CIF un CFR Incoterms 2020: atšķirība, apdrošināšana un nepilnības

CIF ir saīsinājums no Cost, Insurance and Freight, izmaksas, apdrošināšana un kravas pārvadājums. CFR ir saīsinājums no Cost and Freight, izmaksas un kravas pārvadājums. Abi noteikumi pieder jūras Incoterms grupai, līdzās FAS un FOB, un tiek piemēroti tikai jūras vai iekšzemes ūdensceļu transportam, ar pušu saskaņotu izbraukšanas un galamērķa ostu.

Abos noteikumos pārdevējs organizē un apmaksā galveno transportu līdz saskaņotajai galamērķa ostai. Atšķirība attiecas vienīgi uz apdrošināšanu: ar CIF pārdevējam jānoslēdz apdrošināšana pircēja labā; ar CFR nevienai pusei nav apdrošināšanas pienākuma, un pircējs pats ir atbildīgs par apdrošināšanos, ja to vēlas.

Muitas un netiešo nodokļu ģenerāldirektorāts atgādina, ka šie četri jūras noteikumi ir domāti beramkravai un tradicionālam transportam: konteinerkrava principā ietilpst multimodālo Incoterms, jo īpaši CPT un CIP, tvērumā. Praksē tomēr CIF un FOB joprojām plaši tiek izmantoti konteinerkravu sūtījumiem, arī no Ķīnas.

Punkts, kurā risks pāriet no pārdevēja pircējam, ir vienāds gan CIF, gan CFR: brīdis, kad prece tiek iekrauta norādītajā kuģī saskaņotajā iekraušanas ostā. No šī brīža bojājumu vai zudumu, kas radies jūras transportēšanas laikā, sedz pircējs, pat ja pārdevējs turpina apmaksāt kravas pārvadājumu līdz galamērķa ostai.

Šī risku un izmaksu nodošanas nošķiršana ir raksturīga tā sauktajiem Incoterms C grupas noteikumiem, CFR, CIF, CPT un CIP. Šo punktu bieži sajauc iesācējs pircējs, kurš kļūdaini uzskata, ka pārdevējs, kas apmaksā kravas pārvadājumu līdz galamērķim, joprojām ir atbildīgs par preci līdz tās ierašanās brīdim.

Ar CIF pārdevējam jānoslēdz apdrošināšanas polise, kas sedz vismaz preces cenu, palielinātu par 10 %, līguma valūtā, pircēja labā. Ja nav vienošanās par pretējo, Incoterms 2020 noteikumā prasītais segums atbilst klauzulām Institute Cargo Clauses (C) vai salīdzināmam segumam: tas ir noteikuma paredzētais minimālais līmenis, nevis pilna riska garantija.

Šis minimālais segums aizsargā pret ierobežotu nozīmīgu notikumu sarakstu, ugunsgrēku, sprādzienu, sēdēšanu uz sēkļa, apgāšanos, bojāeju vai ieguldījumu vispārējā avārijā, taču izslēdz parasto daļējo bojājumu un daļēju zādzību. Pircējam, kam nepieciešams plašāks segums, jāvienojas ar pārdevēju par augstāku klauzulu vai pašam jānoslēdz papildu ad valorem apdrošināšana.

Incoterms 2020 pārskatīšana tieši nošķīra CIF un tā multimodālā ekvivalenta CIP likteni: CIP tagad prasa pilna riska segumu, klauzulas Institute Cargo Clauses (A), kamēr CIF palika minimālajā (C) klauzulu līmenī. Divi noteikumi, kas šķita savstarpēji aizvietojami, kopš 2020. gada tātad aptver divus ļoti atšķirīgus apdrošināšanas līmeņus.

Ar CFR pārdevējam nav nekāda apdrošināšanas pienākuma, ne savā, ne pircēja vārdā. Ja pircējs vēlas būt apdrošināts jūras transportēšanas laikā, tam pašam jāorganizē sava polise pirms iekraušanas.

Pārdevēja apmaksātā izmaksa ar CIF un CFR principā beidzas ar kuģa ierašanos saskaņotajā galamērķa ostā, izkraušana neietilpst. Kuģa izkraušanas izmaksas un ar to saistītās kravas apstrādes izmaksas pāriet pircējam, izņemot gadījumu, kad pārdevēja noslēgtais transporta līgums nosaka citādi.

