Incoterm FOB: betekenis, verplichtingen en prijs (Incoterms 2020)

FOB staat voor Free On Board, letterlijk vrij aan boord. Het is een van de elf Incoterms van de versie 2020, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel en van kracht sinds 1 januari 2020. De Incoterms worden ongeveer om de tien jaar herzien door de ICC, de vorige versie dateert van 2010.

FOB maakt deel uit van een beperkte groep van vier regels die voorbehouden zijn aan zee- en binnenvaart, naast FAS, CFR en CIF. De zeven andere Incoterms 2020, zoals FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP en EXW, zijn geschikt voor elke vervoerswijze, inclusief multimodaal vervoer.

Onder FOB vervult de verkoper zijn leveringsverplichting zodra de goederen aan boord zijn geladen van het door de koper aangewezen schip, in de overeengekomen haven van inscheping, bijvoorbeeld FOB Shenzhen of FOB Ningbo. Vóór dat moment draagt de verkoper de verpakking, het vervoer naar de haven en de exportinklaring.

De verkoper kiest en betaalt het vervoer tot aan de kade, organiseert het laden aan boord en bezorgt de koper de documenten die nodig zijn om de goederen te ontvangen en het vervoer voort te zetten, met name het bewijs van levering aan boord.

De koper wijst het schip en de haven van inscheping aan, en sluit en betaalt vervolgens de overeenkomst voor het hoofdtransport tot bestemming. Vanaf het moment dat de goederen aan boord zijn, komt alles wat volgt voor zijn rekening: zeevracht, verzekering als hij daarvoor kiest, lossen, invoerinklaring, invoerrechten en btw.

De koper draagt ook de bijkomende kosten als het door hem aangewezen schip niet op tijd aankomt, vertrekt vóór de overeengekomen datum, of de goederen niet kan innemen, zodra deze duidelijk zijn geïdentificeerd als bestemd voor het contract.

Het risico van verlies of schade gaat over van verkoper naar koper op het precieze moment waarop de goederen aan boord van het schip worden geladen, in de overeengekomen haven van inscheping. Dit ijkpunt, van kracht sinds de herziening Incoterms 2010 en gehandhaafd in 2020, verving de oude formule van het overschrijden van de scheepsreling, die te onnauwkeurig werd geacht voor moderne schepen.

Dit overgangspunt hangt niet af van wie het hoofdtransport betaalt: onder CIF bijvoorbeeld betaalt de verkoper de vracht en een verzekering tot de haven van aankomst, maar het risico gaat over op hetzelfde moment als bij FOB, zodra de goederen aan boord zijn in de haven van vertrek. Een averij op zee blijft dus voor rekening van de koper, ook wanneer de verkoper het transport heeft betaald.

Een FOB-prijs dekt de kostprijs van de goederen, de verpakking, het vervoer naar de haven van inscheping, de exportinklaring en het laden aan boord. Hij omvat niet de internationale zeevracht, de verzekering, de invoerinklaring, noch de rechten en belastingen van het bestemmingsland: deze posten moeten worden toegevoegd om de werkelijke kostprijs bij de koper te kennen.

Voor een invoer in de Europese Unie wordt de douanewaarde bepaald op het eerste punt van binnenkomst op het douanegebied van de Unie. Volgens artikel 71 van het douanewetboek van de Unie worden de transportkosten, de verzekering van het hoofdtransport en de behandelingskosten tot dat punt bij de gefactureerde prijs opgeteld om de belastbare basis vast te stellen. Een FOB-prijs is dus nooit op zichzelf de douanewaarde: de vracht en de verzekering tot de binnenkomst in de Unie moeten worden toegevoegd, wat een waarde oplevert die dicht bij een CIF-notering ligt.

FOB blijft een gangbare referentie wanneer een Chinese fabriek een volledige container rechtstreeks naar een Europese haven verzendt: de verkoper beheerst het vervoer tot aan de kade en de exportinklaring, de koper kiest zijn expediteur en behoudt de controle over de internationale vracht. Het is ook de eenvoudigste term om meerdere fabrieksoffertes op dezelfde basis te vergelijken: door een FOB-prijs af Chinese haven te vragen, voorkomt u dat u offertes vergelijkt die op verschillende grondslagen zijn opgebouwd.

De Internationale Kamer van Koophandel raadt aan om FOB, zoals de drie andere maritieme Incoterms, te reserveren voor vervoer van haven tot haven, en FCA te gebruiken voor gecontaineriseerde of multimodale zendingen, met name wanneer de goederen in groupage vertrekken of meerdere vervoerswijzen doorlopen voordat ze het schip bereiken. In dat geval is het moment waarop de goederen daadwerkelijk aan boord worden geladen geen praktisch ijkpunt meer voor de koper, die zijn partij niet zelf tot aan de kade volgt.

Tegenover EXW verplicht FOB de verkoper verder: onder EXW worden de goederen ter beschikking gesteld in de gebouwen van de leverancier, en blijven het laden, het binnenlands transport en de exportinklaring voor rekening van de koper, wat een lokale gemachtigde vereist om de goederen uit China te laten vertrekken. Veel Chinese fabrieken noteren daarom liever FOB dan EXW, omdat ze het vervoer naar de haven en de exportformaliteiten beheersen.

Tegenover CIF zit het verschil in de kosten, niet in het risico: de CIF-verkoper betaalt de vracht en een minimale verzekering tot de haven van aankomst, maar het risico gaat over op hetzelfde moment als bij FOB, zodra de goederen aan boord zijn in de haven van vertrek. Een koper die een FOB-offerte met een CIF-offerte vergelijkt, moet dus de vracht en de verzekering bij de eerste optellen om ze op een vergelijkbare basis te brengen.

Sorva, makelaars- en handelshuis tussen Europa en China, onderhandelt de FOB-voorwaarden met de fabrieken vanuit Guangzhou, waar ons Chinees sprekende team werkt. Wij laten de haven van inscheping, de exacte inhoud van de FOB-prijs en de laaddatum preciseren, en coördineren vervolgens de expediteur en de controle vóór verscheping om de risico-overgang op het juiste moment veilig te stellen.

Onze formule Produceren en leveren neemt het dossier op zich van de productie tot de levering, vracht en inklaring inbegrepen; een herlezing van een fabrieksofferte maakt het ook mogelijk om binnen 24 uur te controleren wat een door een leverancier aangekondigde FOB-prijs werkelijk dekt, voordat u zich engageert. Sorva verdient hoofdzakelijk via een commissie op de waarde van de goederen af fabriek, waarbij de opening van het dossier van deze commissie wordt afgetrokken zodra een bestelling wordt geplaatst.