
Importere fra Kina til Mauretanien: told, moms og havne i 2026
At importere en vare fra Kina til Mauretanien betyder at skulle beherske en national toldtarif med fire satser, en moms på 16 % og en elektronisk enstrenget portal knyttet til SYDONIA-systemet, før man passerer gennem Nouakchott havn eller den nordligere beliggende Nouadhibou. Denne artikel samler, med kildeangivelse, de satser, dokumenter og tidsfrister, der betyder noget for en mauretansk importør, pr. 7. oktober 2026.
Hvad Mauretanien importerer fra Kina: nicher og mængder
Kina eksporterede for 1,04 milliarder dollar varer til Mauretanien i 2024, ifølge FN's Comtrade-database, i front el- og elektronikudstyr (98,14 millioner dollar), maskiner (95,84 millioner), varer af jern eller stål (83,65 millioner), køretøjer (81,70 millioner) og syntetiske fibre (81,26 millioner). Kina var i 2021 kun Mauretaniens femtestørste leverandør, efter Spanien, De Forenede Arabiske Emirater, Frankrig og Belgien, men landets andel er siden steget markant, og den samlede bilaterale handel oversteg 2,4 milliarder dollar i 2024.
- Elektronik til privatforbrug, hvidevarer og it-udstyr
- Maskiner og udstyr til byggeri, fiskeri og minedrift
- Køretøjer, reservedele og transportmateriel
- Tekstil, syntetiske fibre og artikler fremstillet af jern eller stål
- Byggematerialer, drevet af urbaniseringen af Nouakchott
Mauretanien og Kina: handels- og toldmæssige forbindelser
Mauretanien er ikke medlem af ECOWAS: landet trak sig ud i 2000 for at koncentrere sig om den arabiske Maghreb-union, hvor det har været medlem siden 1989, og fik først i 2017 en status som associeret medlem. Landets import følger derfor ikke ECOWAS' fælles udenrigstarif, men en egen national toldtarif. Landet har derimod ratificeret AfCFTA den 31. januar 2019: denne aftale reducerer told mellem afrikanske lande, ikke told på en vare fra Kina.
Ingen bilateral aftale mellem Mauretanien og Kina, der sænker importtolden, er blevet identificeret. Det omvendte findes: Mauretanien hører til blandt FN's mindst udviklede lande, en kategori hvor Kina siden den 1. december 2024 anvender nultold på stort set alle varelinjer. Denne fritagelse kommer mauretanske eksporter til Kina til gode, ikke den told Mauretanien opkræver ved indførsel på sit eget territorium.
Læs også Oprindelsescertifikat Kina: hvad det bruges til, og hvornår det kræves
Told, statistikgebyr og moms: det samlede regnestykke
Den mauretanske tolltarif anvender fire værditold-satser af toldværdien: 0 % for fritagne varer, derefter 5 %, 13 % og 20 % afhængigt af varelinjen. Hertil kommer, på mere end 90 % af linjerne, et ensartet statistikgebyr på 1 %. Dernæst kommer momsen, med en standardsats på 16 %, beregnet af toldværdien forhøjet med tolden og statistikgebyret; satser på 18 % og 20 % findes for telekommunikation og olieprodukter, uden for omfanget af en almindelig import.
Eksempel med en toldværdi på 1.000.000 ouguiya, til den mediane sats på 13 %: told 130.000 MRU, statistikgebyr 10.000 MRU, momsgrundlag 1.140.000 MRU, moms på 16 % svarende til 182.400 MRU. Det samlede beløb når op på omkring 322.400 MRU, lidt over 32 % af toldværdien. Den reelle sats afhænger af den nøjagtige varelinje: skal kontrolleres før bestilling, for eksempel på jibaya.tax.
- National told: 0, 5, 13 eller 20 % af toldværdien afhængigt af varelinjen
- Statistikgebyr: 1 % af toldværdien, på mere end 90 % af linjerne
- Moms: 16 % af toldværdien forhøjet med tolden og statistikgebyret
- Forhøjede satser på 18 % (telekommunikation) og 20 % (olieprodukter), uden for almindelig import
Læs også Toldkode HS, KN, TARIC: find den rette kode, og hvorfor den betyder noget · Leveret kostpris: den fulde landed cost-formel
Obligatoriske dokumenter og den enstrengede portal for udenrigshandel
Den mauretanske fortoldning bygger på systemet SYDONIA WORLD, integreret i en national elektronisk enstrenget portal drevet af en sammenslutning med Bureau Veritas og SOGET, som lader told, havne og virksomheder kommunikere. En anden portal, kaldet RTU for samlede gebyrer og afgifter, centraliserer siden juni 2016 betalingen af ikke-toldmæssige afgifter, handelskammer, transportmyndighed, Nouakchott kommune. Mauretanien har 27 toldkontorer, hvoraf syv er specialiserede, miner, fiskeri, Nouadhibou frizone og kulbrinter.
