CIF ja CFR Incoterms 2020: ero, vakuutus ja sudenkuopat

CIF on lyhenne sanoista Cost, Insurance and Freight, kustannus, vakuutus ja rahti. CFR on lyhenne sanoista Cost and Freight, kustannus ja rahti. Molemmat lausekkeet kuuluvat merikuljetusten Incoterms-perheeseen, FAS:n ja FOB:n rinnalla, ja niitä sovelletaan vain meri- tai sisävesikuljetukseen osapuolten sopimalla lähtösatamalla ja määräsatamalla.

Molemmissa lausekkeissa myyjä järjestää ja maksaa pääkuljetuksen sovittuun määräsatamaan asti. Ero koskee vain vakuutusta: CIF:ssä myyjän on otettava vakuutus ostajan hyväksi; CFR:ssä kumpikaan osapuoli ei ole velvollinen ottamaan vakuutusta, ja ostaja vastaa itse vakuuttamisesta jos hän niin haluaa.

Ranskan tulli- ja välillisten verojen pääosasto muistuttaa, että nämä neljä merikuljetuslauseketta on suunniteltu irtolastille ja perinteiselle kuljetukselle: konttiliikenne kuuluu periaatteessa multimodaalisiin Incoterm-lausekkeisiin, erityisesti CPT ja CIP. Käytännössä CIF ja FOB ovat silti hyvin yleisiä konttilähetyksissä, myös Kiinasta lähetettäessä.

Kohta, jossa riski siirtyy myyjältä ostajalle, on sama CIF:ssä ja CFR:ssä: hetki, jolloin tavara lastataan nimettyyn laivaan sovitussa lastaussatamassa. Tästä hetkestä lähtien merikuljetuksen aikana tapahtuva vahinko tai menetys jää ostajan kannettavaksi, vaikka myyjä jatkaisikin rahdin maksamista määräsatamaan asti.

Tämä riskin ja kustannusten siirtymisen erottelu on tunnusmerkki Incotermsin niin sanotuille C-lausekkeille, CFR, CIF, CPT ja CIP. Juuri tämän kohdan aloitteleva ostaja usein sekoittaa, kun hän virheellisesti luulee, että määräsatamaan asti rahdin maksava myyjä pysyy vastuussa tavarasta sen saapumiseen asti.

CIF:ssä myyjän on otettava vakuutus, joka kattaa vähintään tavaran hinnan korotettuna 10 %:lla, sopimuksen valuutassa, ostajan lukuun. Ellei toisin sovita, Incoterms 2020 -lausekkeen vaatima vakuutusturva vastaa Institute Cargo Clauses (C) -ehtoja tai vastaavaa turvaa: tämä on lausekkeen vaatima vähimmäistaso, ei kaikenkattava vakuutus.

Tämä vähimmäisturva suojaa rajatulta joukolta merkittäviä tapahtumia, kuten tulipalo, räjähdys, karilleajo, kaatuminen, uppoaminen tai osallistuminen yhteiseen haveriin, mutta sulkee pois tavanomaisen erityishaverin ja osittaisen varkauden. Ostajan, joka tarvitsee laajemman turvan, on joko neuvoteltava korkeampi ehto myyjän kanssa tai otettava itse täydentävä ad valorem -vakuutus.

Incoterms 2020 -uudistus erotti nimenomaan CIF:n kohtalon sen multimodaalisesta vastineesta CIP:stä: CIP vaatii nykyään kaikenkattavan turvan, Institute Cargo Clauses (A) -ehdot, kun taas CIF jäi (C)-ehtojen vähimmäistasolle. Kaksi lauseketta, jotka aiemmin näyttivät vaihdettavissa olevilta, kattavat siis vuodesta 2020 lähtien kaksi hyvin erilaista vakuutustasoa.

CFR:ssä myyjällä ei ole minkäänlaista vakuutusvelvoitetta, ei omaan eikä ostajan lukuun. Jos ostaja haluaa olla vakuutettuna merikuljetuksen ajan, hänen on järjestettävä oma vakuutuksensa ennen lastausta.

Myyjän CIF:ssä ja CFR:ssä maksama kustannus päättyy periaatteessa laivan saapumiseen sovittuun määräsatamaan, purkaminen mukaan lukematta. Laivan purkukulut ja niistä johtuvat käsittelykulut jäävät ostajalle, ellei myyjän tekemä kuljetussopimus toisin määrää.

