Uvoz iz Kitajske v Mavretanijo: carina, DDV in pristanišča leta 2026

Kitajska je leta 2024 v Mavretanijo izvozila blago v vrednosti 1,04 milijarde dolarjev, po podatkih baze Comtrade Združenih narodov, na vrhu z električno in elektronsko opremo (98,14 milijona dolarjev), stroji (95,84 milijona), izdelki iz železa ali jekla (83,65 milijona), vozili (81,70 milijona) in sintetičnimi vlakni (81,26 milijona). Kitajska je bila leta 2021 šele na petem mestu med dobaviteljicami Mavretanije, za Španijo, Združenimi arabskimi emirati, Francijo in Belgijo, vendar se je njen delež od takrat jasno povečal, skupna dvostranska trgovina pa je leta 2024 presegla 2,4 milijarde dolarjev.

Mavretanija ni članica ECOWAS: iz nje je izstopila leta 2000, da bi se posvetila Uniji arabskega Magreba, katere članica je od leta 1989, leta 2017 pa je pridobila le status pridruženega člana. Njen uvoz torej ne spada pod skupno zunanjo tarifo ECOWAS, temveč pod lastno nacionalno carinsko tarifo. Je pa 31. januarja 2019 ratificirala AfCFTA: ta sporazum znižuje dajatve med afriškimi državami, ne pa tistih za blago iz Kitajske.

Noben dvostranski sporazum med Mavretanijo in Kitajsko, ki bi znižal uvozne dajatve, ni bil zaznan. Obstaja pa obratno gibanje: Mavretanija sodi med najmanj razvite države po razvrstitvi ZN, za katero Kitajska od 1. decembra 2024 uporablja ničelno carinsko dajatev na skoraj vse tarifne postavke. Ta ugodnost koristi mavretanskemu izvozu na Kitajsko, ne pa dajatvam, ki jih Mavretanija pobira ob vstopu na svoje ozemlje.

Mavretanska carinska tarifa uporablja štiri stopnje ad valorem na carinsko vrednost: 0 % za oproščeno blago, nato 5 %, 13 % in 20 % glede na tarifno postavko. Temu se za več kot 90 % postavk prišteje enotna statistična taksa v višini 1 %. Sledi DDV po standardni stopnji 16 %, obračunan na carinsko vrednost, povečano za dajatev in statistično takso; stopnje 18 % in 20 % obstajajo za telekomunikacije in naftne proizvode, kar presega okvir klasičnega uvoza.

Primer za carinsko vrednost 1.000.000 ouguij, pri srednji stopnji 13 %: dajatev 130.000 MRU, statistična taksa 10.000 MRU, davčna osnova za DDV 1.140.000 MRU, DDV po stopnji 16 % znaša 182.400 MRU. Skupni znesek doseže približno 322.400 MRU, nekoliko več kot 32 % carinske vrednosti. Dejanska stopnja je odvisna od natančne tarifne postavke: preveriti jo je treba pred naročilom, na primer na jibaya.tax.

Mavretansko carinjenje temelji na sistemu SYDONIA WORLD, vključenem v nacionalno enotno elektronsko okence, ki ga upravlja skupina, v kateri sodelujeta Bureau Veritas in SOGET in ki povezuje carino, pristanišča in podjetja. Drugo okence, imenovano RTU (enotne takse in davki), od junija 2016 centralizira plačilo necarinskih taks: gospodarska zbornica, organ za prevoz, občina Nouakchott. Mavretanija ima 27 carinskih uradov, od tega sedem specializiranih, za rudarstvo, ribištvo, prosto cono Nouadhibou in ogljikovodike.

Vsak uvoz načeloma zahteva odobritev ministrstva za trgovino, vendar po pregledanih virih ta vizum ob carinjenju ni vedno zahtevan. Izdelki za dvojno rabo in nekatere rastline zahtevajo ločeno predhodno dovoljenje.