Enhver import kræver i princippet en godkendelse fra handelsministeriet, et visum der ifølge de konsulterede kilder ikke altid kræves ved fortoldning. Produkter med dobbelt anvendelse og visse planter kræver en separat forhåndsgodkendelse.
- Handelsfaktura og proformafaktura
- Pakkeliste, konnossement eller luftfragtbrev
- Tolddeklaration på SYDONIA WORLD, indgivet af en godkendt speditør
- Godkendelse fra handelsministeriet, afhængigt af produktet
- Plantesundhedscertifikat for planter, specifik godkendelse for produkter med dobbelt anvendelse
Læs også Handelsfaktura ved import: obligatoriske oplysninger til tolden · Packing list (pakkeliste): definition, obligatorisk indhold
Standarder, certificering og brugte køretøjer
Direktoratet for standardisering og kvalitetsfremme, DNPQ, der hører under ministeriet for industri og miner, fungerer som det nationale standardiseringsorgan og mauretansk kontaktpunkt hos ISO. De konsulterede kilder beskriver en stadig tynd normativ ramme: vi har ikke fundet nogen officiel og dateret liste over produkter, der kræver certificering før import, skal kontrolleres hos DNPQ for dit produkt.
Brugte køretøjer, der længe var begrænset til 5 år for personbiler og 8 år for andre formål, kan igen importeres uden aldersgrænse siden den 15. januar 2021. Dette punkt bør bekræftes hos den mauretanske toldmyndighed før enhver forsendelse, da reglerne allerede har ændret sig flere gange siden 2014.
Havnene Nouakchott og Nouadhibou, ruter fra det sydlige Kina, anbefalede leveringsbetingelser
Den selvstændige havn i Nouakchott, kaldet Venskabshavnen, behandlede 1.581.740 tons i første kvartal af 2026, en stigning på 14,2 % på et år, og 62.536 TEU-containere, en stigning på 21,7 %. Mere nordligt behandlede Nouadhibou havn, orienteret mod fiskeri og mineraler, 500.001 TEU i 2024 og 10 millioner tons bulk; udvidelsen af containerterminalen, indledt i 2025, skal øge kapaciteten.
Fra det sydlige Kina afgår containerfragten oftest fra Guangzhou, Shenzhen eller Yantian; flere speditører angiver en søtransittid på 38 til 47 dage til Nouakchott afhængigt af linjen, en størrelsesorden der bør bekræftes hos din speditør, ikke en garanteret frist. Luftfragt forbeholdes akutte eller lette forsendelser. FOB i kinesisk havn, suppleret af en mauretansk speditør til SYDONIA-indgivelsen, lader køberen bevare kontrollen over transporten; DDP kræver, at en tredjepart optræder som officiel importør i Mauretanien, en rolle Sorva aldrig tager på sig.
Læs også Søfragt fra Kina: FCL eller LCL, omkostninger, tidsfrister, vippepunkt · Incoterm FOB: betydning, forpligtelser og pris (Incoterms 2020)
Betaling, trin i en første ordre og hvad Sorva gør for dig
Mauretanien bruger ouguiya, MRU, en valuta der flyder under centralbankens forvaltning og ikke er knyttet til euroen som de omkringliggende landes CFA-franc: planlæg en sikkerhedsmargin på valutakursen mellem proformafakturaen og den endelige betaling. Betalingen til den kinesiske fabrik sker i dollar eller yuan, udelukkende til firmaets forretningskonto, aldrig en personlig konto; en ændring af bankoplysninger modtaget via e mail skal verificeres ved et direkte opkald før enhver overførsel.
En første ordre følger et stabilt forløb: kravspecifikation, kontrol af fabrikken, godkendt prøve, proformafaktura med valgt leveringsbetingelse, forudbetaling, produktionsopfølgning, kontrol før lastning, fragt til Nouakchott eller Nouadhibou, og derefter indgivelse af sagen på SYDONIA WORLD, et trin der forbliver i kundens eller dennes lokale speditørs hænder.
