Slovar prevoza in carine: izrazi uvoza Kitajska-Evropa

Izrazi od A do D

Zavarovanje ad valorem

Prevozno zavarovanje, izračunano na podlagi prijavljene vrednosti blaga in ne njegove teže ali obsega, z običajnim pribitkom 10 do 20 % za kritje dodatnih stroškov. Priporočljivo je vedno, kadar Incoterm zavarovanja ne nalaga prodajalcu, zlasti pri EXW ali FOB.Preberite tudi Zavarovanje blaga v prevozu: kritje, franšiza, izključitve · Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

Samoobdavčitev uvoznega DDV

Mehanizem, ki omogoča prijavo in odbitek uvoznega DDV neposredno na periodičnem obračunu DDV, brez takojšnjega plačila carini. V Franciji se samodejno uporablja za zavezance, identificirane za DDV, in imetnike veljavne številke EORI.Preberite tudi DDV pri uvozu in obrnjena davčna obveznost: kako deluje v Franciji

Skupna havarija

Pomorski režim, ki med vse lastnike blaga na krovu ladje porazdeli stroške žrtve, izvedene za rešitev pošiljke ob skupni nevarnosti (nasedanje, požar, met čez krov). Uvoznik mora morda za svoj del tovora zagotoviti jamstvo pred dobavo, tudi če njegova lastna serija ni utrpela nobene škode.Preberite tudi Zavarovanje blaga v prevozu: kritje, franšiza, izključitve

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Doplačilo k pomorski voznini, ki na ceno prevoza prenaša nihanja cene ladijskega goriva, poleg osnovne voznine. Spreminja se pogosteje kot glavna tarifa, zato jo je treba pri vsaki ponudbi izrecno zahtevati, da se ponudbi lahko primerjata pod enakimi pogoji.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma · Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo

CBM

Enota za obseg, kubični meter, ki se uporablja za obračunavanje pomorske voznine pri LCL in za izračun stopnje zapolnjenosti zabojnika. Pretvorba specifikacije tovora v CBM je osnova za pogajanja o ceni zbirnega prevoza.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Potrdilo o poreklu

Dokument, ki ga izda gospodarska zbornica ali pooblaščeni organ in potrjuje državo izdelave blaga, ločeno od trgovinskega računa. Od dejanskega porekla izdelka je odvisna uporaba nekaterih preferencialnih ali protidampinških carinskih dajatev.Preberite tudi Poreklo blaga in oznaka Made in: pravila in pasti · Protidampinške dajatve na Kitajsko: kako preveriti, ali vas zadevajo

CFR (Cost and Freight)

Pomorski Incoterm, pri katerem prodajalec organizira in plača glavni prevoz do namembnega pristanišča, tveganje pa preide na kupca že ob natovarjanju na krov v odhodnem pristanišču. Prevozno zavarovanje ostane breme kupca, za razliko od CIF.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Pomorski Incoterm, podoben CFR, pri katerem prodajalec dodatno sklene minimalno zavarovanje v korist kupca. Tveganje kljub temu preide na kupca že ob natovarjanju na krov, kar omejuje dejansko korist tega minimalnega kritja.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati · Zavarovanje blaga v prevozu: kritje, franšiza, izključitve

Oznaka HS (harmonizirani sistem)

Mednarodna šestmestna nomenklatura, ki razvršča vsako blago za določitev carinskih dajatev, DDV in veljavnih predpisov. V Evropi se ta oznaka podaljša s kombinirano nomenklaturo in nato s kodo TARIC, da doseže deset mest.Preberite tudi Carinska tarifa HS, KN, TARIC: kako najti pravo oznako in zakaj je pomembna

Specifikacija tovora

Francoski izraz za packing list, dokument, ki podrobno navaja vsebino vsakega kartona ali palete pošiljke (težo, mere, količino), ne da bi navajal vrednost. Jasna specifikacija tovora, skladna s trgovinskim računom, prepreči zahteve po dopolnitvi med dokumentarno kontrolo.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Prevozni komisionar

Posrednik, ki prevoz organizira v svojem imenu za račun uvoznika in ostaja odgovoren za celotno verigo, vključno s podizvajalci, ki jih izbere. Ta razširjena odgovornost ga loči od špediterja, ki je zgolj pooblaščenec.Preberite tudi Špediter pri uvozu iz Kitajske: vloga, omejitve in izbira

Tovorni list (Bill of Lading)

