Incoterm DDP: significado, DAP vs DDP e quem paga os direitos

DAP e DDP pertencem ambos à família dos incoterms de chegada, nos Incoterms 2020 publicados pela Câmara de Comércio Internacional e em vigor desde 1 de janeiro de 2020. Em ambos os casos, o vendedor organiza e paga o transporte principal até ao local combinado: um armazém, um endereço de entrega, um porto interior. A diferença reside num único ponto, a passagem alfandegária na importação.

Sob DAP, o vendedor entrega as mercadorias postas à disposição do comprador no destino, no meio de transporte de chegada, sem as descarregar. O comprador assume então as formalidades aduaneiras na importação, o pagamento dos direitos e taxas devidos, e a descarga. Sob DDP, o nível de obrigações do vendedor é máximo: assume todos os riscos e custos até ao local combinado, incluindo o desalfandegamento na importação, e entrega uma mercadoria desalfandegada, pronta a descarregar.

Sob DAP, o comprador continua a ser o importador: apresenta a declaração de importação, paga os direitos aduaneiros calculados sobre o valor aduaneiro da mercadoria, e liquida o IVA na importação. É também ele que, como sujeito passivo, pode depois deduzir esse IVA nas condições habituais.

Sob DDP, o vendedor adianta os direitos aduaneiros e o IVA na importação, à taxa do país de destino, uma vez que atua como importador. Para recuperar esse IVA, deve em princípio estar registado para efeitos de IVA no país de chegada: sem registo local, este permanece muitas vezes um custo definitivo a seu cargo, ou repercutido de uma forma ou de outra no preço. Um vendedor chinês que costura um DDP sem estrutura fiscal na Europa assume este risco, ou fá-lo recair, de uma forma ou de outra, sobre o comprador.

O quadro resume-se a um punhado de pontos de viragem, a verificar sistematicamente antes de assinar uma encomenda num ou noutro termo.

Uma empresa chinesa que vende em DDP para a União Europeia deve, em teoria, dispor de um número EORI e de um registo de IVA num Estado-membro para atuar como importador. Sem estes identificadores, não pode ser considerada um importador estabelecido na União, e aplicam-se as regras de representação aduaneira indireta: um terceiro, muitas vezes um representante aduaneiro ou um consolidador, apresenta então a declaração em seu nome.

Na prática, muitos fornecedores que cotam em DDP delegam toda esta vertente a um consolidador logístico ou a um transitário, sem que o comprador saiba quem está realmente registado como importador nem que valor foi declarado na alfândega. Uma subdeclaração do valor, destinada a reduzir os direitos e o IVA pagos, é um risco conhecido desta montagem em certas remessas DDP vindas da China: expõe a mercadoria a um bloqueio em caso de controlo, e o comprador, destinatário da remessa, pode ver-se envolvido nas verificações mesmo sem ter assinado a menor declaração.

Outra consequência direta para o comprador: não sendo o importador registado sob DDP, geralmente não pode recuperar o IVA na importação por autoliquidação, ao contrário do que faria sob DAP ou sob um incoterm de partida. O serviço prestado por um DDP mal controlado pode, assim, custar mais caro do que parece à primeira vista na fatura.

Um DDP não é de rejeitar por princípio: pode ser adequado quando o vendedor dispõe realmente de uma estrutura de importação na Europa. Ainda assim, é preciso verificá-lo antes de assinar, com algumas perguntas precisas.

Comparar dois orçamentos de fábrica só faz sentido a incoterm idêntico: um preço DAP e um preço DDP não cobrem os mesmos encargos, e um preço à saída da fábrica ainda menos. A referência que conta para decidir se uma importação continua rentável é o custo de aquisição desembarcado, ou seja, o preço do produto ao qual se somam o frete, o seguro, os direitos aduaneiros, o IVA não recuperável quando aplicável, e os custos anexos até ao seu armazém.

Um DDP mal verificado pode exibir um valor atrativo no momento do orçamento, revelando depois custos ocultos, sob a forma de controlo aduaneiro, de atraso ou de IVA não recuperado. O cálculo do custo de aquisição desembarcado, feito antecipadamente em vez de depois da receção, evita esta má surpresa, seja qual for o incoterm escolhido.

A Sorva é uma casa de comércio: compramos a mercadoria na China e depois revendemo-la, entregue, a um preço fixado antecipadamente. Não tem de interpretar um orçamento DAP ou DDP enviado por uma fábrica, nem de verificar você próprio um número EORI ou um valor declarado na alfândega: é a nossa equipa sinófona em Guangzhou que negoceia as condições de partida com o fornecedor, e a nossa estrutura que organiza o transporte e a entrega até si.

A fórmula Produzir e entregar, a 1.590 euros sem impostos, cobre o acompanhamento da produção e o frete até sua casa, com um preço entregue estabelecido desde o início. A fórmula Negócio chave na mão, a 2.490 euros sem impostos, vai ainda mais longe, desde a pesquisa do produto e da fábrica até à colocação online na sua loja. Nos dois casos, abre um processo, negociamos a mercadoria por si e cobramos uma comissão sobre o seu valor à saída da fábrica.