Incoterms εισαγωγής Κίνα: EXW, FOB, DDP, ποιο incoterm να επιλέξετε

Τα Incoterms είναι ακρωνύμια που δημοσιεύει το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Δεν ρυθμίζουν τη μεταβίβαση κυριότητας, ούτε την πληρωμή, ούτε την ποιότητα. Κατανέμουν δύο πράγματα ανάμεσα στον πωλητή και τον αγοραστή: το κόστος της μεταφοράς αφενός, τη μεταβίβαση του κινδύνου αφετέρου. Η ισχύουσα έκδοση, Incoterms 2020, εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2020 και περιλαμβάνει έντεκα όρους.

Τρεις οικογένειες αρκούν. Αναχώρηση: EXW και FCA, όπου ο αγοραστής οργανώνει σχεδόν τα πάντα. Κύρια μεταφορά πληρωμένη από τον πωλητή: FOB, CFR, CIF, CPT και CIP, με κίνδυνο που ωστόσο περνά νωρίς. Άφιξη: DAP, DPU και DDP, όπου ο πωλητής παραδίδει στον προορισμό. Τελευταίο σημείο αναφοράς: FAS, FOB, CFR και CIF ισχύουν μόνο για το θαλάσσιο και το ποτάμιο, οι άλλοι επτά για κάθε τρόπο μεταφοράς.

Το EXW (Ex Works) είναι ο όρος που δεσμεύει λιγότερο τον πωλητή. Θέτει το εμπόρευμα στη διάθεσή σας στις εγκαταστάσεις του, συσκευασμένο, χωρίς να το φορτώνει. Από εκεί και πέρα, όλα σας ανήκουν: φόρτωση, εσωτερική μεταφορά στην Κίνα, εκτελωνισμός εξαγωγής στην Κίνα, διεθνής ναύλος, εκτελωνισμός εισαγωγής, δασμοί και ΦΠΑ. Είναι το μέγιστο των υποχρεώσεων στην πλευρά του αγοραστή, και πρέπει να το γνωρίζετε πριν συγκρίνετε μια τιμή EXW με μια τιμή FOB.

Η δυσκολία είναι συγκεκριμένη: από το εξωτερικό, δεν εκτελωνίζετε εύκολα μια κινεζική εξαγωγή. Χρειάζεται τοπικός εντολοδόχος που καταθέτει τη δήλωση εξαγωγής. Πολλά εργοστάσια προτιμούν να τιμολογούν FOB γι' αυτόν τον λόγο, και ορισμένα αρνούνται το EXW. Μια τιμή EXW φαίνεται συχνά χαμηλότερη, αλλά κρύβει κόστη που θα πληρώσετε ούτως ή άλλως: συγκρίνετε με ίσο πεδίο εφαρμογής.

FOB (Free On Board): ο πωλητής μεταφέρει το εμπόρευμα στο συμφωνημένο λιμάνι φόρτωσης, για παράδειγμα FOB Shenzhen ή FOB Ningbo, εκτελωνίζει την κινεζική εξαγωγή και το φορτώνει επί του πλοίου. Ο κίνδυνος περνά εκείνη τη στιγμή. Στη συνέχεια, ο διεθνής ναύλος, η ενδεχόμενη ασφάλιση, ο εκτελωνισμός εισαγωγής, οι δασμοί και ο ΦΠΑ είναι δικά σας.

Για πλήρες εμπορευματοκιβώτιο, το FOB είναι η συνήθης ισορροπία ανάμεσα σε κινεζικό εργοστάσιο και ευρωπαίο αγοραστή: το εργοστάσιο κάνει ό,τι ελέγχει, εσείς επιλέγετε τον μεταφορέα-διαμεσολαβητή και γνωρίζετε το πραγματικό κόστος του ναύλου. Για θαλάσσια ομαδοποίηση, αντίθετα, ο όρος προϋποθέτει παράδοση επί του πλοίου που δεν ταιριάζει σε αποστολές ενοποίησης: ο όρος FCA, πολυτροπικός, ταιριάζει καλύτερα.

DAP (Delivered at Place): ο πωλητής φέρνει το εμπόρευμα στον συμφωνημένο τόπο, έτοιμο για εκφόρτωση, και αναλαμβάνει τη μεταφορά και τον κίνδυνο μέχρι αυτό το σημείο. Εσείς κάνετε τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνετε τους δασμούς και τον ΦΠΑ. Είναι ο συνήθης όρος άφιξης όταν ένας κινέζος πωλητής κρατά τον έλεγχο του ναύλου, για παράδειγμα σε σιδηροδρομική αποστολή ή παράδοση στην αποθήκη σας.

