EXW, FOB, DDP: hvem betaler hva, og hvor langt

En Incoterm (International Commercial Term, utgitt av Det internasjonale handelskammeret) svarer på tre spørsmål i ett begrep: hvor langt transporterer selgeren varene, når overføres risikoen til deg, og hvem betaler hver lenke. Det er ikke en juridisk detalj: det er linjen som skiller en «fabrikkpris» fra en reell kostnad til ditt lager. To tilbud som viser samme beløp kan skjule forskjeller på flere prosent når Incotermen er tatt i betraktning.

I EXW (av fabrikk), er alt på din regning fra verkstedets utgang: lasting, innenlandsk transport i Kina, eksporttoll, sjøfrakt, forsikring, import. Dette er den laveste prisen som vises, og den mest villedende hvis du ikke er utstyrt på stedet. Verre, i EXW har leverandøren ingen forpliktelse til å håndtere kinesisk eksporttoll, et punkt som ofte stopper opp i praksis.

I FOB (fritt om bord), leverer leverandøren varene eksportklarert til den kinesiske havnen og laster dem om bord på skipet. Du tar over styringen på sjøfrakt, forsikring og import. Dette er den vanligste innstillingen mellom Kina og Europa, og ofte den sunneste for å sammenligne tilbud: selgerens ansvarsområde stopper på et presist og identisk punkt fra fabrikk til fabrikk.

Mellom de to finnes CFR og CIF, der leverandøren betaler sjøfrakt (og i CIF en minimumsforsikring) til bestemmelseshavnen. Det er komfortabelt på papiret, men du arver en speditør du ikke har valgt og destinasjonsgebyrer som noen ganger er oppblåste. Vi foretrekker generelt å ta tilbake kontrollen ved den kinesiske havnen (FOB) og styre frakten selv.

I DDP (levert fortollet), blir du levert hjem, alt inkludert: frakt, toll, avgifter og merverdiavgift betalt av selgeren. Veldig komfortabelt, men all logistikkmargin forsvinner i en enkelt og ugjennomsiktig pris. DDP gir bare mening med en pålitelig mellommann som spesifiserer hva som er i prisen, ellers er det åpent for skjulte marginer.

Et punkt som mange kjøpere forveksler: Incotermen overfører risiko like mye som kostnader. I FOB, så snart varene er om bord, er det du som bærer risikoen for tap eller skade til sjøs, derav interessen for transportforsikring, som koster lite sammenlignet med verdien av en container. Å velge sin Incoterm er derfor også å bestemme når man forsikrer seg.

Konkret tilpasser vi Incoterm med deg basert på din logistikkompetanse og ditt volum. En førstegangsimportør tjener ofte på å starte i veiledet DDP, og deretter gå over til FOB når rutinert for å ta tilbake logistikkmarginen. Det viktigste er at hver kostnadslinje er navngitt, det er nettopp det vår kalkulator for innkjøpskostnad (landet) gjør tydelig.