Direktorat za standardizacijo in spodbujanje kakovosti, DNPQ, ki deluje pod ministrstvom za industrijo in rudarstvo, opravlja vlogo nacionalnega organa za standardizacijo in mavretanskega sogovornika pri ISO. Viri, ki smo jih preverili, opisujejo še razmeroma redek normativni okvir: nismo našli uradnega in datiranega seznama izdelkov, za katere je pred uvozom obvezna certifikacija, zato ga je treba za vaš izdelek preveriti pri DNPQ.

Rabljeno vozilo, ki je bilo dolgo omejeno na 5 let za osebna vozila in 8 let za druge namene, je od 15. januarja 2021 spet mogoče uvoziti brez omejitve starosti. To velja pred vsako pošiljko ponovno preveriti pri mavretanski carini, saj se je ureditev od leta 2014 že večkrat spremenila.

Samostojno pristanišče Nouakchott, imenovano tudi pristanišče prijateljstva, je v prvem četrtletju 2026 pretovorilo 1.581.740 ton, kar je 14,2 % več kot leto prej, in 62.536 zabojnikov TEU, kar je 21,7 % več. Bolj na severu je pristanišče Nouadhibou, usmerjeno v ribištvo in rudo, leta 2024 pretovorilo 500.001 TEU in 10 milijonov ton razsutega tovora; širitev njegovega kontejnerskega terminala, ki se je začela leta 2025, naj bi povečala njegovo zmogljivost.

Iz južne Kitajske zabojniški tovor najpogosteje odpotuje iz Guangzhouja, Shenzhena ali Yantiana; več špediterjev navaja pomorski prevoz do Nouakchotta v trajanju od 38 do 47 dni, odvisno od linije, kar je le okvirna ocena, ki jo je treba preveriti pri vašem špediterju, ne pa zagotovljen rok. Letalski tovor je rezerviran za nujne ali lahke pošiljke. FOB v kitajskem pristanišču, dopolnjen z mavretanskim carinskim zastopnikom za vložitev v SYDONIA, prepušča nadzor nad prevozom kupcu; DDP pa predpostavlja, da tretja oseba deluje kot uradni uvoznik v Mavretaniji, vlogo, ki je Sorva nikoli ne prevzame.

Mavretanija uporablja ouguiyo (MRU), valuto, ki prosto plava pod upravljanjem centralne banke in ni vezana na evro, kot je to pri frankih CFA sosednjih držav: predvidite varnostno rezervo za tečajna nihanja med predračunom in končnim plačilom. Plačilo kitajski tovarni se izvede v dolarjih ali juanih, izključno na poslovni račun podjetja, nikoli na osebni račun; vsako spremembo bančnih podatkov, prejeto po elektronski poti, je treba pred vsakim nakazilom preveriti z neposrednim klicem.

Prvo naročilo sledi ustaljenemu zaporedju: specifikacije, preverjanje tovarne, potrjen vzorec, predračun z izbranim Incotermom, polog, spremljanje proizvodnje, nadzor pred nalaganjem, prevoz do Nouakchotta ali Nouadhibouja, nato pa vložitev dokumentacije v sistem SYDONIA WORLD, kar ostaja v rokah naročnika ali njegovega lokalnega carinskega zastopnika.

Sorva je hiša za sourcing in trgovanje, s Kitajske v svet, z ekipo, ki govori kitajščino in deluje v Guangzhouju, v okrožju Tianhe, podprto s kitajsko hčerinsko družbo, pooblaščeno za nakup, nadaljnjo prodajo in izvoz blaga, ter z matično družbo v Franciji. Za mavretanske naročnike iščemo in preverjamo tovarne, organiziramo obiske in vzorčenje, se pogajamo, poskrbimo za nadzor kakovosti pred nalaganjem in organiziramo prevoz do izbranega pristanišča. Nikoli ne nastopamo kot uradni uvoznik v Mavretaniji in blaga na mestu samem ne cariniramo. Naša osnovna ponudba se zaračuna v dolarjih, dopolnjena pa je z regijskimi možnostmi, izračunanimi na podlagi povpraševanja. Stik: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].