Importar da China para a Mauritânia: alfândega, IVA e portos em 2026

A China exportou 1,04 mil milhões de dólares em mercadorias para a Mauritânia em 2024, segundo a base Comtrade das Nações Unidas, liderando o equipamento elétrico e eletrónico (98,14 milhões de dólares), as máquinas (95,84 milhões), as obras de ferro ou aço (83,65 milhões), os veículos (81,70 milhões) e as fibras sintéticas (81,26 milhões). A China ocupava em 2021 apenas o quinto lugar entre os fornecedores da Mauritânia, atrás da Espanha, dos Emirados Árabes Unidos, da França e da Bélgica, mas a sua quota progrediu claramente desde então, ultrapassando o comércio bilateral total 2,4 mil milhões de dólares em 2024.

A Mauritânia não é membro da CEDEAO: retirou-se em 2000 para se dedicar à União do Magrebe Árabe, de que é membro desde 1989, e só obteve em 2017 um estatuto de membro associado. As suas importações não dependem, portanto, da tarifa externa comum da CEDEAO, mas de uma tarifa aduaneira nacional própria. Ratificou, em contrapartida, a ZLECAf em 31 de janeiro de 2019: este acordo reduz os direitos entre países africanos, não os aplicados a uma mercadoria vinda da China.

Não foi identificado nenhum acordo bilateral Mauritânia-China que reduza os direitos na importação. O movimento inverso existe: a Mauritânia figura entre os países menos desenvolvidos da ONU, categoria para a qual a China aplica desde 1 de dezembro de 2024 um direito aduaneiro zero sobre a quase totalidade das linhas tarifárias. Esta franquia beneficia as exportações mauritanas para a China, não os direitos cobrados pela Mauritânia à entrada no seu território.

A tarifa aduaneira mauritana aplica quatro taxas ad valorem sobre o valor aduaneiro: 0% para os bens isentos, depois 5%, 13% e 20%, segundo a linha tarifária. Acresce, em mais de 90% das linhas, uma taxa estatística uniforme de 1%. Segue-se o IVA, à taxa normal de 16%, calculado sobre o valor aduaneiro acrescido do direito e da taxa estatística; existem taxas de 18% e 20% para as telecomunicações e os produtos petrolíferos, fora do âmbito de uma importação clássica.

Exemplo sobre um valor aduaneiro de 1 000 000 de ouguiyas, à taxa mediana de 13%: direito 130 000 MRU, taxa estatística 10 000 MRU, base tributável do IVA 1 140 000 MRU, IVA a 16% 182 400 MRU. O total atinge cerca de 322 400 MRU, um pouco mais de 32% do valor aduaneiro. A taxa real depende da linha tarifária exata: a verificar antes de encomendar, por exemplo em jibaya.tax.

O desalfandegamento mauritano assenta no sistema SYDONIA WORLD, integrado num balcão eletrónico único nacional gerido por um agrupamento que associa a Bureau Veritas e a SOGET, que faz dialogar alfândega, portos e empresas. Um segundo balcão, dito RTU para taxas e impostos únicos, centraliza desde junho de 2016 o pagamento das taxas não aduaneiras, câmara de comércio, autoridade dos transportes, município de Nouakchott. A Mauritânia conta com 27 estâncias aduaneiras, das quais sete especializadas, minas, pesca, zona franca de Nouadhibou e hidrocarbonetos.

Qualquer importação exige, em princípio, uma autorização do Ministério do Comércio, um visto nem sempre exigido no desalfandegamento, segundo as fontes consultadas. Os produtos de duplo uso e certos vegetais dependem de uma autorização prévia distinta.

A Direção da Normalização e da Promoção da Qualidade, a DNPQ, dependente do Ministério da Indústria e das Minas, desempenha o papel de organismo nacional de normalização e de correspondente mauritano junto da ISO. As fontes consultadas descrevem um quadro normativo ainda pouco denso: não encontrámos uma lista oficial e datada dos produtos sujeitos a certificação obrigatória antes da importação, a verificar junto da DNPQ para o seu produto.

O veículo usado, durante muito tempo limitado a 5 anos para o turismo e 8 anos para os restantes usos, pode voltar a ser importado sem limite de idade desde 15 de janeiro de 2021. Este ponto merece ser reconfirmado junto da alfândega mauritana antes de qualquer envio, uma vez que a regulamentação já variou várias vezes desde 2014.

O porto autónomo de Nouakchott, dito porto da Amizade, processou 1 581 740 toneladas no primeiro trimestre de 2026, um aumento de 14,2 % num ano, e 62 536 contentores TEU, um aumento de 21,7 %. Mais ao norte, o porto de Nouadhibou, voltado para a pesca e os minérios, processou 500 001 TEU em 2024 e 10 milhões de toneladas a granel; a extensão do seu terminal de contentores, iniciada em 2025, deverá aumentar a sua capacidade.

A partir do sul da China, o frete contentorizado parte na maioria das vezes de Guangzhou, Shenzhen ou Yantian; vários transitários apontam um trânsito marítimo de 38 a 47 dias até Nouakchott, segundo a linha, uma ordem de grandeza a reconfirmar junto do seu transitário, não um prazo garantido. O frete aéreo reserva-se aos envios urgentes ou ligeiros. Um FOB no porto chinês, complementado por um despachante mauritano para a apresentação no SYDONIA, deixa ao comprador o controlo do transporte; um DDP pressupõe que um terceiro atue como importador oficial na Mauritânia, um papel que a Sorva nunca assume.

A Mauritânia utiliza o ouguiya, o MRU, uma moeda que flutua sob gestão do Banco Central e não está indexada ao euro como o franco CFA dos países vizinhos: preveja uma margem de segurança sobre a taxa de câmbio entre a proforma e a liquidação final. O pagamento à fábrica chinesa faz-se em dólares ou em iuanes, exclusivamente na conta profissional da empresa, nunca numa conta pessoal; uma alteração de dados bancários recebida por correio eletrónico verifica-se através de uma chamada direta antes de qualquer transferência.

Uma primeira encomenda segue uma sequência estável: caderno de encargos, verificação da fábrica, amostra validada, proforma com o incoterm escolhido, sinal, acompanhamento da produção, controlo antes do carregamento, frete até Nouakchott ou Nouadhibou, e depois apresentação do processo no SYDONIA WORLD, uma etapa que continua nas mãos do cliente ou do seu despachante local.

A Sorva é uma empresa internacional de sourcing e comércio, da China para o mundo, com a nossa equipa sinófona baseada em Guangzhou, no bairro de Tianhe, apoiada numa filial chinesa habilitada a comprar, revender e exportar mercadorias, e numa sociedade-mãe em França. Para um cliente mauritano, procuramos e verificamos as fábricas, organizamos visitas e amostras, negociamos, mandamos controlar a qualidade antes do carregamento e organizamos o frete até ao porto escolhido. Nunca atuamos como importador oficial na Mauritânia nem desalfandegamos no local. A nossa oferta de base é faturada em dólares, complementada por opções regionais orçamentadas a pedido. Contacto: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].