Šis ierobežojums izskaidro lielu daļu strīdu, kas novēroti sūtījumiem no Ķīnas: pievilcīgā cenā piedāvāts CIF vai CFR piedāvājums var slēpt pārdevēja aģenta ar atlaidi apspriestu kravas pārvadājumu, kuru pēc tam atgūst galamērķa pusē ostas kravas apstrādes izmaksu, lietas izmaksu vai vietējā korespondenta rēķinātas dīkstāves maksas veidā.

Vienkāršs orientieris ierobežo šo risku: pirms iekraušanas rakstiski pieprasīt sarakstu ar izmaksām, kas iekļautas CIF vai CFR cenā līdz galamērķa ostai, un atteikties otrreiz apmaksāt pakalpojumu, kas jau iekļauts šajā cenā.

Savienības Muitas kodeksa 71. pants nosaka, ka transporta un apdrošināšanas izmaksas līdz ievešanas vietai Savienības muitas teritorijā ir viens no elementiem, kas jāpieskaita muitas vērtībai, ja tās vēl nav iekļautas rēķina cenā. Praksē cena, kas rēķinā norādīta CIF vai CFR nosacījumos līdz Savienības ostai, šīs izmaksas jau ietver: vairumā gadījumu par ceļa daļu līdz šai ostai nekas nav jāpieskaita.

Nianse rodas no Incoterms noteiktās saskaņotās vietas: ja rēķina cena aptver iekšzemes Savienības pārvadājumu ārpus ievešanas punkta, atbilstošā daļa jāidentificē un jāatņem no aprēķina bāzes, kas paredz detalizētu transporta līgumu.

Šajā ziņā CIF un CFR šķietami vienkāršo deklarāciju salīdzinājumā ar FOB tipa Incoterms nosacījumu, kurā pircējam pašam jāatjauno un jāpieskaita kravas pārvadājuma izmaksas līdz ievešanas punktam. Šai vienkāršībai ir sava cena: tā pilnībā ir atkarīga no pārdevēja paziņotās cenas ticamības, ko grūti pārbaudīt pēc preces iekraušanas.

Ar FOB, tāpat kā ar CIF un CFR, risks pāriet pircējam iekraušanas brīdī kuģī. Atšķirība ir tajā, kurš organizē un apmaksā galveno transportu: ar FOB tieši pircējs slēdz līgumu ar savu ekspeditoru vai kuģniecības sabiedrību, nevis pārdevējs.

Šī organizācija maina situāciju trīs punktos: pircējs izvēlas savu ekspeditoru un apspriež savas likmes, viņš zina reālo kravas pārvadājuma izmaksu nevis nedetalizētu CIF vai CFR cenu ar rezervi, un viņš patur kontroli pār savas kravas izsekošanu, kas ierobežo risku, ka aģents, kurš viens kontrolē informāciju, pieprasa papildu izmaksas.

Savukārt FOB no pircēja puses prasa vairāk organizācijas, ar pašam sekojamu uzticamu ekspeditoru. Tāpēc daži pircēji izvēlas CIF vai CFR nelieliem, vienreizējiem apjomiem, un pēc tam pāriet uz FOB, kad viņu apjomi un pieredze pieaug.

Sorva pārbauda rūpnīcas piedāvājumus pirms to parakstīšanas un pārbauda piedāvāto Incoterms nosacījumu, paziņotā kravas pārvadājuma detaļas un izmaksas, kas paliek vai nepaliek pircēja ziņā galamērķa ostā. Mūsu ķīniski runājošā komanda Guangzhou tieši risina sarunas ar rūpnīcu un tās ekspeditoru vietējā valodā, lai precizētu, kas reāli ir iekļauts CIF vai CFR cenā pirms iekraušanas.

Vairumā gadījumu jūs nemaksājat honorāru: jūs atverat lietu, mēs jūsu vārdā risinām sarunas par preci un ņemam komisiju no tās rūpnīcas vērtības. Pasūtījumam, kas aptver visu ceļu no ražošanas līdz piegādei, mūsu formula Ražot un piegādāt organizē kravas pārvadājumu un muitošanu jūsu vārdā, ar skaidru pārskatu par galamērķa izmaksām pirms kuģa izbraukšanas.