Incoterm FOB: significato, obblighi e prezzo (Incoterms 2020)

FOB significa Free On Board, letteralmente franco a bordo. È uno degli undici Incoterms della versione 2020, pubblicata dalla Camera di commercio internazionale e in vigore dal 1° gennaio 2020. Gli Incoterms vengono rivisti circa ogni dieci anni dalla ICC, con la versione precedente risalente al 2010.

Il FOB fa parte di un gruppo ristretto di quattro regole riservate al trasporto marittimo e alle vie navigabili interne, insieme a FAS, CFR e CIF. Gli altri sette Incoterms 2020, come FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP ed EXW, si adattano a qualsiasi modalità di trasporto, incluso il multimodale.

In regime FOB, il venditore adempie al proprio obbligo di consegna quando la merce viene caricata a bordo della nave designata dall'acquirente, nel porto di imbarco concordato, ad esempio FOB Shenzhen o FOB Ningbo. Prima di questo momento, il venditore si occupa dell'imballaggio, del trasporto fino al porto e dello sdoganamento all'esportazione.

Il venditore sceglie e paga il trasporto fino alla banchina, organizza il carico a bordo e trasmette all'acquirente i documenti necessari per ricevere la merce e proseguire il trasporto, in particolare la prova di consegna a bordo.

L'acquirente designa la nave e il porto di imbarco, poi stipula e paga il contratto di trasporto principale fino a destinazione. Dal momento in cui la merce è a bordo, tutto ciò che segue spetta a lui: nolo marittimo, assicurazione se sceglie di stipularne una, scarico, sdoganamento all'importazione, dazi doganali e IVA.

L'acquirente sostiene anche i costi aggiuntivi se la nave da lui designata non arriva in tempo, parte prima della data concordata o non può imbarcare la merce, purché questa sia stata chiaramente identificata come destinata al contratto.

Il rischio di perdita o danno passa dal venditore all'acquirente nel momento esatto in cui la merce viene caricata a bordo della nave, nel porto di imbarco concordato. Questo riferimento, in vigore dalla revisione Incoterms 2010 e mantenuto nel 2020, ha sostituito la vecchia formula del passaggio della murata della nave, ritenuta troppo imprecisa per le navi moderne.

Questo punto di trasferimento non dipende da chi paga il trasporto principale: in regime CIF, ad esempio, il venditore paga il nolo e un'assicurazione fino al porto di arrivo, ma il rischio passa nello stesso momento del FOB, ossia al carico a bordo nel porto di partenza. Un'avaria avvenuta in mare resta quindi a carico dell'acquirente, anche quando il venditore ha pagato il trasporto.

Un prezzo FOB copre il costo della merce, il suo imballaggio, il trasporto fino al porto di imbarco, lo sdoganamento all'esportazione e il carico a bordo. Non include né il nolo marittimo internazionale, né l'assicurazione, né lo sdoganamento all'importazione, né i dazi e le tasse del paese di destinazione: queste voci vanno aggiunte per conoscere il costo reale reso presso l'acquirente.

Per un'importazione nell'Unione europea, il valore in dogana si determina al primo punto di ingresso nel territorio doganale dell'Unione. Secondo l'articolo 71 del codice doganale dell'Unione, le spese di trasporto, l'assicurazione del trasporto principale e le spese di movimentazione fino a questo punto si aggiungono al prezzo fatturato per stabilire la base imponibile. Un prezzo FOB non è quindi mai, da solo, il valore in dogana: occorre aggiungervi il nolo e l'assicurazione fino all'ingresso nell'Unione, il che dà un valore vicino a una quotazione CIF.

Il FOB resta un riferimento comune quando una fabbrica cinese spedisce un container completo direttamente verso un porto europeo: il venditore controlla il trasporto fino alla banchina e lo sdoganamento all'esportazione, l'acquirente sceglie il proprio spedizioniere e mantiene il controllo sul nolo internazionale. È anche il termine più semplice per confrontare più preventivi di fabbriche sullo stesso perimetro: chiedere un prezzo FOB porto cinese evita di mescolare quotazioni costruite su basi diverse.

La Camera di commercio internazionale raccomanda di riservare il FOB, come gli altri tre Incoterms marittimi, al trasporto porto a porto, e di usare FCA per le spedizioni containerizzate o multimodali, in particolare quando la merce parte in groupage o passa per più modalità di trasporto prima di raggiungere la nave. In questo caso, il momento in cui la merce viene effettivamente caricata a bordo non è più un riferimento pratico per l'acquirente, che non segue direttamente il proprio lotto fino alla banchina.

Rispetto all'EXW, il FOB impegna maggiormente il venditore: in regime EXW, la merce viene messa a disposizione presso i locali del fornitore, e il carico, il trasporto interno e lo sdoganamento all'esportazione restano a carico dell'acquirente, il che presuppone un mandatario locale per far uscire la merce dalla Cina. Molte fabbriche cinesi preferiscono peraltro quotare in FOB piuttosto che in EXW, perché controllano il trasporto fino al porto e le formalità di esportazione.

Rispetto al CIF, la differenza riguarda i costi, non il rischio: il venditore CIF paga il nolo e un'assicurazione minima fino al porto di arrivo, ma il rischio passa nello stesso momento del FOB, ossia al carico a bordo nel porto di partenza. Un acquirente che confronta un preventivo FOB e uno CIF deve quindi aggiungere il nolo e l'assicurazione al primo per metterli su una base comparabile.

Sorva, casa di intermediazione e commercio tra l'Europa e la Cina, negozia le condizioni FOB con le fabbriche da Guangzhou, dove opera il nostro team sinofono. Facciamo precisare il porto di imbarco, il contenuto esatto del prezzo FOB e la data di carico, poi coordiniamo lo spedizioniere e il controllo prima del carico per garantire il passaggio del rischio al momento giusto.

La nostra formula Produrre e consegnare segue la pratica dalla produzione fino alla consegna, nolo e sdoganamento inclusi; una rilettura del preventivo di fabbrica permette anche di verificare in 24 ore cosa copre realmente un prezzo FOB annunciato da un fornitore prima di impegnarvi. Sorva si remunera principalmente con una commissione sul valore della merce franco fabbrica, con l'apertura della pratica dedotta da questa commissione non appena viene effettuato un ordine.