Pomorski dokument, ki ga izda prevoznik in velja hkrati kot dokazilo o prevozni pogodbi, potrdilo o prejemu blaga in lastninska listina. Blago je mogoče prevzeti v namembnem pristanišču le ob predložitvi izvirnika, razen v primeru telex releasa.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

20- in 40-čeveljski zabojnik

Standardni obliki suhega pomorskega zabojnika, 20-čeveljski (približno 33 uporabnih CBM) in 40-čeveljski (približno 67 uporabnih CBM), pri čemer slednji ponuja boljše razmerje med obsegom in ceno na CBM. Izbira med njima je odvisna od dejanskega obsega naročila in ciljne stopnje zapolnjenosti.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Zabojnik high cube

Različica 40-čeveljskega zabojnika, približno 30 centimetrov višja, primerna za obsežno, a lahko blago, kot je pohištvo. Zahteva preverjanje ustreznosti tovornjaka in razkladalne rampe v Franciji.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma · Uvoz pohištva s Kitajske: regije, materiali, embalaža

Dokumentarna kontrola

Preverjanje carine glede skladnosti med carinsko deklaracijo in predloženimi dokumenti (računom, packing listo, potrdilom o poreklu), brez fizičnega odpiranja pošiljke. Lahko privede do zahteve po dopolnitvi pred sprostitvijo blaga.Preberite tudi Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

Fizična kontrola

Dejansko odpiranje in pregled blaga s strani carine, redkejši kot dokumentarna kontrola, a daljši in včasih dražji zaradi stroškov manipulacije. Zamakne sprostitev blaga in lahko zadrži zabojnik dlje od brezplačnega roka.Preberite tudi Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

Cut-off

Skrajni datum in ura, do katerih je treba kartone ali zabojnik predati ladijski družbi za natovarjanje na predvideno ladjo. Zamuda pri cut-offu prestavi odpremo na naslednji odhod, kar neposredno vpliva na končni rok.Preberite tudi Rok dobave iz Kitajske v Evropo: dejanski čas prevoza · Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

DAP (Delivered at Place)

Incoterm, pri katerem prodajalec dostavi blago na dogovorjeni naslov, vključno s prevozom in tveganji, vendar pred carinjenjem in plačilom uvoznih dajatev in davkov. Kupec ostane odgovoren za carinjenje ob prihodu v Evropo.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati · Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

DDP (Delivered Duty Paid)

Za kupca najbolj celovit Incoterm, pri katerem prodajalec prevzame prevoz, carinjenje ter plačilo uvoznih dajatev in DDV do naslova dobave. Poenostavi logistiko, pod pogojem da preverite, ali prodajalec dejansko obvlada evropske formalnosti.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

Carinjenje

Vse deklaratorne formalnosti, ki dovoljujejo vstop blaga na carinsko območje Evropske unije, vključno z vložitvijo carinske deklaracije in plačilom dolgovanih dajatev in davkov. Lahko ga opravi uvoznik sam ali ga prenese na carinskega zastopnika.Preberite tudi Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

Izrazi od D do L

Praznjenje zabojnika

Postopek razkladanja blaga iz zabojnika, izveden v skladišču ali na terminalu po prihodu v pristanišče. Poteka pred končno dobavo, kadar naročilo ni prepeljano od vrat do vrat v polnem zabojniku.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Zadržnina (detention)

Strošek, zaračunan, kadar zabojnik ni vrnjen praznega ladijski družbi v prostem roku po prevzemu iz pristanišča. Prišteje se k ležarini in teče ločeno, zato je treba praznjenje organizirati hitro.Preberite tudi Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm, podoben DAP, pri katerem prodajalec dodatno dostavi blago razloženo na cilju, vendar še vedno pred uvoznim carinjenjem. Na relacijah Kitajska-Evropa se redko uporablja, ker predpostavlja, da ima prodajalec na kraju samem sredstva za razkladanje.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

Protidampinške dajatve

Dodatna dajatev, ki jo Evropska unija naloži na nekatere kitajske izdelke, prodane po ceni, ocenjeni kot nižja od njihove normalne vrednosti, z namenom zaščititi evropske proizvajalce. Prišteje se k običajnim carinskim dajatvam in lahko večkratno poveča dejanski strošek ciljanega izdelka.Preberite tudi Protidampinške dajatve na Kitajsko: kako preveriti, ali vas zadevajo

Carinske dajatve

Dajatev, pobrana ob uvozu, izračunana v odstotku carinske vrednosti glede na oznako HS izdelka. Njena stopnja se med kategorijami močno razlikuje in jo je treba preveriti prek kode TARIC, preden se ovrednoti uvozni projekt.Preberite tudi Carinska vrednost in izračun dajatev: osnova, prilagoditve, stopnje · Carinska tarifa HS, KN, TARIC: kako najti pravo oznako in zakaj je pomembna

