Incoterm DDP: significado, DAP frente a DDP y quién paga los derechos

DAP y DDP pertenecen ambos a la familia de los incoterms de llegada, dentro de los Incoterms 2020 publicados por la Cámara de Comercio Internacional y en vigor desde el 1 de enero de 2020. En ambos casos, el vendedor organiza y paga el transporte principal hasta el lugar convenido: un almacén, una dirección de entrega, un puerto interior. La diferencia radica en un único punto, el paso por aduana a la importación.

Bajo DAP, el vendedor entrega las mercancías puestas a disposición del comprador en destino, sobre el medio de transporte que llega, sin descargarlas. El comprador asume entonces los trámites aduaneros de importación, el pago de los derechos e impuestos debidos, y la descarga. Bajo DDP, el nivel de obligaciones del vendedor es máximo: asume todos los riesgos y los gastos hasta el lugar convenido, incluido el despacho de aduana a la importación, y entrega una mercancía despachada, lista para descargar.

Bajo DAP, el comprador sigue siendo el importador: presenta la declaración de importación, paga los derechos de aduana calculados sobre el valor en aduana de la mercancía, y liquida el IVA de importación. Es también él quien, como sujeto pasivo, puede después deducir ese IVA en las condiciones habituales.

Bajo DDP, el vendedor adelanta los derechos de aduana y el IVA de importación, al tipo del país de destino, ya que actúa como importador. Para recuperar ese IVA, debe en principio estar registrado a efectos del IVA en el país de llegada: sin registro local, suele quedar como un coste definitivo a su cargo, o repercutido de una u otra forma en el precio. Un vendedor chino que ofrece un DDP sin estructura fiscal en Europa asume ese riesgo, o lo traslada, de una forma u otra, al comprador.

El resumen se reduce a un puñado de puntos de cambio, que conviene verificar sistemáticamente antes de firmar un pedido en uno u otro término.

Una empresa china que vende en DDP hacia la Unión Europea debe, en teoría, disponer de un número EORI y de un registro a efectos del IVA en un Estado miembro para actuar como importador. Sin estos identificadores, no puede considerarse un importador establecido en la Unión, y se aplican las reglas de representación aduanera indirecta: un tercero, a menudo un representante aduanero o un consolidador, presenta entonces la declaración en su nombre.

En la práctica, muchos proveedores que cotizan en DDP delegan todo este apartado en un consolidador logístico o en un transitario, sin que el comprador sepa quién está realmente registrado como importador ni qué valor se ha declarado en aduana. Una infradeclaración del valor, destinada a reducir los derechos y el IVA pagados, es un riesgo conocido de este montaje en ciertos envíos DDP desde China: expone la mercancía a un bloqueo en caso de control, y el comprador, destinatario del envío, puede verse implicado en las verificaciones aunque no haya firmado ninguna declaración.

Otra consecuencia directa para el comprador: al no ser el importador registrado bajo DDP, en general no puede recuperar el IVA de importación por autoliquidación, a diferencia de lo que haría bajo DAP o bajo un incoterm de salida. El servicio prestado por un DDP mal controlado puede, por tanto, costar más de lo que parece en la factura.

Un DDP no debe descartarse por principio: puede convenir cuando el vendedor dispone realmente de una estructura de importación en Europa. Aun así, hay que verificarlo antes de firmar, con algunas preguntas precisas.

Comparar dos presupuestos de fábrica solo tiene sentido con el mismo incoterm: un precio DAP y un precio DDP no cubren los mismos gastos, y un precio salida de fábrica menos aún. La referencia que cuenta para decidir si una importación sigue siendo rentable es el coste de desembarque, es decir, el precio del producto al que se suman el flete, el seguro, los derechos de aduana, el IVA no recuperable en su caso, y los gastos anexos hasta su almacén.

Un DDP mal verificado puede mostrar una cifra atractiva en el presupuesto, y después revelar costes ocultos, en forma de control aduanero, retraso o IVA no recuperado. Calcular el coste de desembarque de antemano, y no tras la recepción, evita esta mala sorpresa, sea cual sea el incoterm elegido.

Sorva es una casa de comercio: compramos la mercancía en China, y después se la revendemos, entregada, a un precio fijado de antemano. Usted no tiene que interpretar un presupuesto DAP o DDP enviado por una fábrica, ni verificar usted mismo un número EORI o un valor declarado en aduana: es nuestro equipo sinófono en Guangzhou quien negocia las condiciones de salida con el proveedor, y nuestra estructura la que organiza el transporte y la entrega hasta usted.

La fórmula Producir y entregar, a 1.590 euros sin impuestos, cubre el seguimiento de la producción y el flete hasta su domicilio, con un precio entregado establecido desde el principio. La fórmula Negocio llave en mano, a 2.490 euros sin impuestos, va aún más lejos, desde la búsqueda del producto y de la fábrica hasta la puesta en línea en su tienda. En ambos casos, usted abre un expediente, nosotros negociamos la mercancía por usted y cobramos una comisión sobre su valor salida de fábrica.