CIF a CFR v Incoterms 2020: rozdíl, pojištění a úskalí

CIF je zkratka pro Cost, Insurance and Freight, cena, pojištění a přepravné. CFR je zkratka pro Cost and Freight, cena a přepravné. Obě doložky patří do rodiny námořních Incotermů, vedle FAS a FOB, a vztahují se pouze na přepravu po moři nebo po vnitrozemské vodní cestě, s přístavem odeslání a přístavem určení dohodnutými mezi stranami.

V obou doložkách prodávající organizuje a hradí hlavní přepravu až do dohodnutého přístavu určení. Rozdíl spočívá výhradně v pojištění: u CIF musí prodávající sjednat pojištění ve prospěch kupujícího; u CFR není pojištění povinné pro žádnou ze stran a kupující sám odpovídá za to, zda se pojistí.

Francouzské generální ředitelství cel a nepřímých daní připomíná, že tyto čtyři námořní doložky jsou navrženy pro hromadné a konvenční náklady: kontejnerová přeprava v zásadě spadá pod multimodální Incotermy, zejména CPT a CIP. V praxi však CIF a FOB zůstávají velmi rozšířené i pro kontejnerové zásilky, včetně těch z Číny.

Okamžik, kdy riziko přechází z prodávajícího na kupujícího, je u CIF i CFR stejný: chvíle, kdy je zboží naloženo na palubu určené lodi v dohodnutém přístavu nalodění. Od tohoto okamžiku nese škodu nebo ztrátu vzniklou během námořní přepravy kupující, i když prodávající dál platí přepravné až do přístavu určení.

Toto oddělení přechodu rizika od přechodu nákladů je typickým znakem takzvaných C doložek Incotermů, CFR, CIF, CPT a CIP. Právě tento bod si často pletou začínající kupující, kteří se mylně domnívají, že prodávající platící přepravné až do destinace zůstává odpovědný za zboží až do jeho příjezdu.

U CIF musí prodávající sjednat pojistku pokrývající minimálně cenu zboží navýšenou o 10 %, v měně smlouvy, ve prospěch kupujícího. Pokud není dohodnuto jinak, odpovídá krytí vyžadované doložkou Incoterms 2020 klauzulím Institute Cargo Clauses (C), nebo srovnatelnému krytí: jde o minimální úroveň stanovenou doložkou, ne o pojištění proti všem rizikům.

Toto minimální krytí chrání proti omezenému seznamu závažných událostí, požár, exploze, ztroskotání, převrácení, potopení nebo příspěvek ke společné havárii, ale vylučuje běžnou částečnou havárii a částečnou krádež. Kupující, který potřebuje širší krytí, musí buď s prodávajícím sjednat vyšší klauzuli, nebo si sám sjednat doplňkové pojištění ad valorem.

Revize Incoterms 2020 právě oddělila osud CIF od jeho multimodálního ekvivalentu CIP: CIP nyní vyžaduje krytí proti všem rizikům, klauzule Institute Cargo Clauses (A), zatímco CIF zůstalo na minimální úrovni klauzulí (C). Dvě doložky, které se dříve zdály zaměnitelné, tak od roku 2020 pokrývají dvě velmi odlišné úrovně pojištění.

U CFR nemá prodávající žádnou povinnost pojištění, ani na vlastní účet, ani na účet kupujícího. Chce-li být kupující kryt během námořní přepravy, musí si zajistit vlastní pojistku před naloděním.

Náklad hrazený prodávajícím u CIF a CFR v zásadě končí příjezdem lodi do dohodnutého přístavu určení, vykládka není zahrnuta. Náklady na vykládku lodi a z toho plynoucí manipulační poplatky nese kupující, pokud přepravní smlouva uzavřená prodávajícím nestanoví jinak.

Tato hranice vysvětluje značnou část sporů pozorovaných u zásilek z Číny: nabídka CIF nebo CFR uvedená za lákavou cenu může skrývat přepravné vyjednané agentem prodávajícího se slevou, kterou pak strana v destinaci vymáhá zpět formou přístavních manipulačních poplatků, administrativních poplatků nebo prostojného účtovaného místním korespondentem.

Jednoduché pravidlo toto riziko omezuje: písemně si před naloděním vyžádat seznam nákladů zahrnutých v ceně CIF nebo CFR až do přístavu určení a odmítnout druhé zaplacení služby, která už je v této ceně zahrnuta.

Článek 71 celního kodexu Unie stanovuje, že náklady na přepravu a pojištění až do místa vstupu na celní území Unie patří mezi prvky, které se připočítávají k celní hodnotě, pokud už nejsou zahrnuty ve fakturované ceně. V praxi cena fakturovaná v CIF nebo CFR až do přístavu Unie tyto náklady už zahrnuje: ve většině případů není třeba nic připočítávat na část trasy až do tohoto přístavu.

Nuance vychází z místa dohodnutého v Incotermu: pokud fakturovaná cena pokrývá i vnitrounijní přepravu za bodem vstupu, musí být odpovídající část identifikována a odečtena ze základu výpočtu, což předpokládá podrobnou přepravní smlouvu.

V tomto bodě CIF a CFR na první pohled zjednodušují prohlášení oproti Incotermu typu FOB, kde si kupující musí sám dopočítat a připočítat náklady na přepravu až do bodu vstupu. Tato jednoduchost má svou cenu: zcela závisí na spolehlivosti ceny uvedené prodávajícím, kterou je po naložení zboží obtížné ověřit.

U FOB, stejně jako u CIF a CFR, přechází riziko na kupujícího naložením na palubu lodi. Rozdíl spočívá v tom, kdo organizuje a platí hlavní přepravu: u FOB uzavírá smlouvu přímo s vlastním zasilatelem nebo lodní společností kupující, ne prodávající.

Toto uspořádání mění situaci ve třech bodech: kupující si volí vlastního zasilatele a vyjednává vlastní sazby, zná skutečné náklady na přepravu místo ceny CIF nebo CFR s neurčitou marží, a udržuje si přehled o sledování zásilky, což omezuje riziko dodatečných poplatků vnucených agentem, který sám kontroluje informace.

FOB naproti tomu vyžaduje více organizace na straně kupujícího, s nutností samostatně sledovat důvěryhodného zasilatele. Proto někteří kupující volí CIF nebo CFR pro malé jednorázové objemy a postupně přechází na FOB, jak rostou jejich objemy a zkušenosti.

Sorva před podpisem kontroluje cenové nabídky z továren a ověřuje navrhovaný Incoterm, podrobnosti ohlášeného přepravného a náklady, které zůstávají, nebo nezůstávají, na straně kupujícího v přístavu určení. Náš sinofonní tým v Guangzhou jedná přímo s továrnou a jejím zasilatelem, v místním jazyce, aby před naloděním vyjasnil, co je skutečně zahrnuto v ceně CIF nebo CFR.

Ve většině případů neplatíte žádné poplatky: otevřete si spis, my za vás vyjednáme zboží a vezmeme si provizi z jeho hodnoty vyplacené v továrně. Pro objednávku od výroby až po dodání organizuje náš balíček Produire et livrer přepravu a celní odbavení vaším jménem, s jasným přehledem nákladů v destinaci ještě před odplutím lodi.