Речник на транспорта и митниците: термините на вноса Китай-Европа

Термини от A до D

Застраховка ad valorem

Транспортна застраховка, изчислена върху декларираната стойност на стоката, а не върху нейното тегло или обем, с обичайна надбавка от 10 до 20 %, покриваща допълнителни разходи. Тя се препоръчва винаги когато даден Incoterm не възлага застраховката на продавача, по-специално при EXW или FOB.Прочетете още Застраховка на товара при транспорт: покритие, франшиз, изключения · Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете

Самоначисляване на ДДС при внос

Механизъм, който позволява дължимият ДДС при внос да се декларира и приспада директно в периодичната справка-декларация по ДДС, без незабавно плащане пред митницата. Във Франция той се прилага автоматично за оператори, регистрирани по ДДС и притежаващи валиден номер EORI.Прочетете още ДДС при внос и самоначисляване: как работи във Франция

Обща авария

Морски режим, който разпределя между всички собственици на стоки на борда на кораб разходите за жертва, направена за спасяване на превоза при обща опасност (засядане, пожар, изхвърляне на товар зад борда). Вносителят може да бъде задължен да гарантира своя дял от товара преди доставката, дори ако собствената му партида не е претърпяла никаква щета.Прочетете още Застраховка на товара при транспорт: покритие, франшиз, изключения

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Надбавка към морския навлог, която отразява промените в цената на корабното гориво върху цената на транспорта, в допълнение към базовия навлог. Тя се променя по-често от основната тарифа и трябва изрично да се изисква във всяка оферта, за да се сравняват две предложения при еднакъв обхват.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове · Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат

CBM

Мерна единица за обем, кубичният метър, използвана за тарифиране на морския навлог при LCL и за изчисляване на степента на запълване на контейнер. Преобразуването на опаковъчния лист в CBM служи като основа за договаряне на цената на групажа.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Сертификат за произход

Документ, издаден от търговска камара или оправомощен орган, който удостоверява страната на производство на стока, различен от търговската фактура. Той обуславя прилагането на определени преференциални мита или антидъмпингови мита в зависимост от реалния произход на продукта.Прочетете още Произход на стоките и маркировка Made in: правила и капани · Антидъмпингови мита срещу Китай: как да разберете дали ви засягат

CFR (Cost and Freight)

Морски Incoterm, при който продавачът организира и заплаща основния превоз до пристанището на местоназначение, но рискът преминава към купувача веднага след натоварването на борда в пристанището на тръгване. Транспортната застраховка остава за сметка на купувача, за разлика от CIF.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Морски Incoterm, близък до CFR, при който продавачът допълнително сключва минимална застраховка в полза на купувача. Рискът обаче преминава към купувача веднага след натоварването на борда, което ограничава реалната полза от това минимално покритие.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете · Застраховка на товара при транспорт: покритие, франшиз, изключения

Код по ХС (Хармонизирана система)

Международна шестцифрена номенклатура, която класифицира всяка стока с цел определяне на митата, ДДС и приложимите регламенти. В Европа този код се удължава от Комбинираната номенклатура, а след това от кода TARIC, за да достигне десет цифри.Прочетете още Митнически код HS, CN, TARIC: как да намерите правилния код и защо е важен

Опаковъчен лист

Френски термин за packing list, който подробно описва съдържанието на всеки кашон или палет от дадена пратка (тегло, размери, количество), без да посочва стойност. Ясен опаковъчен лист, съответстващ на търговската фактура, предотвратява искания за допълнителни документи при документален контрол.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Комисионер по транспорт

Посредник, който организира транспорта от свое собствено име за сметка на вносителя и остава отговорен за цялата верига, включително за подизпълнителите, които избира. Тази разширена отговорност го отличава от спедитора, който е обикновен пълномощник.Прочетете още Спедитор при внос от Китай: роля, ограничения и избор

Коносамент (Bill of Lading)

Морски документ, издаден от превозвача, който служи едновременно като доказателство за договора за превоз, разписка за стоката и документ за собственост. Стоката може да бъде получена в пристанището на пристигане само срещу представяне на оригинала, освен при използване на télex release.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Контейнер 20 и 40 фута

Стандартни формати сух морски контейнер: 20 фута (около 33 полезни CBM) и 40 фута (около 67 полезни CBM), като вторият предлага по-добро съотношение обем-цена на CBM. Изборът между двата зависи от реалния обем на поръчката и целената степен на запълване.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Контейнер high cube

Вариант на 40-футовия контейнер, около 30 сантиметра по-висок, подходящ за обемисти, но леки стоки като мебели. Той изисква проверка на съвместимостта на камиона и разтоварната рампа във Франция.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове · Внос на мебели от Китай: региони, материали, опаковка