Polnjenje zabojnika

Postopek nakladanja kartonov ali palet v notranjost zabojnika, izveden v tovarni ali v skladišču za zbirni prevoz na Kitajskem. Skrbno polnjenje zabojnika omeji škodo zaradi nezadostnega pritrjevanja med pomorskim prevozom.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

EORI (številka)

Enolični identifikator, ki ga evropska carinska uprava dodeli vsakemu subjektu, ki uvaža ali izvaža, in je obvezen za vložitev carinske deklaracije v Uniji. Pridobiti ga je treba pred prvo pošiljko, sicer je carinjenje blokirano.Preberite tudi Številka EORI: čemu služi in kako jo pridobiti

Ekspresni tovorni promet

Način prevoza, ki združuje prevzem, letalski prevoz in dostavo od vrat do vrat prek enotnega integratorja (DHL, FedEx, UPS), pri čemer je carinjenje običajno vključeno v storitev. Na kilogram je dražji od klasičnega letalskega tovora, vendar ostaja najhitrejši za majhne nujne količine.Preberite tudi Ekspresni prevoz Kitajska Evropa: stroški DHL, FedEx, UPS in carina

EXW (Ex Works)

Incoterm, pri katerem prodajalec da blago na razpolago v svoji tovarni ali skladišču, ves prevoz in izvozne formalnosti pa ostanejo breme kupca. To je Incoterm, ki uvozniku nalaga največ logistične odgovornosti, vključno z izvoznim carinjenjem na Kitajskem.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

Trgovinski račun

Dokument, ki dokazuje prodajo med dobaviteljem in uvoznikom, z opisom blaga, njegovo vrednostjo in dogovorjenim Incotermom, in služi kot osnova za izračun carinske vrednosti. Razlikuje se od predračuna, ki ima le vrednost obveznosti pred plačilom.Preberite tudi Branje kitajskega predračuna: vrstica za vrstico · Carinska vrednost in izračun dajatev: osnova, prilagoditve, stopnje

FCA (Free Carrier)

Incoterm, pri katerem prodajalec izvozno ocarinjeno blago dostavi prevozniku, ki ga določi kupec, v tovarni ali na dogovorjenem mestu. Tveganje preide na kupca že ob tej predaji, še pred natovarjanjem na ladjo ali letalo.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

FCL (Full Container Load)

Način pomorskega prevoza, pri katerem uvoznik najame cel zabojnik, rezerviran izključno za svoje blago, od natovarjanja v tovarni do končnega praznjenja. Postane donosen nad določenim obsegom, pod katerim je LCL še vedno bolj priporočljiv.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

FOB (Free on Board)

Najpogostejši pomorski Incoterm pri sourcingu na Kitajskem, pri katerem prodajalec prevzame prevoz in formalnosti do natovarjanja na krov ladje v odhodnem pristanišču. Uvoznik nato organizira in plača glavno voznino, zavarovanje in uvozno carinjenje.Preberite tudi Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati · Špediter pri uvozu iz Kitajske: vloga, omejitve in izbira

Prosti rok (za ležarino in zadržnino)

Število brezplačnih dni, ki jih ladijska družba odobri, preden začneta teči ležarina ali zadržnina. Njegovo trajanje se razlikuje glede na pristanišče, družbo in pogodbo, ki jo izpogaja špediter.Preberite tudi Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo

Letalski tovorni promet

Prevoz z letalom, zaračunan po dejanski teži ali po volumetrični teži, če je ta višja, hitrejši od pomorskega prevoza, a znatno dražji na kilogram. Upravičen je pri majhnih količinah, kratkih rokih ali izdelkih visoke vrednosti.Preberite tudi Letalski tovor iz Kitajske: kdaj ga izbrati in kako se obračunava

Pomorski tovorni promet

Prevoz po morju, v obliki FCL ali LCL, ki ostaja najbolj ekonomičen način za večino uvoznih količin iz Kitajske. Njegov daljši rok zahteva predčasno načrtovanje naročila, zlasti v obdobjih visokega povpraševanja.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma · Rok dobave iz Kitajske v Evropo: dejanski čas prevoza

Zbirni prevoz

Združevanje več pošiljk različnih strank v istem zabojniku, zaračunano po CBM ali teži, glede na to, kar je za prevoznika ugodneje. Omogoča uvoz majhnih količin brez plačila celega zabojnika, vendar podaljša tranzitni čas.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