Το DDP (Delivered Duty Paid) πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα: ο πωλητής εκτελωνίζει την εισαγωγή, καταβάλλει δασμούς και φόρους, και παραδίδει. Είναι το μέγιστο των υποχρεώσεων στην πλευρά του πωλητή. Στην πράξη, ένας κινέζος πωλητής που τιμολογεί DDP προς την Ευρωπαϊκή Ένωση γίνεται εκ των πραγμάτων ο εισαγωγέας: πρέπει να διαχειριστεί την τελωνειακή δήλωση, τον ΦΠΑ και τις τοπικές διατυπώσεις. Πολλοί αναθέτουν σε ενοποιητές, και η δηλωμένη αξία δεν είναι πάντα σύμφωνη. Αν το εμπόρευμα ελεγχθεί και μπλοκαριστεί, δεν έχετε κανέναν έλεγχο επί του φακέλου και τα ένδικα μέσα σας είναι ασθενή.

Απομένει το DPU (Delivered at Place Unloaded), που εμφανίστηκε με την έκδοση 2020 σε αντικατάσταση του DAT: ο πωλητής παραδίδει και εκφορτώνει. Είναι ο μοναδικός όρος που του επιβάλλει την εκφόρτωση.

Η μεταβίβαση του κινδύνου δεν ακολουθεί την πληρωμή του ναύλου. Υπό CIF ή CFR, ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά μέχρι το λιμάνι άφιξης, αλλά ο κίνδυνος περνά ήδη από τη φόρτωση στο λιμάνι αναχώρησης. Μια ζημιά εν πλω σας αφορά λοιπόν εσάς, όχι αυτόν. Είναι συχνή παγίδα για τους πρωτοεισαγωγείς, που πιστεύουν ότι μια τιμή παραδοτέα στο λιμάνι άφιξης τους προστατεύει.

Απλά σημεία αναφοράς να έχετε υπόψη. EXW: ο κίνδυνος περνά στις εγκαταστάσεις του πωλητή. FCA: στην παράδοση στον ορισμένο μεταφορέα. FOB, CFR και CIF: επί του πλοίου στο λιμάνι αναχώρησης. DAP και DDP: στον τόπο προορισμού. Ό,τι συμβαίνει ανάμεσα σε αυτά τα δύο σημεία εμπίπτει στην ασφάλιση, όχι στον εμπορικό όρο: από την αναθεώρηση του 2020, μια πώληση CIF επιβάλλει τουλάχιστον ασφάλιση ρητρών C του Ινστιτούτου, και μια πώληση CIP κάλυψη ρητρών A, πιο εκτεταμένη.

Δεν υπάρχει σωστός όρος στο απόλυτο, μόνο ένας καταμερισμός ρόλων που πρέπει να αντιστοιχεί σε ποιος οργανώνει τι. Μερικές συνήθεις περιπτώσεις, με την επιλογή που στέκει:

Στη Sorva, οίκο διαμεσολάβησης και προμηθειών, τα Incoterms δεν είναι λεπτομέρεια σύμβασης: καθορίζουν ποιος ελέγχει τον ναύλο, ποιος εκτελωνίζει, και επομένως τι πληρώνετε πραγματικά. Η κινεζόφωνη ομάδα μας στο Guangzhou διαπραγματεύεται τους όρους αναχώρησης με τα εργοστάσια, ευθυγραμμίζει τις τιμές στο ίδιο πεδίο, συντονίζει τον μεταφορέα-διαμεσολαβητή και φροντίζει να ελεγχθεί το εμπόρευμα πριν τη φόρτωση. Ανοίγετε έναν φάκελο, εμείς διαπραγματευόμαστε το εμπόρευμα για εσάς, και παρακολουθείτε κάθε στάδιο από την αναχώρηση από το εργοστάσιο μέχρι την άφιξη.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν πληρώνετε αμοιβές: ανοίγετε έναν φάκελο, εμείς διαπραγματευόμαστε το εμπόρευμα για εσάς και λαμβάνουμε προμήθεια επί της αξίας εκ του εργοστασίου.