EXW, FOB, DDP: kto płaci co i do jakiego momentu

Incoterm (Międzynarodowy Termin Handlowy, publikowany przez Międzynarodową Izbę Handlową) odpowiada na trzy pytania w jednym skrócie: jak daleko sprzedawca transportuje towar, w którym momencie ryzyko przechodzi na Ciebie i kto płaci za każdy etap. To nie jest szczegół prawny, to granica oddzielająca cenę „z fabryki” od rzeczywistego kosztu w Twoim magazynie. Dwie wyceny na tę samą kwotę mogą kryć różnice kilku procent po uwzględnieniu Incoterm.

W EXW (z fabryki) wszystko spoczywa na Twoich barkach od momentu opuszczenia warsztatu: załadunek, transport wewnętrzny w Chinach, odprawa celna eksportowa, fracht morski, ubezpieczenie, import. To najniższa wyświetlona cena, ale też najbardziej myląca, jeśli nie masz zaplecza na miejscu. Co gorsza, w EXW dostawca nie ma obowiązku zajmowania się chińską odprawą celną eksportową, to punkt, który często sprawia problemy w praktyce.

W FOB (franco na pokład) dostawca dostarcza towar odprawiony na eksport do chińskiego portu i ładuje go na statek. Ty przejmujesz kontrolę nad frachtem morskim, ubezpieczeniem i importem. To najczęstsze ustawienie między Chinami a Europą i często najbardziej przejrzyste do porównywania ofert: zakres dostawcy kończy się w precyzyjnym i jednakowym punkcie dla każdej fabryki.

Pomiędzy nimi są CFR i CIF, gdzie dostawca płaci za fracht morski (a w CIF za minimalne ubezpieczenie) do portu docelowego. Na papierze jest to wygodne, ale dziedziczysz przewoźnika, którego nie wybrałeś, oraz czasami zawyżone koszty docelowe. My zwykle wolimy przejąć kontrolę w chińskim porcie (FOB) i samodzielnie zarządzać frachtem.

W DDP (dostarczone z opłaconym cłem) otrzymujesz towar u siebie, wszystko wliczone: fracht, odprawa celna, cło i VAT opłacone przez sprzedawcę. Bardzo wygodne, ale cała marża logistyczna znika w jednej, nieprzejrzystej cenie. DDP ma sens tylko z zaufanym pośrednikiem, który wyszczególnia składniki ceny, w przeciwnym razie otwiera drzwi do ukrytych marż.

Jeden punkt, który wielu kupujących myli: Incoterm przenosi ryzyko tak samo jak koszty. W FOB, gdy tylko towar jest na pokładzie, to Ty ponosisz ryzyko utraty lub uszkodzenia na morzu, stąd wartość ubezpieczenia transportu, które kosztuje niewiele w porównaniu z wartością kontenera. Wybór Incoterm to zatem również decyzja, od kiedy się ubezpieczasz.

Konkretnie, ustalamy z Tobą Incoterm w zależności od Twojego poziomu zaawansowania logistycznego i wolumenu. Początkujący importer często zyskuje, zaczynając od nadzorowanego DDP, a następnie przechodząc na FOB po zdobyciu doświadczenia, aby odzyskać marżę logistyczną. Najważniejsze, aby każda pozycja kosztu była nazwana, właśnie to przedstawia nasz kalkulator kosztu całkowitego dostawy.