CIF in CFR v Incotermih 2020: razlika, zavarovanje in pasti

CIF je kratica za Cost, Insurance and Freight, strošek, zavarovanje in prevoz. CFR je kratica za Cost and Freight, strošek in prevoz. Obe pravili spadata v skupino pomorskih Incotermov, ob boku FAS in FOB, ter veljata le za prevoz po morju ali celinskih plovnih poteh, z odhodnim in namembnim pristaniščem, dogovorjenima med strankama.

Pri obeh pravilih prodajalec organizira in plača glavni prevoz do dogovorjenega namembnega pristanišča. Razlika je le pri zavarovanju: pri CIF mora prodajalec skleniti kritje v korist kupca; pri CFR nobena od strank ni dolžna skleniti zavarovanja, kupec pa je sam odgovoren, če se želi zavarovati.

Francoska generalna carinska uprava opozarja, da so ta štiri pomorska pravila zasnovana za razsuti tovor in klasičen prevoz: kontejnerski prevoz načeloma spada pod multimodalne Incoterme, zlasti CPT in CIP. V praksi pa CIF in FOB ostajata zelo pogosto uporabljena tudi za kontejnerske pošiljke, vključno s Kitajske.

Točka, na kateri tveganje preide s prodajalca na kupca, je pri CIF in CFR enaka: trenutek, ko je blago natovorjeno na krov določene ladje, v dogovorjenem pristanišču natovarjanja. Od tega trenutka škodo ali izgubo, nastalo med pomorskim prevozom, nosi kupec, tudi če prodajalec še naprej plačuje prevoz do namembnega pristanišča.

Ta ločitev med prenosom tveganja in prenosom stroškov je značilnost tako imenovanih pravil C med Incotermi, CFR, CIF, CPT in CIP. Prav to točko pogosto zamenja začetniški kupec, ki napačno misli, da prodajalec, ki plačuje prevoz do cilja, ostaja odgovoren za blago do njegovega prihoda.

Pri CIF mora prodajalec v korist kupca skleniti zavarovalno polico, ki krije vsaj ceno blaga, povečano za 10 %, v valuti pogodbe. Če ni drugače dogovorjeno, kritje, ki ga zahteva pravilo Incotermov 2020, ustreza klavzulam Institute Cargo Clauses (C) ali primerljivemu kritju: to je minimalna raven, predvidena s pravilom, ne polno kritje vseh tveganj.

To minimalno kritje ščiti pred omejenim seznamom večjih dogodkov, požarom, eksplozijo, nasedanjem, prevrnitvijo, brodolomom ali prispevkom k skupni havariji, izključuje pa navadno delno škodo in delno krajo. Kupec, ki potrebuje širše kritje, mora bodisi s prodajalcem izpogajati višjo klavzulo bodisi sam skleniti dodatno zavarovanje ad valorem.

Revizija Incotermov 2020 je prav ločila usodo CIF od njegovega multimodalnega ustreznika CIP: CIP zdaj zahteva kritje vseh tveganj, klavzule Institute Cargo Clauses (A), medtem ko je CIF ostal na minimalni ravni klavzul (C). Dve pravili, ki sta se zdeli zamenljivi, tako od leta 2020 pokrivata dve zelo različni ravni zavarovanja.

Pri CFR prodajalec nima nobene obveznosti zavarovanja, ne za svoj račun ne za račun kupca. Če želi kupec biti krit med pomorskim prevozom, mora pred natovarjanjem urediti svojo lastno polico.

Strošek, ki ga plača prodajalec pri CIF in CFR, se načeloma ustavi ob prihodu ladje v dogovorjeno namembno pristanišče, brez razkladanja. Stroški razkladanja ladje in z njimi povezani stroški manipulacije bremenijo kupca, razen če prevozna pogodba, ki jo sklene prodajalec, določa drugače.

Ta omejitev pojasnjuje velik del sporov, opaženih pri pošiljkah s Kitajske: ponudba CIF ali CFR, prikazana po privlačni ceni, lahko skriva prevoz, ki ga je agent prodajalca izpogajal po znižani ceni, ta popust pa se nato na strani cilja povrne v obliki pristaniških manipulativnih stroškov, stroškov obravnave ali zastojnine, ki jih zaračuna lokalni zastopnik.

Preprost orientir omeji to tveganje: pred natovarjanjem pisno zahtevajte seznam stroškov, vključenih v ceno CIF ali CFR do namembnega pristanišča, in zavrnite drugo plačilo za storitev, ki je v tej ceni že vključena.

Člen 71 Carinskega zakonika Unije določa, da so stroški prevoza in zavarovanja do kraja vstopa na carinsko območje Unije med elementi, ki jih je treba prišteti carinski vrednosti, kadar niso že vključeni v fakturirano ceno. V praksi cena, fakturirana po CIF ali CFR do pristanišča Unije, te stroške že vključuje: v večini primerov ni treba ničesar prišteti za del poti do tega pristanišča.

Odtenek izhaja iz kraja, dogovorjenega z Incotermom: če fakturirana cena pokriva prevoz znotraj Skupnosti onkraj točke vstopa, je treba ustrezen del prepoznati in odšteti od osnove za izračun, kar predpostavlja podrobno prevozno pogodbo.

Na tej točki CIF in CFR na videz poenostavita deklaracijo v primerjavi z Incotermom tipa FOB, kjer mora kupec sam obnoviti in prišteti strošek prevoza do točke vstopa. Ta enostavnost ima svojo ceno: v celoti je odvisna od zanesljivosti cene, ki jo napove prodajalec, kar je težko preveriti, ko je blago že natovorjeno.

Pri FOB, tako kot pri CIF in CFR, tveganje preide na kupca ob natovarjanju na krov ladje. Razlika je v tem, kdo organizira in plača glavni prevoz: pri FOB kupec sklene pogodbo neposredno s svojim špediterjem ali ladijsko družbo, ne prodajalec.

Ta ureditev spremeni tri stvari: kupec izbere svojega špediterja in izpogaja lastne tarife, pozna dejanski strošek prevoza namesto cene CIF ali CFR z nerazkrito maržo, in ohrani nadzor nad spremljanjem svojega tovora, kar omeji tveganje dodatnih stroškov, ki jih vsili zastopnik, ki sam nadzoruje informacije.

FOB v zameno zahteva več organizacije na strani kupca, z zaupanja vrednim špediterjem, ki ga je treba spremljati sam. Zato nekateri kupci za manjše, občasne količine izberejo CIF ali CFR, nato pa preidejo na FOB, ko se njihove količine in izkušnje povečajo.

Sorva pred podpisom pregleda tovarniške ponudbe in preveri predlagani Incoterm, podrobnosti napovedanega prevoza ter stroške, ki v namembnem pristanišču ostanejo ali ne ostanejo v breme kupca. Naša kitajsko govoreča ekipa v Guangzhouju se pred natovarjanjem neposredno pogaja s tovarno in njenim špediterjem, v lokalnem jeziku, da razjasni, kaj je dejansko vključeno v ceno CIF ali CFR.

V večini primerov ne plačate honorarja: odprete dosje, mi za vas pogajamo o blagu in vzamemo provizijo od njegove vrednosti franko tovarna. Za naročilo, ki zajema vse od proizvodnje do dostave, naša formula Proizvedi in dostavi v vašem imenu organizira prevoz in carinjenje, z jasnim pregledom stroškov na cilju pred odplutjem ladje.