EXW, FOB, DDP: ki mit fizet, és meddig

Egy Incoterm (International Commercial Term, a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara által kiadott) egy betűszóban három kérdésre válaszol: meddig szállítja az eladó az árut, mikor száll át Önre a kockázat, és ki fizeti az egyes láncszemeket. Ez nem jogi részlet: ez a határvonal a „gyári” ár és az Ön raktárába érkező valós költség között. Két, azonos összegű ajánlat több százalékos eltérést is rejthet, ha figyelembe vesszük az Incotermet.

EXW (gyári átvétel) esetén minden az Ön terhére esik a műhelyből való kilépéstől kezdve: rakodás, kínai belföldi szállítás, exportvám, tengeri fuvar, biztosítás, import. Ez a legalacsonyabb kínált ár, és a legfélrevezetőbb, ha nincs helyi képviselete. Ráadásul EXW esetén a szállítónak semmilyen kötelezettsége nincs a kínai exportvám kezelésére, ami a gyakorlatban gyakran problémát jelent.

FOB (fedélzetre szállítás) esetén a szállító a kiszállított exportáruval a kínai kikötőig hozza és felrakodik a hajóra. Ön átveszi az irányítást a tengeri fuvar, a biztosítás és az import felett. Ez a leggyakoribb beállítás Kína és Európa között, és gyakran a legegészségesebb az ajánlatok összehasonlításához: az eladó felelőssége egy pontos és azonos pontban ér véget gyáranként.

A kettő között létezik CFR és CIF, ahol a szállító fizeti a tengeri fuvart (és CIF esetén egy minimális biztosítást) a célkikötőig. Papíron kényelmes, de olyan szállítmányozót kap, akit nem Ön választott, és néha felfújt célállomási költségeket is. Mi általában a kínai kikötőben (FOB) vesszük át az irányítást és magunk intézzük a fuvart.

DDP (vámfizetett házhoz szállítás) esetén Önt otthon szállítják ki, mindennel együtt: fuvar, vám, illetékek és ÁFA fizetve az eladó által. Nagyon kényelmes, de a teljes logisztika árrés eltűnik egyetlen, átláthatatlan árban. A DDP csak egy megbízható közvetítővel van értelme, aki részletesen leírja, hogy mi van az árban, különben az ajtó nyitva áll a rejtett árrések előtt.

Egy pont, amit sok vásárló összekever: az Incoterm éppúgy átviszi a kockázatot, mint a költségeket. FOB esetén, amint az áru a hajó fedélzetén van, Ön viseli a tengeri veszteség vagy károsodás kockázatát, innen a szállítási biztosítás előnye, amely egy konténer értékéhez képest keveset költségezik. Az Incoterm kiválasztása tehát azt is jelenti, hogy meghatározzuk, mikortól biztosítjuk magunkat.

Gyakorlatban mi az Ön logisztikai tapasztalata és mennyisége szerint határozzuk meg az Incotermet. Egy kezdő importőr gyakran jobban jár, ha irányított DDP-vel kezd, majd miután bejáratossá vált, áttér FOB-ra, hogy visszavegye a logisztikai árrést. A lényeg, hogy a költség minden sora nevesítve legyen, pontosan ezt teszi le a mi teljes beszerzési költségkalkulátorunk.