Importare dalla Cina in Mauritania: dogana, IVA e porti nel 2026

La Cina ha esportato merci per 1,04 miliardi di dollari verso la Mauritania nel 2024, secondo la base Comtrade delle Nazioni Unite, in testa le apparecchiature elettriche ed elettroniche (98,14 milioni di dollari), i macchinari (95,84 milioni), i manufatti in ferro o acciaio (83,65 milioni), i veicoli (81,70 milioni) e le fibre sintetiche (81,26 milioni). La Cina figurava nel 2021 solo al quinto posto tra i fornitori della Mauritania, dietro Spagna, Emirati Arabi Uniti, Francia e Belgio, ma la sua quota è nettamente progredita da allora, con il commercio bilaterale totale che ha superato i 2,4 miliardi di dollari nel 2024.

La Mauritania non è membro della CEDEAO: se ne è ritirata nel 2000 per dedicarsi all'Unione del Maghreb Arabo, di cui è membro dal 1989, e ha ottenuto nel 2017 solo uno status di membro associato. Le sue importazioni non rientrano quindi nella tariffa esterna comune CEDEAO, ma in una propria tariffa doganale nazionale. Ha invece ratificato la ZLECAf il 31 gennaio 2019: questo accordo riduce i dazi tra paesi africani, non quelli su una merce proveniente dalla Cina.

Non è stato individuato alcun accordo bilaterale Mauritania-Cina che riduca i dazi all'importazione. Esiste il movimento inverso: la Mauritania figura tra i paesi meno avanzati dell'ONU, categoria per la quale la Cina applica dal 1° dicembre 2024 un dazio doganale pari a zero sulla quasi totalità delle voci tariffarie. Questa franchigia avvantaggia le esportazioni mauritane verso la Cina, non i dazi riscossi dalla Mauritania all'ingresso nel proprio territorio.

La tariffa doganale mauritana applica quattro aliquote ad valorem sul valore in dogana: 0% per i beni esenti, poi 5%, 13% e 20% a seconda della voce tariffaria. Si aggiunge, su oltre il 90% delle voci, un'imposta statistica uniforme dell'1%. Segue poi l'IVA, con aliquota standard del 16%, calcolata sul valore in dogana maggiorato del dazio e dell'imposta statistica; aliquote del 18% e del 20% esistono per le telecomunicazioni e i prodotti petroliferi, al di fuori dell'ambito di un'importazione classica.

Esempio su un valore in dogana di 1.000.000 di ouguiya, con aliquota mediana del 13%: dazio 130.000 MRU, imposta statistica 10.000 MRU, base imponibile IVA 1.140.000 MRU, IVA al 16% pari a 182.400 MRU. Il totale raggiunge circa 322.400 MRU, poco più del 32% del valore in dogana. L'aliquota reale dipende dalla voce tariffaria esatta: da verificare prima di ordinare, ad esempio su jibaya.tax.

Lo sdoganamento mauritano si basa sul sistema SYDONIA WORLD, integrato in uno sportello elettronico unico nazionale gestito da un raggruppamento che associa Bureau Veritas e SOGET, che fa dialogare dogana, porti e imprese. Un secondo sportello, detto RTU per imposte e tasse uniche, centralizza dal giugno 2016 il pagamento delle tasse non doganali, camera di commercio, autorità dei trasporti, comune di Nouakchott. La Mauritania conta 27 uffici doganali, di cui sette specializzati, miniere, pesca, zona franca di Nouadhibou e idrocarburi.

Ogni importazione richiede in linea di principio un'autorizzazione del ministero del Commercio, un visto non sempre richiesto allo sdoganamento secondo le fonti consultate. I prodotti a duplice uso e alcuni vegetali rientrano in un'autorizzazione preventiva distinta.

La Direzione della normazione e della promozione della qualità, la DNPQ, collegata al ministero dell'Industria e delle Miniere, svolge il ruolo di organismo nazionale di normazione e di corrispondente mauritano presso l'ISO. Le fonti consultate descrivono un quadro normativo ancora poco denso: non abbiamo trovato un elenco ufficiale e datato dei prodotti soggetti a certificazione obbligatoria prima dell'importazione, da verificare presso la DNPQ per il vostro prodotto.

Il veicolo usato, a lungo limitato a 5 anni per il turismo e 8 anni per gli altri usi, può nuovamente essere importato senza limite di età dal 15 gennaio 2021. Questo punto merita di essere riconfermato presso la dogana mauritana prima di qualsiasi spedizione, poiché la normativa è già variata più volte dal 2014.

Il porto autonomo di Nouakchott, detto porto dell'Amicizia, ha movimentato 1.581.740 tonnellate nel primo trimestre 2026, in aumento del 14,2% su base annua, e 62.536 container TEU, in aumento del 21,7%. Più a nord, il porto di Nouadhibou, orientato alla pesca e ai minerali, ha movimentato 500.001 TEU nel 2024 e 10 milioni di tonnellate alla rinfusa; l'ampliamento del suo terminal container, avviato nel 2025, dovrebbe accrescerne la capacità.

Dalla Cina meridionale, il carico containerizzato parte il più delle volte da Guangzhou, Shenzhen o Yantian; diversi spedizionieri indicano un transito marittimo da 38 a 47 giorni fino a Nouakchott a seconda della linea, un ordine di grandezza da riconfermare presso il vostro spedizioniere, non un tempo garantito. Il trasporto aereo è riservato alle spedizioni urgenti o leggere. Un FOB al porto cinese, integrato da uno spedizioniere doganale mauritano per il deposito SYDONIA, lascia all'acquirente il controllo del trasporto; un DDP presuppone che un terzo agisca come importatore ufficiale in Mauritania, un ruolo che Sorva non assume mai.

La Mauritania utilizza l'ouguiya, il MRU, una moneta che fluttua sotto la gestione della Banca centrale e non è ancorata all'euro come il franco CFA dei paesi vicini: prevedete un margine di sicurezza sul tasso di cambio tra la proforma e il saldo finale. Il pagamento verso la fabbrica cinese si regola in dollari o in yuan, esclusivamente sul conto professionale dell'azienda, mai un conto personale; una variazione delle coordinate bancarie ricevuta via e-mail si verifica con una chiamata diretta prima di qualsiasi bonifico.

Un primo ordine segue una sequenza stabile: capitolato, verifica della fabbrica, campione approvato, proforma con incoterm scelto, acconto, monitoraggio della produzione, controllo prima del carico, trasporto verso Nouakchott o Nouadhibou, quindi deposito del fascicolo su SYDONIA WORLD, una fase che resta nelle mani del cliente o del suo spedizioniere doganale locale.

Sorva è una casa di sourcing e di commercio, dalla Cina al mondo, il nostro team sinofono con sede a Guangzhou, nel quartiere di Tianhe, appoggiato a una filiale cinese abilitata ad acquistare, rivendere ed esportare merci, e a una società madre in Francia. Per un cliente mauritano, ricerchiamo e verifichiamo le fabbriche, organizziamo visite e campioni, negoziamo, facciamo controllare la qualità prima del carico e organizziamo il nolo fino al porto scelto. Non interveniamo mai come importatore ufficiale in Mauritania e non effettuiamo lo sdoganamento in loco. La nostra offerta di base si fattura in dollari, integrata da opzioni di zona quotate su preventivo. Contatto: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].