Tuonti Kiinasta Mauritaniaan: tulli, ALV ja satamat vuonna 2026

Kiina vei tavaraa Mauritaniaan 1,04 miljardin dollarin arvosta vuonna 2024, Yhdistyneiden kansakuntien Comtrade-tietokannan mukaan, kärjessä sähkö- ja elektroniikkalaitteet (98,14 miljoonaa dollaria), koneet (95,84 miljoonaa), rauta- ja teräsvalmisteet (83,65 miljoonaa), ajoneuvot (81,70 miljoonaa) ja tekokuidut (81,26 miljoonaa). Kiina oli vuonna 2021 vasta Mauritanian viidenneksi suurin tavarantoimittaja, Espanjan, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien, Ranskan ja Belgian jäljessä, mutta sen osuus on kasvanut selvästi sen jälkeen, ja kahdenvälinen kauppa yhteensä ylitti 2,4 miljardia dollaria vuonna 2024.

Mauritania ei ole Länsi-Afrikan valtioiden talousyhteisön, ECOWASin, jäsen: se erosi järjestöstä vuonna 2000 keskittyäkseen Arabimaghrebin unioniin, jonka jäsen se on ollut vuodesta 1989, ja sai vuonna 2017 vain assosioituneen jäsenen aseman. Sen tuonti ei siis kuulu ECOWASin yhteisen ulkoisen tariffin alaisuuteen, vaan omaan kansalliseen tullitariffiin. Se on sen sijaan ratifioinut AfCFTA-sopimuksen 31. tammikuuta 2019: tämä sopimus alentaa Afrikan maiden välisiä tulleja, ei Kiinasta tulevaan tavaraan sovellettavia tulleja.

Mitään Mauritanian ja Kiinan kahdenvälistä sopimusta, joka alentaisi tuontitulleja, ei löytynyt. Päinvastainen liike on olemassa: Mauritania kuuluu YK:n vähiten kehittyneisiin maihin, ja tälle luokalle Kiina on 1. joulukuuta 2024 alkaen soveltanut nollatullia käytännössä kaikkiin tariffinimikkeisiin. Tämä etuus hyödyttää mauritanialaista vientiä Kiinaan, ei Mauritanian alueelle saapuvasta tavarasta kannettavia tulleja.

Mauritanian tullitariffi soveltaa neljää arvoperusteista tullausarvoon laskettavaa kantaa: 0 % vapautetuille tavaroille, sitten 5 %, 13 % ja 20 % nimikkeestä riippuen. Lisäksi yli 90 %:iin nimikkeistä lisätään yhtenäinen 1 %:n tilastomaksu. Sen jälkeen tulee ALV, 16 %:n vakiokannalla, laskettuna tullausarvosta, jota on korotettu tullilla ja tilastomaksulla; 18 %:n ja 20 %:n kannat koskevat televiestintää ja öljytuotteita, tavanomaisen tuonnin ulkopuolella.

Esimerkki 1 000 000 ouguiyan tullausarvolla, 13 %:n keskimääräisellä tullilla: tulli 130 000 MRU, tilastomaksu 10 000 MRU, ALV:n veroperuste 1 140 000 MRU, ALV 16 % eli 182 400 MRU. Yhteismäärä nousee noin 322 400 MRU:hun, hieman yli 32 % tullausarvosta. Todellinen kanta riippuu tarkasta tariffinimikkeestä: tarkistettava ennen tilaamista, esimerkiksi jibaya.tax-sivustolta.

Mauritanian tulliselvitys nojaa SYDONIA WORLD -järjestelmään, joka on integroitu kansalliseen sähköiseen yhden luukun palveluun, jota hallinnoi Bureau Veritasin ja SOGETin yhteenliittymä ja joka yhdistää tullin, satamat ja yritykset. Toinen palvelupiste, nimeltään RTU (yhtenäiset maksut ja verot), on keskittänyt kesäkuusta 2016 alkaen muiden kuin tullimaksujen maksamisen: kauppakamari, liikenneviranomainen, Nouakchottin kunta. Mauritaniassa on 27 tullitoimipistettä, joista seitsemän erikoistunutta: kaivostoiminta, kalastus, Nouadhiboun vapaa-alue ja hiilivedyt.

Kaikki tuonti vaatii periaatteessa kauppaministeriön luvan, mutta tarkistettujen lähteiden mukaan tulliselvityksessä ei aina vaadita hyväksyntäleimaa. Kaksikäyttötuotteet ja tietyt kasvit vaativat erillisen ennakkoluvan.