Tämä raja selittää suuren osan Kiinasta lähtevissä lähetyksissä havaituista riidoista: houkuttelevalta hinnalta näyttävä CIF- tai CFR-tarjous voi kätkeä myyjän agentin polkuhintaan neuvotteleman rahdin, joka peritään myöhemmin takaisin määräpaikassa satamankäsittelymaksuina, dossierkuluina tai paikallisen yhteyshenkilön laskuttamina ylimaksupäivinä.

Yksinkertainen ohjenuora rajoittaa tätä riskiä: pyydä kirjallisesti ennen lastausta luettelo kuluista, jotka sisältyvät CIF- tai CFR-hintaan määräsatamaan asti, ja kieltäydy maksamasta toistamiseen palvelusta, joka jo sisältyy tähän hintaan.

Unionin tullikoodeksin 71 artikla säätää, että kuljetus- ja vakuutuskulut unionin tullialueelle saapumispaikkaan asti kuuluvat tullausarvoon lisättäviin eriin, ellei niitä jo sisälly laskutettuun hintaan. Käytännössä unionin satamaan asti CIF- tai CFR-hintaan laskutettu hinta sisältää nämä kulut jo valmiiksi: useimmissa tapauksissa mitään ei tarvitse lisätä tähän satamaan asti kuljettavan matkaosuuden osalta.

Vivahde tulee Incotermin sopimasta paikasta: jos laskutettu hinta kattaa yhteisön sisäisen kuljetuksen saapumispaikan tuolle puolen, vastaava osuus on eriteltävä ja poistettava laskentaperustasta, mikä edellyttää yksityiskohtaista kuljetussopimusta.

Tässä suhteessa CIF ja CFR yksinkertaistavat näennäisesti ilmoitusta verrattuna FOB-tyyppiseen incotermiin, jossa ostajan on itse rekonstruoitava ja lisättävä rahdin kustannus saapumispaikkaan asti. Tällä yksinkertaisuudella on hintansa: se riippuu kokonaan myyjän ilmoittaman hinnan luotettavuudesta, mikä on vaikea tarkistaa enää tavaran lastauksen jälkeen.

FOB:ssa, kuten CIF:ssä ja CFR:ssä, riski siirtyy ostajalle laivaan lastauksen yhteydessä. Ero koskee sitä, kuka järjestää ja maksaa pääkuljetuksen: FOB:ssa ostaja sopii suoraan huolitsijansa tai varustamonsa kanssa, ei myyjä.

Tämä järjestely muuttaa asetelmaa kolmella tavalla: ostaja valitsee oman huolitsijansa ja neuvottelee omat hintansa, hän tuntee rahdin todellisen kustannuksen sen sijaan että näkisi vain erittelemättömän katteen sisältävän CIF- tai CFR-hinnan, ja hän pitää itsellään lastinsa seurannan, mikä rajoittaa riskiä tiedon yksin hallitsevan agentin määräämistä lisäkuluista.

FOB vaatii vastineeksi enemmän järjestelyä ostajan puolelta, luotettavan huolitsijan kanssa jota on itse seurattava. Siksi jotkut ostajat valitsevat CIF:n tai CFR:n pienille, kertaluontoisille erille, ja siirtyvät sitten FOB:iin sitä mukaa kun heidän volyyminsa ja kokemuksensa kasvavat.

Sorva tarkistaa tehdastarjoukset ennen niiden allekirjoittamista ja varmistaa ehdotetun toimituslausekkeen, ilmoitetun rahdin erittelyn ja kulut, jotka jäävät tai eivät jää ostajan maksettaviksi määräsatamassa. Kiinankielinen tiimimme Guangzhoussa neuvottelee suoraan tehtaan ja sen huolitsijan kanssa, paikallisella kielellä, selvittääkseen mitä CIF- tai CFR-hintaan todella sisältyy ennen lastausta.

Useimmissa tapauksissa et maksa palkkioita: avaat toimeksiannon, me neuvottelemme tavaran puolestasi ja otamme palkkion sen tehdashinnasta. Tuotannosta toimitukseen ulottuvaa tilausta varten Tuota ja toimita -palvelumme järjestää rahdin ja tulliselvityksen nimissäsi, selkeällä katsauksella määräpaikan kuluihin ennen laivan lähtöä.