Toimituslauseke DDP: merkitys, DAP vs DDP ja kuka maksaa tullit

DAP ja DDP kuuluvat molemmat Kansainvälisen kauppakamarin julkaisemien, 1.1.2020 alkaen voimassa olevien Incoterms 2020 -lausekkeiden saapumislausekkeiden perheeseen. Molemmissa tapauksissa myyjä järjestää ja maksaa pääkuljetuksen sovittuun paikkaan asti: varastoon, toimitusosoitteeseen tai sisämaan satamaan. Ero koskee vain yhtä kohtaa, tuonnin tulliselvitystä.

DAP-lausekkeessa myyjä toimittaa tavaran ostajan käyttöön määräpaikassa, saapuvassa kuljetusvälineessä, purkamatta sitä. Ostaja huolehtii tämän jälkeen tuonnin tullimuodollisuuksista, maksaa tullit ja verot sekä purkaa tavaran. DDP-lausekkeessa myyjän velvoitteiden taso on korkein mahdollinen: hän kantaa kaikki riskit ja kulut sovittuun paikkaan asti, tuonnin tulliselvitys mukaan lukien, ja toimittaa tulliselvitetyn, purkuvalmiin tavaran.

DAP-lausekkeessa ostaja pysyy maahantuojana: hän jättää tuonti-ilmoituksen, maksaa tullausarvon perusteella lasketut tullimaksut ja suorittaa tuonnin ALV:n. Hän on myös verovelvollisena se, joka voi myöhemmin vähentää tämän ALV:n tavanomaisin ehdoin.

DDP-lausekkeessa myyjä ennakoi tullimaksut ja tuonnin ALV:n määräpaikan maan verokannalla, koska hän toimii maahantuojana. Saadakseen tämän ALV:n takaisin hänen on periaatteessa oltava rekisteröitynyt ALV-velvolliseksi saapumismaassa: ilman paikallista rekisteröintiä se jää usein lopulliseksi kuluksi hänelle, tai se siirretään jollakin tavalla hintaan. Kiinalainen myyjä, joka tarjoaa DDP:n ilman verorakennetta Euroopassa, ottaa tämän riskin, tai siirtää sen jollain tavalla ostajan kannettavaksi.

Asia tiivistyy muutamaan siirtymäkohtaan, jotka kannattaa aina tarkistaa ennen tilauksen allekirjoittamista jommallakummalla lausekkeella.

Kiinalaisella yrityksellä, joka myy DDP:llä Euroopan unioniin, on teoriassa oltava EORI-numero ja ALV-rekisteröinti jäsenvaltiossa toimiakseen maahantuojana. Ilman näitä tunnisteita sitä ei voida pitää unioniin sijoittautuneena maahantuojana, ja tällöin sovelletaan välillisen tulliedustuksen sääntöjä: kolmas osapuoli, usein tulliedustaja tai konsolidoija, jättää tällöin ilmoituksen sen nimissä.

Käytännössä monet DDP-tarjouksen tekevät toimittajat delegoivat koko tämän osan logistiikkakonsolidoijalle tai huolitsijalle, ilman että ostaja tietää kuka on todella rekisteröity maahantuojaksi tai mikä arvo on ilmoitettu tullille. Arvon aliilmoittaminen, jonka tarkoitus on pienentää maksettuja tulleja ja ALV:tä, on tunnettu riski tässä järjestelyssä tietyillä Kiinasta lähtevillä DDP-lähetyksillä: se altistaa tavaran pysäytykselle tarkastuksen yhteydessä, ja ostaja, lähetyksen vastaanottaja, voi joutua osalliseksi tarkastuksiin vaikka ei olisi allekirjoittanut mitään ilmoitusta.

Toinen suora seuraus ostajalle: koska hän ei ole DDP:ssa rekisteröity maahantuoja, hän ei yleensä voi periä takaisin tuonnin ALV:tä käännetyllä verovelvollisuudella, toisin kuin hän tekisi DAP:ssa tai lähtölausekkeessa. Huonosti hallitun DDP:n tarjoama palvelu voi siis maksaa enemmän kuin laskusta näyttää.

DDP:tä ei pidä hylätä periaatteesta: se voi sopia, kun myyjällä on todella tuontirakenne Euroopassa. Se on silti tarkistettava ennen allekirjoittamista muutamalla täsmällisellä kysymyksellä.

Kahden tehdastarjouksen vertailu on järkevää vain samalla toimituslausekkeella: DAP-hinta ja DDP-hinta eivät kata samoja kuluja, ja tehdashinta vielä vähemmän. Mittari, joka ratkaisee tuonnin kannattavuuden, on toimitettu kokonaiskustannus, eli tuotteen hinta johon lisätään rahti, vakuutus, tullimaksut, mahdollinen vähennyskelvoton ALV ja liitännäiskulut varastoosi asti.

Huonosti tarkistettu DDP voi näyttää houkuttelevalta luvulta tarjouksen hetkellä ja paljastaa sitten piilokuluja tullitarkastuksen, viivästyksen tai palauttamattoman ALV:n muodossa. Toimitetun kokonaiskustannuksen laskeminen etukäteen, ei vastaanoton jälkeen, välttää tämän ikävän yllätyksen, valitusta toimituslausekkeesta riippumatta.

Sorva on kauppahuone: ostamme tavaran Kiinasta ja myymme sen sinulle sitten edelleen, toimitettuna, etukäteen sovittuun hintaan. Sinun ei tarvitse tulkita tehtaan lähettämää DAP- tai DDP-tarjousta eikä tarkistaa itse EORI-numeroa tai tullille ilmoitettua arvoa: kiinankielinen tiimimme Guangzhoussa neuvottelee lähtöehdot toimittajan kanssa, ja rakenteemme järjestää kuljetuksen ja toimituksen sinulle asti.

Tuota ja toimita -palvelumme, hintaan 1 590 euroa ilman veroja, kattaa tuotannon ohjauksen ja rahdin kotiisi asti, toimitushinnan ollessa selvillä jo lähtöhetkellä. Avaimet käteen -liiketoimintapalvelumme, hintaan 2 490 euroa ilman veroja, menee vielä pidemmälle, tuotteen ja tehtaan hausta aina verkkokauppaasi julkaisuun asti. Molemmissa tapauksissa avaat toimeksiannon, me neuvottelemme tavaran puolestasi ja otamme palkkion sen tehdashinnasta.