Incoterm DDP: значення, DAP проти DDP і хто платить мита

DAP і DDP обидва належать до родини incoterms прибуття, у складі Incoterms 2020, опублікованих Міжнародною торговою палатою і чинних з 1 січня 2020 року. В обох випадках продавець організовує і оплачує основне перевезення до узгодженого місця: склад, адреса доставки, внутрішній порт. Різниця стосується лише одного пункту, проходження митниці при імпорті.

За DAP продавець доставляє товар, наданий у розпорядження покупця в місці призначення, на транспортному засобі, що прибуває, без розвантаження. Покупець тоді бере на себе митні формальності при імпорті, оплату належних мит і податків та розвантаження. За DDP рівень зобов'язань продавця максимальний: він бере на себе всі ризики та витрати до узгодженого місця, включно з розмитненням при імпорті, і доставляє розмитнений товар, готовий до розвантаження.

За DAP покупець залишається імпортером: він подає митну декларацію, сплачує мита, розраховані на митній вартості товару, і сплачує ПДВ при імпорті. Саме він, як платник податку, потім може відрахувати цей ПДВ на звичайних умовах.

За DDP продавець авансує мита та ПДВ при імпорті, за ставкою країни призначення, оскільки діє як імпортер. Щоб повернути цей ПДВ, він у принципі повинен бути зареєстрований платником ПДВ у країні прибуття: без місцевої реєстрації він часто залишається остаточною витратою на його рахунок або перекладається у ціну тим чи іншим чином. Китайський продавець, який оформлює DDP без податкової структури в Європі, бере на себе цей ризик або перекладає його, так чи інакше, на покупця.

Таблиця зводиться до кількох точок переходу, які варто систематично перевіряти перед підписанням замовлення на одному чи іншому терміні.

Китайське підприємство, яке продає в DDP до Європейського Союзу, повинно теоретично мати номер EORI і реєстрацію платника ПДВ у державі-члені, щоб діяти як імпортер. Без цих ідентифікаторів воно не може вважатися імпортером, зареєстрованим у Союзі, і застосовуються правила непрямого митного представництва: третя сторона, часто митний представник чи консолідатор, тоді подає декларацію від його імені.

На практиці багато постачальників, які пропонують ціну DDP, доручають весь цей етап логістичному консолідатору чи експедитору, а покупець не знає, хто реально зареєстрований як імпортер і яка вартість була заявлена на митниці. Заниження заявленої вартості з метою зменшення мит і ПДВ є відомим ризиком такої схеми на деяких відправленнях DDP з Китаю: воно наражає товар на блокування у разі перевірки, а покупець, отримувач відправлення, може опинитися залученим до перевірок, навіть не підписавши жодної декларації.

Інший прямий наслідок для покупця: не будучи зареєстрованим імпортером за DDP, він у загальному випадку не може повернути ПДВ при імпорті через самонарахування, на відміну від того, що він робив би за DAP чи за incoterm відправлення. Послуга, надана погано контрольованим DDP, може, отже, коштувати дорожче, ніж здається за рахунком.

DDP не варто відкидати за принципом: він може підійти, коли продавець реально має структуру імпорту в Європі. Але це потрібно перевірити перед підписанням, поставивши кілька точних запитань.

Порівнювати дві заводські пропозиції має сенс лише за однакового incoterm: ціна DAP і ціна DDP не покривають однакові витрати, а ціна франко-завод ще менше. Орієнтир, що визначає рентабельність імпорту, · це собівартість з доставкою, тобто ціна продукту, до якої додаються фрахт, страхування, мита, ПДВ, який не підлягає відшкодуванню, якщо це доречно, та супутні витрати до вашого складу.

Погано перевірений DDP може показати привабливу цифру в момент пропозиції, а потім розкрити приховані витрати у вигляді митного контролю, затримки чи неповерненого ПДВ. Розрахунок собівартості з доставкою, зроблений заздалегідь, а не після отримання, дозволяє уникнути цього неприємного сюрпризу, незалежно від обраного incoterm.

Sorva · торговельна компанія: ми купуємо товар у Китаї, а потім перепродаємо його вам, доставленим, за наперед визначеною ціною. Вам не потрібно тлумачити пропозицію DAP чи DDP, надіслану фабрикою, ні самостійно перевіряти номер EORI чи заявлену митну вартість: саме наша китаємовна команда в Гуанчжоу веде переговори про умови відправлення з постачальником, а наша структура організовує перевезення і доставку до вас.

Формула Виробництво і доставка, за 1590 євро без податків, охоплює супровід виробництва та фрахт до вас, з ціною доставки, встановленою наперед. Формула Бізнес під ключ, за 2490 євро без податків, йде ще далі, від пошуку продукту і фабрики до розміщення на вашому магазині. В обох випадках ви відкриваєте справу, ми ведемо переговори про товар від вашого імені та беремо комісію з його вартості франко-завод.