Standardoinnin ja laadun edistämisen osasto DNPQ, joka toimii teollisuus- ja kaivosministeriön alaisuudessa, toimii Mauritanian kansallisena standardointielimenä ja ISO-yhteyspisteenä. Käytetyt lähteet kuvaavat normistoa, joka on vielä melko ohut: emme löytäneet virallista ja päivättyä luetteloa tuotteista, jotka vaativat pakollisen sertifioinnin ennen tuontia, asia kannattaa tarkistaa DNPQ:lta oman tuotteen osalta.

Käytettyjen ajoneuvojen tuonti, joka oli pitkään rajoitettu enintään 5 vuoden ikäisiin henkilöautoihin ja 8 vuoden ikäisiin muihin käyttötarkoituksiin, on 15. tammikuuta 2021 alkaen taas sallittu ilman ikärajaa. Tämä kannattaa varmistaa Mauritanian tullilta ennen minkään lähetyksen järjestämistä, sillä sääntely on muuttunut useita kertoja vuodesta 2014 lähtien.

Nouakchottin itsenäinen satama, niin kutsuttu Ystävyyden satama, käsitteli 1 581 740 tonnia vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, kasvua 14,2 % vuodessa, ja 62 536 TEU-konttia, kasvua 21,7 %. Pohjoisempana sijaitseva Nouadhiboun satama, joka on suuntautunut kalastukseen ja mineraaleihin, käsitteli 500 001 TEU:ta vuonna 2024 ja 10 miljoonaa tonnia irtotavaraa; vuonna 2025 aloitettu konttiterminaalin laajennus on tarkoitus kasvattaa sen kapasiteettia.

Etelä-Kiinasta konttirahti lähtee useimmiten Guangzhousta, Shenzhenistä tai Yantianista; useat huolitsijat mainitsevat 38-47 vuorokauden meriliikenneajan Nouakchottiin linjasta riippuen, suuruusluokka, joka kannattaa varmistaa omalta huolitsijalta, ei takuullinen toimitusaika. Lentorahti varataan kiireellisiin tai keveisiin lähetyksiin. FOB kiinalaisessa satamassa, täydennettynä mauritanialaisella tulliasioitsijalla SYDONIA-ilmoitusta varten, jättää kuljetuksen hallinnan ostajalle; DDP edellyttää, että kolmas osapuoli toimii virallisena maahantuojana Mauritaniassa, roolia, jota Sorva ei koskaan ota.

Mauritaniassa käytetään ouguiyaa, MRU:ta, kelluvaa valuuttaa, jota keskuspankki hallinnoi ja jota ei ole sidottu euroon niin kuin naapurimaiden CFA-frangia: varaa turvamarginaali valuuttakurssille proforma-laskun ja loppumaksun välille. Maksu kiinalaiselle tehtaalle suoritetaan dollareina tai juaneina, yksinomaan yrityksen liiketoiminnan tilille, ei koskaan henkilökohtaiselle tilille; sähköpostitse saatu ilmoitus pankkitietojen muutoksesta on aina varmistettava suoralla puhelulla ennen tilisiirtoa.

Ensimmäinen tilaus etenee vakiintuneessa järjestyksessä: vaatimusmäärittely, tehtaan tarkistus, hyväksytty näyte, proforma valitulla toimituslausekkeella, ennakkomaksu, tuotannon seuranta, tarkastus ennen lastausta, rahtaus Nouakchottiin tai Nouadhibouhun, ja sen jälkeen asiakirjojen jättäminen SYDONIA WORLD -järjestelmään, vaihe, joka pysyy asiakkaan tai hänen paikallisen tulliasioitsijansa vastuulla.

Sorva on sourcing- ja kauppatalo, Kiinasta maailmalle, kiinankielinen tiimimme toimii Guangzhoussa, Tianhen alueella, ja sen tukena on kiinalainen tytäryhtiö, jolla on lupa ostaa, myydä edelleen ja viedä tavaroita, sekä emoyhtiö Ranskassa. Mauritanialaiselle asiakkaalle etsimme ja tarkistamme tehtaat, järjestämme vierailuja ja näytteitä, neuvottelemme, teetämme laadunvalvonnan ennen lastausta ja järjestämme rahtauksen valittuun satamaan. Emme koskaan toimi virallisena maahantuojana Mauritaniassa eikä teemme tulliselvitystä paikan päällä. Peruspalvelumme laskutetaan dollareina, ja sitä täydennetään alueen erityisvaihtoehdoilla tarjouksen mukaan. Yhteys: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].