ICS2 (Import Control System 2)

Evropski sistem predhodne varnostne deklaracije, ki zahteva posredovanje podrobnih podatkov o vsebini pošiljke pred njenim prihodom v Unijo, vključno za ekspresni in poštni tovor. Nepopolna ali zapoznela deklaracija lahko blokira blago še pred vstopom na carinsko območje.Preberite tudi Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

ISPM 15

Mednarodni standard, ki zahteva obdelavo (s toploto ali fumigacijo) in označevanje vsake embalaže iz masivnega lesa, vključno s paletami, uporabljene v mednarodni pošiljki. Njena odsotnost izpostavlja tveganju blokade ali uničenja embalaže pri fitosanitarni kontroli ob prihodu.Preberite tudi Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo

LCL (Less than Container Load)

Način pomorskega zbirnega prevoza, pri katerem blago deli zabojnik z drugimi pošiljatelji, zaračunan po CBM. Primeren je za majhne količine, vendar v primerjavi s FCL dodaja čas za konsolidacijo in praznjenje.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Izrazi od L do V

Letalski tovorni list (LTA)

Dokument, ki ga izda letalski prevoznik in služi kot prevozna pogodba in potrdilo o prejemu blaga za letalski tovor, funkcionalno enakovreden pomorskemu tovornemu listu. Za razliko od tovornega lista nikoli ni prenosljiva lastninska listina.Preberite tudi Letalski tovor iz Kitajske: kdaj ga izbrati in kako se obračunava

Sprostitev blaga

Carinsko dovoljenje, ki omogoča prevzem blaga iz skladišča ali pristanišča po zaključenem carinjenju in plačilu dajatev in davkov. Brez njega blago ostane blokirano, tudi če je fizično že prispelo v Evropo.Preberite tudi Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

NVOCC

Pomorski prevoznik brez lastnih ladij, ki izda svoj lastni tovorni list, prevozni prostor pa kupi od dejanske ladijske družbe. Pogosto deluje kot posrednik med špediterjem in ladjarjem, zlasti pri zbirnem prevozu.Preberite tudi Špediter pri uvozu iz Kitajske: vloga, omejitve in izbira · Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Packing list

Angleško ime za specifikacijo tovora, referenčni dokument za špediterja, ladijsko družbo in carino za preverjanje dejanske vsebine pošiljke. Vpliva tudi na izračun voznine, saj sta od njega odvisna prijavljena CBM in teža.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Paletizacija

Združevanje kartonov na standardiziranih paletah, kar olajša manipulacijo, zmanjša tveganje poškodb in ga lahko zahtevajo nekateri cestni prevozniki v Evropi. Neovita ali slabo pritrjena paleta je pogost vzrok prevoznega spora ob dostavi.Preberite tudi Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo

Peak season surcharge

Začasno doplačilo, ki ga ladijske družbe uvedejo na nekaterih relacijah ob sezonskih konicah povpraševanja, običajno pred prazniki konec leta na zahodni polobli. Prišteje se k osnovni voznini in ga je treba upoštevati pri načrtovanju naročila.Preberite tudi Rok dobave iz Kitajske v Evropo: dejanski čas prevoza · Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Volumetrična teža

Teoretična teža, izračunana iz obsega pošiljke po formuli, ki jo določi prevoznik, uporabljena pri letalskem in ekspresnem prevozu, kadar presega dejansko težo. Prevoznik vedno zaračuna višjo od obeh, kar je v škodo lahkim, a obsežnim izdelkom.Preberite tudi Letalski tovor iz Kitajske: kdaj ga izbrati in kako se obračunava · Ekspresni prevoz Kitajska Evropa: stroški DHL, FedEx, UPS in carina

Pristanišče Fos-sur-Mer

Glavno francosko sredozemsko pristanišče za kontejnerski tovor, ki dopolnjuje Le Havre pri tokovih iz Azije, glede na pomorsko linijo, ki jo izbere špediter. Izbira med njima je odvisna predvsem od končnega cilja blaga v Franciji.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Pristanišče Nansha

Globokomorsko pristanišče v delti Biserne reke, v mestni občini Guangzhou, skozi katero poteka velik del izvoza južne Kitajske. Njegova bližina tovarnam v provinci Guangdong ga pogosto naredi najbolj neposredno izhodišče za pomorsko pošiljko v Evropo.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Pristanišče Le Havre

