Incoterm FOB: Bedeutung, Pflichten und Preis (Incoterms 2020)

FOB steht für Free On Board, wörtlich frei an Bord. Es ist einer der elf Incoterms der Fassung 2020, veröffentlicht von der Internationalen Handelskammer und in Kraft seit dem 1. Januar 2020. Die Incoterms werden von der ICC etwa alle zehn Jahre überarbeitet, die vorherige Fassung stammt von 2010.

FOB gehört zu einer kleinen Gruppe von vier Regeln, die nur für See- und Binnenschiffstransport gelten, neben FAS, CFR und CIF. Die übrigen sieben Incoterms 2020, etwa FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP und EXW, eignen sich für jede Transportart, einschließlich multimodaler Transporte.

Bei FOB erfüllt der Verkäufer seine Lieferpflicht, sobald die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffs im vereinbarten Verschiffungshafen geladen ist, zum Beispiel FOB Shenzhen oder FOB Ningbo. Bis zu diesem Zeitpunkt übernimmt der Verkäufer die Verpackung, den Transport zum Hafen und die Ausfuhrzollabfertigung.

Der Verkäufer wählt und bezahlt den Transport bis zum Kai, organisiert die Verladung an Bord und übergibt dem Käufer die Dokumente, die für die Übernahme der Ware und den weiteren Transport nötig sind, insbesondere den Nachweis der Verladung an Bord.

Der Käufer benennt das Schiff und den Verschiffungshafen und schließt dann den Hauptbeförderungsvertrag bis zum Bestimmungsort ab und bezahlt ihn. Sobald die Ware an Bord ist, gehört alles Weitere zu seinen Aufgaben: Seefracht, Versicherung, falls er eine abschließt, Entladung, Einfuhrzollabfertigung, Zölle und Mehrwertsteuer.

Der Käufer trägt auch die zusätzlichen Kosten, wenn das von ihm benannte Schiff nicht rechtzeitig eintrifft, vor dem vereinbarten Termin abfährt oder die Ware nicht an Bord nehmen kann, sofern diese eindeutig dem Vertrag zugeordnet wurde.

Die Gefahr des Verlusts oder der Beschädigung geht genau in dem Moment vom Verkäufer auf den Käufer über, in dem die Ware im vereinbarten Verschiffungshafen an Bord des Schiffs geladen wird. Dieser Bezugspunkt gilt seit der Revision Incoterms 2010 und wurde 2020 beibehalten; er ersetzte die frühere Formel des Überschreitens der Schiffsreling, die für moderne Schiffe als zu ungenau galt.

Dieser Übergangspunkt hängt nicht davon ab, wer die Hauptbeförderung bezahlt: Bei CIF zum Beispiel zahlt der Verkäufer die Fracht und eine Versicherung bis zum Bestimmungshafen, doch die Gefahr geht zum selben Zeitpunkt über wie bei FOB, nämlich mit der Verladung im Abgangshafen. Ein auf See eingetretener Schaden geht also zulasten des Käufers, selbst wenn der Verkäufer den Transport bezahlt hat.

Ein FOB-Preis deckt die Kosten der Ware, ihre Verpackung, den Transport zum Verschiffungshafen, die Ausfuhrzollabfertigung und die Verladung an Bord ab. Er umfasst weder die internationale Seefracht noch die Versicherung, die Einfuhrzollabfertigung oder die Abgaben und Steuern des Bestimmungslandes: Diese Posten müssen ergänzt werden, um die tatsächlichen Kosten beim Käufer zu kennen.

Bei einer Einfuhr in die Europäische Union wird der Zollwert am ersten Eintrittspunkt in das Zollgebiet der Union ermittelt. Nach Artikel 71 des Zollkodex der Union werden die Transportkosten, die Versicherung der Hauptbeförderung und die Bearbeitungskosten bis zu diesem Punkt zum Rechnungspreis addiert, um die Bemessungsgrundlage zu bilden. Ein FOB-Preis allein ist also nie der Zollwert: Fracht und Versicherung bis zum Eintritt in die Union müssen hinzugerechnet werden, was einem Wert nahe einer CIF-Notierung entspricht.

FOB ist nach wie vor gängig, wenn eine chinesische Fabrik einen vollen Container direkt an einen europäischen Hafen verschickt: Der Verkäufer beherrscht den Transport bis zum Kai und die Ausfuhrzollabfertigung, der Käufer wählt seinen Spediteur und behält die Kontrolle über die internationale Fracht. Es ist auch der einfachste Begriff, um mehrere Fabrikangebote auf derselben Grundlage zu vergleichen: Ein FOB-Preis für einen chinesischen Hafen verhindert, dass Angebote mit unterschiedlichen Grundlagen vermischt werden.

Die Internationale Handelskammer empfiehlt, FOB wie die drei anderen Seetransport-Incoterms dem Hafen-zu-Hafen-Transport vorzubehalten und für containerisierte oder multimodale Sendungen FCA zu verwenden, insbesondere wenn die Ware als Sammelladung verschickt wird oder mehrere Transportarten durchläuft, bevor sie das Schiff erreicht. In diesem Fall ist der Zeitpunkt der tatsächlichen Verladung an Bord für den Käufer kein praktischer Bezugspunkt mehr, da er seine Sendung nicht selbst bis zum Kai verfolgt.

Im Vergleich zu EXW verpflichtet FOB den Verkäufer stärker: Bei EXW wird die Ware in den Räumlichkeiten des Lieferanten bereitgestellt, und Verladung, Inlandstransport und Ausfuhrzollabfertigung verbleiben beim Käufer, was einen lokalen Bevollmächtigten voraussetzt, um die Ware aus China auszuführen. Viele chinesische Fabriken bevorzugen ohnehin FOB gegenüber EXW, weil sie den Transport zum Hafen und die Ausfuhrformalitäten selbst beherrschen.

Im Vergleich zu CIF liegt der Unterschied bei den Kosten, nicht bei der Gefahr: Der CIF-Verkäufer zahlt Fracht und eine Mindestversicherung bis zum Bestimmungshafen, doch die Gefahr geht zum selben Zeitpunkt über wie bei FOB, nämlich mit der Verladung im Abgangshafen. Ein Käufer, der ein FOB- und ein CIF-Angebot vergleicht, muss dem FOB-Angebot also Fracht und Versicherung hinzurechnen, um beide vergleichbar zu machen.

Sorva, Handels- und Vermittlungshaus zwischen Europa und China, verhandelt die FOB-Bedingungen mit den Fabriken von Guangzhou aus, wo unser chinesischsprachiges Team arbeitet. Wir lassen uns den Verschiffungshafen, den genauen Inhalt des FOB-Preises und das Verladedatum bestätigen und koordinieren dann den Spediteur und die Vorverschiffungskontrolle, um den Gefahrübergang zum richtigen Zeitpunkt abzusichern.

Unsere Formel Produzieren und liefern übernimmt den Vorgang von der Produktion bis zur Lieferung, Fracht und Verzollung inbegriffen; eine Prüfung des Fabrikangebots ermöglicht es zudem, innerhalb von 24 Stunden zu überprüfen, was ein von einem Lieferanten genannter FOB-Preis tatsächlich abdeckt, bevor Sie sich verpflichten. Sorva verdient hauptsächlich durch eine Provision auf den Warenwert ab Werk, wobei die Eröffnung des Vorgangs von dieser Provision abgezogen wird, sobald eine Bestellung aufgegeben wird.