EXW, FOB, DDP: Wer zahlt was, und bis wohin

Ein Incoterm (International Commercial Term, veröffentlicht von der Internationalen Handelskammer) beantwortet drei Fragen in einem Kürzel: Wie weit befördert der Verkäufer die Ware, zu welchem Zeitpunkt geht das Risiko auf Sie über und wer zahlt welche Stufe. Dies ist kein juristisches Detail: Es ist die Linie, die einen „Werkspreis von einem „tatsächlichen Kosten bis zu Ihrem Lager trennt. Zwei Angebote mit demselben Betrag können nach Berücksichtigung des Incoterms Unterschiede von mehreren Prozentpunkten verbergen.

Bei EXW (ab Werk) tragen Sie alle Kosten ab Werk: Verladung, Inlandstransport in China, Ausfuhrzoll, Seefracht, Versicherung, Import. Es ist der niedrigste angegebene Preis, aber der irreführendste, wenn Sie vor Ort nicht ausgerüstet sind. Schlimmer noch, bei EXW ist der Lieferant nicht verpflichtet, den chinesischen Ausfuhrzoll zu regeln, ein Punkt, der in der Praxis oft hakt.

Bei FOB (frei an Bord) bringt der Lieferant die ausfuhrverzolte Ware zum chinesischen Hafen und verlädt sie auf das Schiff. Sie übernehmen wieder Seefracht, Versicherung und Einfuhr. Dies ist die gängiste Einstellung zwischen China und Europa und oft die gesündeste, um Angebote zu vergleichen: Der Umfang des Verkäufers endet an einem genauen und einheitlichen Punkt von Werk zu Werk.

Dazwischen gibt es CFR und CIF, bei denen der Lieferant die Seefracht (und bei CIF eine Mindestversicherung) bis zum Bestimmungshafen zahlt. Das ist auf dem Papier bequem, aber Sie erben einen Spediteur, den Sie nicht gewählt haben, und oft aufgeblähte Zielkosten. Wir ziehen es in der Regel vor, die Kontrolle am chinesischen Hafen (FOB) zu übernehmen und den Transport selbst zu steuern.

Bei DDP (geliefert verzollt) werden Sie zu Hause geliefert, alles inklusive: Fracht, Zoll, Abgaben und Umsatzsteuer werden vom Verkäufer bezahlt. Sehr bequem, aber die gesamte Logistikmarge verschwindet in einem einzigen und undurchsichtigen Preis. DDP ist nur mit einem vertrauenswürdigen Vermittler sinnvoll, der aufschlüsselt, was im Preis enthalten ist, andernfalls sind versteckte Margen Tür und Tor geöffnet.

Ein Punkt, den viele Käufer verwechseln: Der Incoterm überträgt das Risiko ebenso wie die Kosten. Bei FOB, sobald die Ware an Bord ist, tragen Sie das Risiko von Verlust oder Beschädigung auf See, daher der Vorteil einer Transportversicherung, die im Vergleich zum Wert eines Containers wenig kostet. Den Incoterm zu wählen, bedeutet also auch zu entscheiden, ab wann man sich versichert.

Konkret legen wir den Incoterm mit Ihnen fest, basierend auf Ihrer Logistikkompetenz und Ihrem Volumen. Ein Erstimporteur profitiert oft davon, mit begleitetem DDP zu starten und dann auf FOB umzusteigen, sobald er eingespielt ist, um die Logistikmarge zurückzugewinnen. Das Wesentliche ist, dass jede Kostenposition benannt wird: genau das stellt unser Kostenrechner für die angelieferten Kosten dar.