Prvo francosko pristanišče za kontejnerski promet z Azijo, običajno izbrano za dobave, namenjene severu in zahodu Francije. Izbrano namembno pristanišče s špediterjem neposredno vpliva na strošek in rok končnega cestnega prevoza.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma · Rok dobave iz Kitajske v Evropo: dejanski čas prevoza

Železnica Kitajska-Evropa

Železniški prevoz med Kitajsko in Evropo, hitrejši od pomorskega in znatno cenejši od letalskega, primeren za srednje količine in vmesne roke. Ostaja občutljiv na geopolitične in carinske motnje na koridorjih, skozi katere poteka.Preberite tudi Vlak Kitajska Evropa: roki, stroški in primerni izdelki

Registrirani carinski zastopnik (RDE)

Strokovnjak, ki ga pooblasti francoska carina za opravljanje carinskih formalnosti v imenu in za račun uvoznika, neposredno ali posredno, glede na izbrano delitev odgovornosti. Najem RDE poenostavi carinjenje, vendar uvoznika ne razbremeni preverjanja deklaracij, vloženih v njegovem imenu.Preberite tudi Ocarinjenje pri uvozu v EU: koraki, korak za korakom

Ležarina

Strošek, ki ga zaračuna ladijska družba, kadar zabojnik ostane na pristaniškem terminalu dlje od prostega roka, preden je prevzet za praznjenje. Vsak dan zamude se poveča in lahko hitro preseže začetni strošek voznine.Preberite tudi Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo

TARIC

Tarifna baza Evropske unije, ki dopolnjuje oznako HS in kombinirano nomenklaturo s posebnimi ukrepi (protidampinške dajatve, kvote, prepovedi), veljavnimi za določen izdelek. Preveriti jo je treba pred vsakim novim uvozom, da se ugotovi točna stopnja in veljavne omejitve.Preberite tudi Carinska tarifa HS, KN, TARIC: kako najti pravo oznako in zakaj je pomembna · Protidampinške dajatve na Kitajsko: kako preveriti, ali vas zadevajo

Telex release

Postopek, ki prejemniku omogoča prevzem blaga v namembnem pristanišču brez predložitve izvirnega tovornega lista, potem ko ga je družba v odhodnem pristanišču razveljavila. Pospeši dostavo, kadar papirnati izvirnik ni imel časa potovati do Evrope.Preberite tudi Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

THC (Terminal Handling Charges)

Strošek pristaniške manipulacije, zaračunan pri natovarjanju in raztovarjanju zabojnika na terminalu, ločen od same pomorske voznine. Uporablja se na obeh koncih prevoza in mora biti izrecno naveden v vsaki primerjani ponudbi.Preberite tudi Skriti stroški uvoza: dajatve, ki jih začetniki pozabijo · Pomorski tovor s Kitajske: FCL ali LCL, stroški, roki in prag preloma

Transit time

Skupno trajanje prevoza med izhodiščno točko na Kitajskem in namembno točko v Franciji, brez rokov za carinjenje in končno dostavo. Razlikuje se glede na izbrani način, pristanišče in letni čas, zato ga je treba vedno preveriti za dejansko relacijo in sezono.Preberite tudi Rok dobave iz Kitajske v Evropo: dejanski čas prevoza

Špediter

Posrednik, ki ga uvoznik pooblasti za organizacijo prevoza (rezervacijo, dokumente, sledenje), ne da bi zanj prevzel odgovornost v svojem imenu, za razliko od komisionarja. Izbira špediterja neposredno vpliva na roke, dodatne stroške in kakovost spremljanja pošiljke.Preberite tudi Špediter pri uvozu iz Kitajske: vloga, omejitve in izbira

Uvozni DDV

Davek, ki se plača na carinsko vrednost, povečano za dajatve in voznino do vstopne točke v Unijo, v Franciji uveljavljen po stopnji 20 % za večino blaga. Lahko se plača gotovinsko carini ali obravnava s samoobdavčitvijo, odvisno od statusa uvoznika.Preberite tudi DDV pri uvozu in obrnjena davčna obveznost: kako deluje v Franciji

Carinska vrednost

Osnova za izračun dajatev in uvoznega DDV, običajno oblikovana iz cene, plačane dobavitelju, prilagojene za voznino in zavarovanje do meje Unije. Prenizko ovrednotena carinska vrednost izpostavlja tveganju popravka in kazni ob dokumentarni ali fizični kontroli.Preberite tudi Carinska vrednost in izračun dajatev: osnova, prilagoditve, stopnje

Kaj Sorva naredi za vas