Importer de Chine en Mauritanie : douane, TVA et ports en 2026

La Chine a exporté pour 1,04 milliard de dollars de marchandises vers la Mauritanie en 2024, selon la base Comtrade des Nations unies, en tête l'équipement électrique et électronique (98,14 millions de dollars), les machines (95,84 millions), les ouvrages en fer ou acier (83,65 millions), les véhicules (81,70 millions) et les fibres synthétiques (81,26 millions). La Chine ne figurait en 2021 qu'au cinquième rang des fournisseurs de la Mauritanie, derrière l'Espagne, les Émirats arabes unis, la France et la Belgique, mais sa part a nettement progressé depuis, le commerce bilatéral total dépassant 2,4 milliards de dollars en 2024.

La Mauritanie n'est pas membre de la CEDEAO : elle s'en est retirée en 2000 pour se consacrer à l'Union du Maghreb arabe, dont elle est membre depuis 1989, et n'a obtenu en 2017 qu'un statut de membre associé. Ses importations ne relèvent donc pas du tarif extérieur commun CEDEAO, mais d'un tarif douanier national propre. Elle a en revanche ratifié la ZLECAf le 31 janvier 2019 : cet accord réduit les droits entre pays africains, pas ceux sur une marchandise venue de Chine.

Aucun accord bilatéral Mauritanie-Chine abaissant les droits à l'importation n'a été identifié. Le mouvement inverse existe : la Mauritanie figure parmi les pays les moins avancés de l'ONU, catégorie pour laquelle la Chine applique depuis le 1er décembre 2024 un zéro droit de douane sur la quasi-totalité des lignes tarifaires. Cette franchise profite aux exportations mauritaniennes vers la Chine, pas aux droits perçus par la Mauritanie à l'entrée sur son territoire.

Le tarif douanier mauritanien applique quatre taux ad valorem sur la valeur en douane : 0 % pour les biens exonérés, puis 5 %, 13 % et 20 % selon la ligne tarifaire. S'y ajoute, sur plus de 90 % des lignes, une redevance statistique uniforme de 1 %. Vient ensuite la TVA, au taux standard de 16 %, calculée sur la valeur en douane augmentée du droit et de la redevance statistique ; des taux de 18 % et 20 % existent pour les télécommunications et les produits pétroliers, hors du champ d'une importation classique.

Exemple sur une valeur en douane de 1 000 000 d'ouguiyas, au taux médian de 13 % : droit 130 000 MRU, redevance statistique 10 000 MRU, base taxable à la TVA 1 140 000 MRU, TVA à 16 % 182 400 MRU. Le total atteint environ 322 400 MRU, un peu plus de 32 % de la valeur en douane. Le taux réel dépend de la ligne tarifaire exacte : à vérifier avant de commander, par exemple sur jibaya.tax.

Le dédouanement mauritanien s'appuie sur le système SYDONIA WORLD, intégré à un guichet électronique unique national géré par un groupement associant Bureau Veritas et SOGET, qui fait dialoguer douane, ports et entreprises. Un second guichet, dit RTU pour redevances et taxes uniques, centralise depuis juin 2016 le paiement des taxes non douanières, chambre de commerce, autorité des transports, commune de Nouakchott. La Mauritanie compte 27 bureaux de douane, dont sept spécialisés, mines, pêche, zone franche de Nouadhibou et hydrocarbures.

Toute importation requiert en principe une autorisation du ministère du Commerce, un visa pas toujours exigé au dédouanement selon les sources consultées. Les produits à double usage et certains végétaux relèvent d'une autorisation préalable distincte.

La Direction de la normalisation et de la promotion de la qualité, la DNPQ, rattachée au ministère de l'Industrie et des Mines, tient le rôle d'organisme national de normalisation et de correspondant mauritanien auprès de l'ISO. Les sources consultées décrivent un cadre normatif encore peu dense : nous n'avons pas trouvé de liste officielle et datée des produits soumis à certification obligatoire avant importation, à vérifier auprès de la DNPQ pour votre produit.

Le véhicule d'occasion, longtemps limité à 5 ans pour le tourisme et 8 ans pour les autres usages, peut de nouveau être importé sans limite d'âge depuis le 15 janvier 2021. Ce point mérite d'être reconfirmé auprès des douanes mauritaniennes avant tout envoi, la réglementation ayant déjà varié plusieurs fois depuis 2014.

Le port autonome de Nouakchott, dit port de l'Amitié, a traité 1 581 740 tonnes au premier trimestre 2026, en hausse de 14,2 % sur un an, et 62 536 conteneurs EVP, en hausse de 21,7 %. Plus au nord, le port de Nouadhibou, tourné vers la pêche et les minerais, a traité 500 001 EVP en 2024 et 10 millions de tonnes en vrac ; l'extension de son terminal à conteneurs, engagée en 2025, doit accroître sa capacité.

Depuis le sud de la Chine, le fret conteneurisé part le plus souvent de Guangzhou, Shenzhen ou Yantian ; plusieurs transitaires avancent un transit maritime de 38 à 47 jours jusqu'à Nouakchott selon la ligne, un ordre de grandeur à reconfirmer auprès de votre transitaire, pas un délai garanti. Le fret aérien se réserve aux envois urgents ou légers. Un FOB au port chinois, complété par un commissionnaire mauritanien pour le dépôt SYDONIA, laisse à l'acheteur la maîtrise du transport ; un DDP suppose qu'un tiers agisse comme importateur officiel en Mauritanie, un rôle que Sorva n'endosse jamais.

La Mauritanie utilise l'ouguiya, le MRU, une monnaie qui flotte sous la gestion de la Banque centrale et n'est pas arrimée à l'euro comme le franc CFA des pays voisins : prévoyez une marge de sécurité sur le taux de change entre la proforma et le règlement final. Le paiement vers l'usine chinoise se règle en dollars ou en yuans, exclusivement sur le compte professionnel de l'entreprise, jamais un compte personnel ; un changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement.

Une première commande suit un enchaînement stable : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm choisi, acompte, suivi de production, contrôle avant chargement, fret vers Nouakchott ou Nouadhibou, puis dépôt du dossier sur SYDONIA WORLD, une étape qui reste entre les mains du client ou de son commissionnaire local.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce, de la Chine vers le monde, notre équipe sinophone basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise habilitée à acheter, revendre et exporter des marchandises, et à une société mère en France. Pour un client mauritanien, nous recherchons et vérifions les usines, organisons visites et échantillons, négocions, faisons contrôler la qualité avant chargement et organisons le fret jusqu'au port choisi. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel en Mauritanie et ne dédouanons pas sur place. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options de zone chiffrées sur devis. Contact : WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].