Sorva er et handelshus for sourcing og handel, fra Kina til hele verden, vores kinesisktalende team med base i Guangzhou, i Tianhe-distriktet, med et kinesisk datterselskab bemyndiget til at købe, videresælge og eksportere varer, og et moderselskab i Frankrig. For en mauretansk kunde opsøger og kontrollerer vi fabrikkerne, arrangerer besøg og prøver, forhandler, lader kvaliteten kontrollere før lastning og organiserer fragten til den valgte havn. Vi optræder aldrig som officiel importør i Mauretanien og fortolder ikke selv på stedet. Vores grundtilbud fakturers i dollar, suppleret med zonespecifikke tilvalg prissat efter tilbud. Kontakt: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].
Læs også Betale en kinesisk leverandør: bankoverførsel, remburs · Betale i dollar eller yuan: valutakurs og afdækning
Husk at i Mauretanien er tolltariffen national og ikke ECOWAS', en organisation landet forlod i 2000, og at momsen på 16 % lægges til en told og et statistikgebyr beregnet af toldværdien. Første skridt: kontroller den nøjagtige varelinje for dit produkt på jibaya.tax, før du går videre med en ordre.
Importerer du fra Kina?
Fortæl os, hvad du ønsker at købe. Vores team svarer på WhatsApp med fabrikkerne, tidsfristerne og de dokumenter, som dit land kræver.
Ofte stillede spørgsmål
01Hvilken told skal man betale for at importere fra Kina til Mauretanien?
02Anvender Mauretanien ECOWAS' fælles udenrigstarif?
03Hvad er importmomssatsen i Mauretanien?
04Hvad er den enstrengede portal SYDONIA i Mauretanien?
05Ændrer AfCFTA tolden på en vare fra Kina?
06Kan man stadig importere et brugt køretøj fra Kina til Mauretanien?
07Hvilken havn skal en vare fra Kina sendes gennem til Mauretanien?
08Kan Sorva fortolde min vare ved ankomsten til Mauretanien?
Hvad der ændrer sig lige nu
- Togo · Logistique portuaire
Lomé havn: kontrollen skærpes ved ind- og udgang på moler 1 og 2
Siden den 28. september 2026 har direktionen for den selvstændige havn i Lomé skærpet sikkerhedskontrollen på de konventionelle moler 1 og 2: systematisk gennemsøgning af køretøjer og rullende materiel, fysisk kontrol af personer, og afvisning af adgang til kajen i tilfælde af ikke-overholdelse.
Læs artiklen - Ghana · Normes
Ghana: eksportinspektion af brugte køretøjer fra oktober
Ghana Standards Authority kræver fra den 1. oktober 2026 et overensstemmelsescertifikat udstedt før afsendelse for alle importerede brugte køretøjer. Køretøjer over 15 år vil blive afvist ved indførsel, uanset oprindelse.
Læs artiklen - Togo · Ghana · Bénin · Transit
Togo, Ghana, Benin: ECOWAS fremmer tolddataudveksling ved grænseovergangen Noépé-Akanu
Den 13. august 2026 ved den fælles grænsestation Noépé-Akanu mellem Togo og Ghana genoptog myndigheder, transportvirksomheder, handlende og speditører udbredelsen af det sammenkoblede system til forvaltning af transitgods (SIGMAT) for at gøre handlen mellem Togo, Ghana og Benin mere smidig.
Læs artiklen
De certificeringer, dit land kræver
I dollar, efter tilbud, tilføjet den samme grundydelse.
Vest- og Centralafrika Obligatorisk inspektion før afsendelse
Efter tilbudIn US dollars
Flere lande i Vest- og Centralafrika kræver en inspektion før ombordtagning udført af et statsligt bemyndiget organ, for eksempel Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna eller SGS afhængigt af landet, som udsteder den attest, der kræves ved fortoldning.
- Identifikation af det bemyndigede organ for dit land
- Proformafaktura og pakliste udarbejdet sammen med fabrikken
- Adgang til fabrikken og varer klar på inspektionsdagen
- Vores egen kontrol før inspektørens besøg
Den tilhørende ydelse
- KommissionVolumenprovisionDu åbner en sag, vi finder og forhandler fabrikken. Vi betales kun på de varer, du bestiller.150 €sagsåbningsgebyrSe ydelsen
- Per stykLeverandørsøgning · kompletEt udbud gennemført for dig, en prissat tabel, prøverne i hånden.279 €pr. produktSe ydelsen
- Per stykKontrol før lastningMængder, emballage, mærkning, containerens tilstand, fotorapport, før varerne afsendes.229 €per lastningSe ydelsen