Incoterm DDP: znaczenie, DAP a DDP i kto płaci cło

DAP i DDP należą oba do rodziny incotermów przybycia, w Incoterms 2020 opublikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową i obowiązujących od 1 stycznia 2020. W obu przypadkach sprzedawca organizuje i opłaca główny transport aż do uzgodnionego miejsca: magazynu, adresu dostawy, portu śródlądowego. Różnica dotyczy jednego punktu: odprawy celnej przy imporcie.

W ramach DAP sprzedawca dostarcza towar postawiony do dyspozycji kupującego w miejscu przeznaczenia, na przybywającym środku transportu, bez rozładunku. Kupujący przejmuje wtedy formalności celne przy imporcie, zapłatę należnego cła i podatków oraz rozładunek. W ramach DDP poziom obowiązków sprzedawcy jest maksymalny: ponosi on wszystkie ryzyka i koszty aż do uzgodnionego miejsca, w tym odprawę celną przy imporcie, i dostarcza towar odprawiony celnie, gotowy do rozładunku.

W ramach DAP kupujący pozostaje importerem: składa zgłoszenie importowe, płaci cło obliczone od wartości celnej towaru i reguluje VAT importowy. To on też, jako podatnik, może następnie odliczyć ten VAT na zwykłych zasadach.

W ramach DDP sprzedawca zaliczkuje cło i VAT importowy, według stawki kraju przeznaczenia, ponieważ działa jako importer. Aby odzyskać ten VAT, musi zasadniczo być zarejestrowany do VAT w kraju przybycia: bez lokalnej rejestracji pozostaje on często kosztem ostatecznym po jego stronie lub w takiej czy innej formie przenoszonym na cenę. Chiński sprzedawca, który proponuje DDP bez struktury podatkowej w Europie, podejmuje to ryzyko lub w taki czy inny sposób przenosi je na kupującego.

Zestawienie sprowadza się do garści punktów zwrotnych, do systematycznego sprawdzenia przed podpisaniem zamówienia na jednym lub drugim warunku.

Chińska firma sprzedająca w DDP do Unii Europejskiej musi teoretycznie posiadać numer EORI i rejestrację VAT w państwie członkowskim, aby działać jako importer. Bez tych identyfikatorów nie może być uznana za importera z siedzibą w Unii, a stosują się wtedy zasady przedstawicielstwa celnego pośredniego: osoba trzecia, często przedstawiciel celny lub konsolidator, składa wówczas zgłoszenie w jej imieniu.

W praktyce wielu dostawców oferujących DDP przekazuje cały ten obszar konsolidatorowi logistycznemu lub spedytorowi, przy czym kupujący nie wie, kto jest rzeczywiście zarejestrowany jako importer ani jaka wartość została zadeklarowana w urzędzie celnym. Zaniżenie wartości, mające na celu zmniejszenie płaconego cła i VAT-u, to znane ryzyko takiego układu na niektórych przesyłkach DDP z Chin: naraża towar na zatrzymanie w razie kontroli, a kupujący, jako odbiorca przesyłki, może zostać wciągnięty w weryfikacje, nawet nie podpisując żadnej deklaracji.

Inna bezpośrednia konsekwencja dla kupującego: nie będąc zarejestrowanym importerem w ramach DDP, na ogół nie może odzyskać VAT-u importowego przez samoobliczenie, w przeciwieństwie do tego, co zrobiłby w ramach DAP lub incotermu wywozowego. Usługa świadczona przez źle opanowany DDP może więc kosztować drożej, niż wynika to z faktury.

DDP nie jest do odrzucenia z zasady: może się sprawdzić, gdy sprzedawca rzeczywiście dysponuje strukturą importową w Europie. Trzeba jednak to zweryfikować przed podpisaniem, zadając kilka precyzyjnych pytań.

Porównywanie dwóch ofert fabrycznych ma sens tylko przy identycznym Incotermie: cena DAP i cena DDP nie obejmują tych samych kosztów, a cena loco fabryka jeszcze mniej. Punktem odniesienia liczącym się do decyzji, czy import pozostaje opłacalny, jest koszt dostarczony wyładowany, czyli cena produktu, do której dochodzą fracht, ubezpieczenie, cło, nieodzyskiwalny VAT w stosownym przypadku oraz koszty dodatkowe aż do Twojego magazynu.

Źle sprawdzony DDP może pokazać atrakcyjną liczbę w momencie oferty, a następnie ujawnić ukryte koszty, w formie kontroli celnej, opóźnienia lub nieodzyskanego VAT-u. Obliczenie kosztu dostarczonego wyładowanego, wykonane wcześniej, a nie po odbiorze, pozwala uniknąć tej niemiłej niespodzianki, niezależnie od przyjętego Incotermu.

Sorva to dom handlowy: kupujemy towar w Chinach, a następnie odsprzedajemy go Tobie, dostarczony, po cenie ustalonej z góry. Nie musisz interpretować oferty DAP czy DDP przesłanej przez fabrykę, ani samodzielnie sprawdzać numeru EORI czy wartości zadeklarowanej w urzędzie celnym: to nasz mówiący po chińsku zespół w Guangzhou negocjuje warunki wyjściowe z dostawcą, a nasza struktura organizuje transport i dostawę do Ciebie.

Oferta Wyprodukować i dostarczyć, za 1590 euro netto, obejmuje nadzór nad produkcją i fracht aż do Ciebie, z ceną dostarczoną ustaloną już na starcie. Oferta Business pod klucz, za 2490 euro netto, idzie jeszcze dalej, od poszukiwania produktu i fabryki aż po wdrożenie na Twoim sklepie. W obu przypadkach otwierasz sprawę, my negocjujemy towar w Twoim imieniu i pobieramy prowizję od jego wartości loco fabryka.