Hamnen i Lomé: kontrollerna skärps vid in- och utfart på pirarna 1 och 2
Sedan den 28 september 2026 har generaldirektionen för den autonoma hamnen i Lomé skärpt säkerhetskontrollerna på de konventionella pirarna 1 och 2: systematisk visitation av fordon och rullande maskiner, fysisk kontroll av personer, och nekad tillgång till kajen vid bristande efterlevnad.
Publicerad · Uppdaterad den
Från och med måndagen den 28 september 2026 har generaldirektionen för den autonoma hamnen i Lomé infört ett system med skärpta kontroller på de konventionella pirarna 1 och 2, med systematisk visitation av fordon och rullande maskiner samt fysisk kontroll av personer, såväl vid in- som utfart från dessa kajer.
Varje fordon, maskin eller person som inte klarar kontrollerna nekas tillgång till kajen. Generaldirektionen motiverar åtgärden med viljan att stärka säkerheten på de konventionella kajerna och att intensifiera kampen mot varustölder.
Enligt hamnen innebär denna nya organisation ytterligare kontroller av aktörernas in- och utpassager, vilket hamnförvaltningen säger att man vill förena med att behålla ett smidigt flöde i verksamheten.
Detta berör transportörer, förare och aktörer som får tillgång till pirarna 1 och 2 i hamnen i Lomé för att lasta eller hämta konventionellt gods, samt de transportombud som organiserar dessa rörelser för importörers räkning.
Vad detta innebär för en importör
För en Sorva-kund vars varor transiteras via hamnen i Lomé, särskilt på de konventionella kajerna, kan denna skärpning av kontrollerna något förlänga lastnings- eller hämtningstiden under högtrafik, tills de nya rutinerna stabiliseras. Sorva rekommenderar sina kunder som är aktiva i denna hamn att räkna med en tidsmarginal tillsammans med sitt transportombud under denna införandeperiod, utan att själv ingripa i den fysiska verksamheten i hamnen, vilket förblir transportombudets och hamnmyndighetens ansvar.
De certifieringar som ditt land kräver
I dollar, på offert, tillagda till samma grundtjänst.
Västra och centrala Afrika Obligatorisk förskeppningsinspektion
På offertIn US dollars
Flera länder i Västra och centrala Afrika kräver en inspektion före lastning av ett organ som utsetts av staten, till exempel Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna eller SGS beroende på land, som utfärdar det intyg som krävs vid tullklarering.
- Identifiering av det organ som utsetts för ditt land
- Proformafaktura och packlista framtagna tillsammans med fabriken
- Tillgång till fabriken och varan redo på inspektionsdagen
- Vår egen kontroll innan inspektören kommer
Importerar du från Kina?
Berätta för oss vad du vill köpa. Vårt team svarar på WhatsApp, med fabriker, tidsplaner och de dokument som ditt land kräver.
Vad som förändras just nu
- Togo · Ghana · Bénin · Transit
Togo, Ghana, Benin: ECOWAS driver på tullsammankoppling vid gränsstationen Noépé-Akanu
Den 13 augusti 2026, vid den sammanlagda gränsstationen Noépé-Akanu mellan Togo och Ghana, gav myndigheter, transportörer, handlare och tullombud nytt liv åt den breda implementeringen av det sammankopplade systemet för hantering av transitvaror (SIGMAT), för att underlätta handeln mellan Togo, Ghana och Benin.
Läs artikeln - Ghana · Normes
Ghana: förhandsinspektion av begagnade fordon från och med oktober
Ghana Standards Authority kräver från och med den 1 oktober 2026 ett intyg om överensstämmelse utfärdat före avsändning för alla importerade begagnade fordon. Fordon äldre än 15 år nekas inresa, oavsett ursprung.
Läs artikeln - Nigeria · Douane
Nigeria: tullen inleder sin tariffreform 2026, reviderade listor och tilläggsavgift
I slutet av juli 2026 meddelade Nigeria Customs Service att 2026 års finanspolitiska åtgärder, godkända av president Bola Tinubu, trädde i kraft: reviderade import- och exportlistor, uppdaterat punktskattesystem och ny grön tilläggsavgift på fordon över 2000 kubikcentimeter.
Läs artikeln