CIF и CFR в Incoterms 2020: разлика, застраховка и капани

CIF е абревиатура на Cost, Insurance and Freight, тоест цена, застраховка и навло. CFR е абревиатура на Cost and Freight, тоест цена и навло. Двете правила принадлежат към семейството на морските Incoterms, наред с FAS и FOB, и се прилагат само за транспорт по море или по вътрешен воден път, с пристанище на тръгване и пристанище на местоназначение, договорени между страните.

И при двете правила продавачът организира и плаща основния транспорт до договореното пристанище на местоназначение. Разликата е само в застраховката: при CIF продавачът трябва да сключи покритие в полза на купувача; при CFR никоя от страните не дължи застраховка, и купувачът остава единствено отговорен да се застрахова, ако желае.

Френската генерална дирекция по митниците и косвените данъци напомня, че тези четири морски правила са замислени за насипни товари и конвенционален транспорт: контейнерните превози по принцип попадат под мултимодалните Incoterms, по-специално CPT и CIP. На практика обаче CIF и FOB остават много използвани за контейнерни пратки, включително от Китай.

Моментът, в който рискът преминава от продавача към купувача, е един и същ при CIF и CFR: моментът, в който стоката бъде натоварена на борда на определения кораб, в договореното пристанище на натоварване. От този момент нататък авария или загуба, настъпила по време на морския транспорт, се поема от купувача, дори продавачът да продължава да плаща навлото до пристанището на местоназначение.

Това разделяне между прехвърлянето на риска и прехвърлянето на разходите е характерно за така наречените C правила на Incoterms: CFR, CIF, CPT и CIP. Именно тази точка често обърква начинаещ купувач, който погрешно смята, че продавач, плащащ навлото до местоназначението, остава отговорен за стоката до пристигането ѝ.

При CIF продавачът трябва да сключи застрахователна полица, покриваща минимум цената на стоката, увеличена с 10%, във валутата на договора, за сметка на купувача. Освен ако не е договорено друго, покритието, изисквано от правилото Incoterms 2020, съответства на клаузите Institute Cargo Clauses (C), или сравнимо покритие: това е минималното ниво, предвидено от правилото, а не гаранция срещу всички рискове.

Това минимално покритие защитава срещу ограничен списък от значими събития: пожар, експлозия, засядане на дъното, преобръщане, потъване или принос към обща авария, но изключва обикновената частна авария и частичната кражба. Купувач, който се нуждае от по-широко покритие, трябва или да договори по-висока клауза с продавача, или сам да сключи допълнителна застраховка ad valorem.

Ревизията Incoterms 2020 точно разграничи съдбата на CIF и неговия мултимодален еквивалент CIP: CIP вече изисква покритие срещу всички рискове, клаузи Institute Cargo Clauses (A), докато CIF остана на минималното ниво на клаузи (C). Следователно две правила, които изглеждаха взаимозаменяеми, от 2020 г. покриват две много различни нива на застраховка.

При CFR продавачът няма никакво задължение за застраховка, нито за собствена сметка, нито за сметка на купувача. Ако купувачът иска да бъде покрит по време на морския транспорт, той трябва да организира собствена полица преди натоварването.

Разходите, поети от продавача при CIF и CFR, по принцип спират при пристигането на кораба в договореното пристанище на местоназначение, без разтоварването. Разходите за разтоварване на кораба и произтичащите от тях разходи за обработка се поемат от купувача, освен ако договорът за транспорт, сключен от продавача, не предвижда друго.

Това ограничение обяснява голяма част от споровете, наблюдавани при пратки от Китай: оферта CIF или CFR, показана на привлекателна цена, може да прикрива навло, договорено с отстъпка от агента на продавача, отстъпка, компенсирана впоследствие на местоназначението под формата на разходи за пристанищна обработка, административни такси или демюрадж, фактурирани от местния кореспондент.

Прост ориентир ограничава този риск: изисквайте писмено, преди натоварването, списък на разходите, включени в цената CIF или CFR до пристанището на местоназначение, и отказвайте да плащате повторно услуга, вече включена в тази цена.

Член 71 от Митническия кодекс на Съюза предвижда, че разходите за транспорт и застраховка до мястото на въвеждане на митническата територия на Съюза са част от елементите, които трябва да се добавят към митническата стойност, когато вече не са включени във фактурираната цена. На практика цена, фактурирана по CIF или CFR до пристанище на Съюза, вече включва тези разходи: в повечето случаи няма какво да се добавя за частта от маршрута до това пристанище.

Нюансът идва от мястото, договорено от Incoterm: ако фактурираната цена покрива вътреобщностен транспорт отвъд точката на въвеждане, съответната част трябва да бъде идентифицирана и извадена от базата за изчисление, което предполага подробен договор за транспорт.

В това отношение CIF и CFR привидно опростяват декларацията в сравнение с Incoterm от типа FOB, при който купувачът сам трябва да възстанови и добави стойността на навлото до точката на въвеждане. Тази простота има цена: тя изцяло зависи от надеждността на цената, обявена от продавача, трудна за проверка, след като стоката е натоварена.

При FOB, както при CIF и CFR, рискът преминава към купувача при натоварването на борда на кораба. Разликата е в това кой организира и плаща основния транспорт: при FOB именно купувачът сключва договор директно със своя спедитор или корабна компания, а не продавачът.

Тази организация променя нещата в три отношения: купувачът избира собствен спедитор и договаря собствени тарифи, той знае реалната цена на навлото вместо цена CIF или CFR с недетайлизирана надценка, и запазва контрол върху проследяването на товара си, което ограничава риска от допълнителни разходи, налагани от агент, който сам контролира информацията.

В замяна FOB изисква повече организация от страна на купувача, с доверен спедитор, който трябва сам да следи. Затова някои купувачи избират CIF или CFR за малки еднократни обеми, а след това преминават към FOB с нарастването на обемите и опита им.

Sorva преглежда офертите на завода преди подписването им и проверява предложения Incoterm, детайла на обявеното навло и разходите, които остават, или не, за сметка на купувача в пристанището на местоназначение. Нашият китайскоговорящ екип в Guangzhou договаря директно със завода и неговия спедитор, на местния език, за да изясни какво реално е включено в цена CIF или CFR преди натоварването.

В повечето случаи не плащате хонорар: отваряте досие, ние договаряме стоката вместо вас и вземаме комисиона от нейната стойност франко завод. За поръчка, обхващаща всичко от производството до доставката, нашата формула Произвеждане и доставка организира навлото и митническото освобождаване от ваше име, с ясна прозрачност относно разходите на местоназначение преди тръгването на кораба.