EXW, FOB, DDP: wie betaalt wat en tot waar

Een Incoterm (International Commercial Term, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel) beantwoordt in één afkorting drie vragen: tot waar vervoert de verkoper de goederen, op welk moment gaat het risico op u over, en wie betaalt elke schakel. Dat is geen juridisch detail: het is de lijn die een 'fabrieksprijs' scheidt van een werkelijke kostprijs bij uw magazijn. Twee offertes met hetzelfde bedrag kunnen, zodra men rekening houdt met de Incoterm, verschillen van meerdere procenten verbergen.

Bij EXW (af fabriek) komt alles vanaf het verlaten van het atelier voor uw rekening: laden, Chinees binnenlands vervoer, uitvoerdouane, zeevracht, verzekering, invoer. Dit is de laagste getoonde prijs, en de meest misleidende als u ter plaatse niet uitgerust bent. Erger nog, bij EXW heeft de leverancier geen enkele verplichting om de Chinese uitvoerdouane te regelen, een punt dat in de praktijk vaak vastloopt.

Bij FOB (vrij aan boord) brengt de leverancier de voor uitvoer ingeklaarde goederen tot aan de Chinese haven en laadt ze aan boord van het schip. U neemt zelf de regie over zeevracht, verzekering en invoer. Dit is de meest gangbare regeling tussen China en Europa, en vaak de gezondste om offertes te vergelijken: de reikwijdte van de verkoper stopt bij een precies en identiek punt, van fabriek tot fabriek.

Daartussenin bestaan CFR en CIF, waarbij de leverancier de zeevracht betaalt (en, bij CIF, een minimale verzekering) tot aan de haven van bestemming. Dat is comfortabel op papier, maar u erft een expediteur die u niet zelf hebt gekozen en soms opgeblazen bestemmingskosten. Wij nemen doorgaans liever zelf de regie over vanaf de Chinese haven (FOB) en sturen de vracht zelf aan.

Bij DDP (afgeleverd, rechten betaald) wordt u thuis geleverd, alles inbegrepen: vracht, douane, rechten en btw geregeld door de verkoper. Zeer comfortabel, maar de volledige logistieke marge verdwijnt in één enkele, ondoorzichtige prijs. DDP heeft alleen zin met een vertrouwde tussenpersoon die de prijs in detail uitsplitst, anders staat de deur wijd open voor verborgen marges.

Een punt dat veel kopers door elkaar halen: de Incoterm draagt het risico net zo goed over als de kosten. Bij FOB draagt u, zodra de goederen aan boord zijn, het risico op verlies of averij op zee, vandaar het belang van een transportverzekering, die weinig kost in verhouding tot de waarde van een container. Zijn Incoterm kiezen betekent dus ook beslissen vanaf wanneer men verzekerd is.

Concreet bepalen wij samen met u de Incoterm, op basis van uw vertrouwdheid met logistiek en uw volume. Een eerste-keer-importeur wint er vaak bij om te starten met begeleide DDP, en na verloop van tijd over te stappen op FOB om de logistieke marge terug te winnen. Essentieel is dat elke kostenregel wordt benoemd, en dat is precies wat onze calculator voor de aan wal geleverde kostprijs helder in kaart brengt.