Incoterms 2020'de CIF ve CFR: fark, sigorta ve tuzaklar

CIF, Cost, Insurance and Freight, yani maliyet, sigorta ve navlunun kısaltmasıdır. CFR, Cost and Freight, yani maliyet ve navlunun kısaltmasıdır. Her iki kural da FAS ve FOB ile birlikte deniz Incoterms'leri ailesine aittir ve yalnızca taraflar arasında kararlaştırılmış bir çıkış limanı ve bir varış limanıyla, deniz veya iç suyolu taşımacılığına uygulanır.

Her iki kuralda da satıcı, kararlaştırılan varış limanına kadar ana taşımayı organize eder ve öder. Fark yalnızca sigortada yatar: CIF'te satıcı, alıcı lehine bir teminat yaptırmalıdır; CFR'de ise taraflardan hiçbiri sigorta yükümlülüğü altında değildir ve alıcı, isterse kendisi sigorta yaptırmaktan tek başına sorumlu kalır.

Fransız gümrük ve dolaylı vergiler genel müdürlüğü, bu dört deniz kuralının dökme yük ve konvansiyonel taşımacılık için tasarlandığını hatırlatır: konteynerli taşımacılık ilke olarak çok modlu Incoterms'lere, özellikle CPT ve CIP'e girer. Pratikte, CIF ve FOB, Çin'den yapılanlar dahil konteynerli sevkiyatlar için yine de yaygın olarak kullanılmaya devam eder.

Riskin satıcıdan alıcıya geçtiği nokta, CIF ile CFR'de aynıdır: malın, kararlaştırılan yükleme limanında belirlenen gemiye yüklendiği an. Bu andan itibaren, deniz taşıması sırasında meydana gelen bir hasar veya kayıp, satıcı varış limanına kadar navlunu ödemeye devam etse bile alıcı tarafından üstlenilir.

Risk devri ile maliyet devri arasındaki bu ayrım, Incoterms'lerin C harfli kuralları olarak bilinen CFR, CIF, CPT ve CIP'nin ayırt edici özelliğidir. Yeni başlayan bir alıcının sıkça karıştırdığı nokta budur; bu alıcı, varışa kadar navlun ödeyen bir satıcının mal varışına kadar sorumlu kaldığını yanlışlıkla düşünür.

CIF'te satıcı, alıcı hesabına, sözleşme para biriminde, en az malın fiyatının yüzde 10 artırılmış tutarını kapsayan bir sigorta poliçesi yaptırmalıdır. Aksi kararlaştırılmadıkça, Incoterms 2020 kuralının şart koştuğu kapsam, Institute Cargo Clauses (C) klozlarına veya karşılaştırılabilir bir kapsama karşılık gelir: bu, kuralın öngördüğü asgari seviyedir, her riski kapsayan bir teminat değil.

Bu asgari kapsam, yangın, patlama, karaya oturma, alabora olma, batma veya genel avaryaya katkı gibi sınırlı sayıda büyük olaya karşı koruma sağlar, ancak sıradan özel avaryayı ve kısmi hırsızlığı hariç tutar. Daha geniş bir kapsama ihtiyaç duyan bir alıcının, ya satıcıyla daha üst bir kloz için pazarlık yapması ya da kendisi ek bir ad valorem sigorta yaptırması gerekir.

Incoterms 2020 revizyonu, CIF ile onun çok modlu eşdeğeri CIP'in kaderini tam da bu noktada ayırmıştır: CIP artık her riski kapsayan bir teminatı, Institute Cargo Clauses (A) klozlarını gerektirir, CIF ise (C) klozlarının asgari seviyesinde kalmıştır. Birbirinin yerine geçebilir gibi görünen iki kural, 2020'den beri iki çok farklı sigorta seviyesini kapsıyor.

CFR'de satıcının, ne kendi hesabına ne de alıcı hesabına, hiçbir sigorta yükümlülüğü yoktur. Alıcı deniz taşıması sırasında kapsanmak istiyorsa, yüklemeden önce kendi poliçesini organize etmelidir.

CIF ve CFR'de satıcının ödediği maliyet, ilke olarak, geminin kararlaştırılan varış limanına varmasında, boşaltma hariç sona erer. Geminin boşaltılma masrafları ve bundan doğan elleçleme masrafları, satıcının yaptığı taşıma sözleşmesi aksini öngörmedikçe, alıcıya aittir.

Bu sınır, Çin'den gelen sevkiyatlarda görülen anlaşmazlıkların önemli bir kısmını açıklar: cazip bir fiyatla sunulan bir CIF veya CFR teklifi, satıcının acentesi tarafından ucuza pazarlık edilmiş bir navlunu gizleyebilir; bu indirim daha sonra varışta liman elleçleme masrafları, dosya masrafları veya yerel muhabir tarafından faturalandırılan bekleme ücretleri şeklinde geri alınır.

Basit bir referans bu riski sınırlar: yüklemeden önce, varış limanına kadar CIF veya CFR fiyatına dahil olan masrafların listesini yazılı olarak isteyin ve bu fiyata zaten dahil bir hizmeti ikinci kez ödemeyi reddedin.

Birlik Gümrük Kanunu'nun 71. maddesi, faturalanan fiyata zaten dahil olmadıkları takdirde, Birlik gümrük bölgesine giriş yerine kadar olan taşıma ve sigorta masraflarının gümrük kıymetine eklenecek unsurlar arasında yer aldığını öngörür. Pratikte, bir Birlik limanına kadar CIF veya CFR olarak faturalanan bir fiyat bu masrafları zaten içerir: çoğu durumda, bu limana kadar olan güzergah kısmı için eklenecek bir şey yoktur.

İnce ayrım, Incoterm'in kararlaştırdığı yerden gelir: faturalanan fiyat, giriş noktasının ötesinde bir Birlik içi taşımayı kapsıyorsa, karşılık gelen kısmın belirlenip hesaplama tabanından çıkarılması gerekir; bu da detaylı bir taşıma sözleşmesi gerektirir.

Bu noktada, CIF ve CFR, alıcının Birliğe giriş noktasına kadar navlun maliyetini kendisinin yeniden oluşturup eklemesi gereken bir FOB tipi incoterm'e göre beyanı görünürde basitleştirir. Bu basitlik bir bedel karşılığındadır: tamamen satıcının açıkladığı fiyatın güvenilirliğine bağlıdır ki bu, mal yüklendikten sonra doğrulanması zor bir şeydir.

FOB'ta, tıpkı CIF ve CFR'de olduğu gibi, risk gemiye yüklemede alıcıya geçer. Fark, ana taşımayı kimin organize edip ödediğinde yatar: FOB'ta, doğrudan kendi transitörü veya deniz taşımacılık şirketiyle sözleşme yapan satıcı değil, alıcıdır.

Bu düzenleme üç noktayı değiştirir: alıcı kendi transitörünü seçer ve kendi tarifelerini pazarlık eder, ayrıntılandırılmamış marjlı bir CIF veya CFR fiyatı yerine navlunun gerçek maliyetini bilir ve yükünün takibinin kontrolünü elinde tutar; bu da bilgiyi tek başına kontrol eden bir acentenin dayattığı ek masraf riskini sınırlar.

FOB, karşılığında alıcı tarafında daha fazla organizasyon gerektirir; güvenilir bir transitörün kendisi tarafından takip edilmesi gerekir. Bu yüzden bazı alıcılar küçük, tek seferlik hacimler için CIF veya CFR'yi seçer, ardından hacimleri ve deneyimleri arttıkça FOB'a geçerler.

Sorva, fabrika tekliflerini imzalanmadan önce yeniden okur ve önerilen incoterm'i, açıklanan navlunun ayrıntısını ve varış limanında alıcının üzerinde kalıp kalmayacağı masrafları doğrular. Guangzhou'daki Çince konuşan ekibimiz, yüklemeden önce bir CIF veya CFR fiyatına gerçekte neyin dahil olduğunu netleştirmek için doğrudan fabrikayla ve onun transitörüyle yerel dilde pazarlık eder.

Çoğu durumda herhangi bir ücret ödemezsiniz: bir dosya açarsınız, malı sizin adınıza pazarlık ederiz ve fabrika çıkış değeri üzerinden bir komisyon alırız. Üretimden teslimata kadar giden bir sipariş için, Üret ve Teslim Et formülümüz, geminin hareketinden önce varış masrajları hakkında net bir noktayla birlikte navlunu ve gümrüklemeyi sizin adınıza organize eder.