Документален контрол

Проверка от митницата на съответствието между митническата декларация и предоставените документи (фактура, опаковъчен лист, сертификат за произход), без физическо отваряне на пратката. Тя може да доведе до искане за допълнителни документи преди освобождаване на стоката.Прочетете още Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

Физически контрол

Реално отваряне и инспекция на стоката от митницата, по-рядко срещано от документалния контрол, но по-продължително и понякога скъпо по отношение на разходите за обработка. То забавя освобождаването на стоката и може да задържи контейнера отвъд безплатния гратисен период.Прочетете още Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

Cut-off

Крайна дата и час, до които кашоните или контейнерът трябва да бъдат предадени на корабната компания, за да бъдат натоварени на предвидения кораб. Пропускането на cut-off отлага експедицията за следващото тръгване, с пряко въздействие върху крайния срок.Прочетете още Срок на доставка от Китай до Франция: реалните времена · Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

DAP (Delivered at Place)

Incoterm, при който продавачът доставя стоката на договорения адрес, с включени транспорт и рискове, но преди митническото освобождаване и плащането на мита и такси при внос. Купувачът остава отговорен за митническото оформяне при пристигане в Европа.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете · Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

DDP (Delivered Duty Paid)

Най-пълният Incoterm за купувача, при който продавачът поема транспорта, митническото оформяне и плащането на митата и ДДС при внос до адреса на доставка. Той опростява логистиката, при условие че се провери дали продавачът реално владее европейските формалности.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете

Митническо оформяне

Съвкупност от декларативни формалности, които разрешават на стока да влезе на митническата територия на Европейския съюз, включително подаването на митническата декларация и заплащането на дължимите мита и такси. То може да бъде извършено от самия вносител или възложено на митнически представител.Прочетете още Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

Термини от D до L

Разтоварване на контейнер

Операция по разтоварване на стоките от контейнера, извършвана в склад или на терминал след пристигането в пристанището. Тя предхожда крайната доставка, когато поръчката не се транспортира от врата до врата в цял контейнер.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Детеншън

Такса, начислявана, когато контейнерът не бъде върнат празен на корабната компания в рамките на гратисния срок след изтеглянето му от пристанището. Тя се начислява в допълнение към демюриджа и тече отделно, което налага бързото организиране на разтоварването.Прочетете още Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm, близък до DAP, при който продавачът допълнително доставя разтоварена стока в местоназначението, но винаги преди митническото оформяне при внос. Той се използва рядко в потоците Китай-Европа, тъй като предполага, че продавачът разполага със средства за разтоварване на място.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете

Антидъмпингови мита

Допълнителна такса, налагана от Европейския съюз върху определени китайски продукти, продавани на цена, счетена за по-ниска от нормалната им стойност, с цел защита на европейските производители. Тя се добавя към обичайните мита и може многократно да увеличи реалната цена на прицелен продукт.Прочетете още Антидъмпингови мита срещу Китай: как да разберете дали ви засягат

Мита

Такса, събирана при внос, изчислена като процент от митническата стойност съгласно кода по ХС на продукта. Нейният размер варира силно от категория до категория и трябва да се провери чрез кода TARIC, преди да се остойности проект за внос.Прочетете още Митническа стойност и изчисляване на митата: база, корекции, ставка · Митнически код HS, CN, TARIC: как да намерите правилния код и защо е важен

Товарене на контейнер

Операция по товарене на кашони или палети вътре в контейнера, извършвана във фабриката или в склад за групаж в Китай. Внимателното товарене ограничава щетите, свързани с недостатъчно укрепване по време на морския транспорт.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

EORI (номер)

Уникален идентификатор, присвояван от европейска митническа администрация на всеки оператор, който внася или изнася, задължителен за подаване на митническа декларация в Съюза. Той трябва да бъде получен преди първата пратка, в противен случай митническото оформяне се блокира.Прочетете още Номер EORI: за какво служи и как се получава

Експресен превоз

Начин на транспорт, съчетаващ вземане на стоката, въздушен полет и доставка от врата до врата чрез единен интегратор (DHL, FedEx, UPS), като митническото оформяне обикновено е включено в услугата. Той струва по-скъпо на килограм от класическия въздушен товарен превоз, но остава най-бърз за малки и спешни обеми.Прочетете още Експрес Китай Франция: разходи DHL, FedEx, UPS и митница при пристигане

EXW (Ex Works)

Incoterm, при който продавачът предоставя стоката на разположение в своята фабрика или склад, като целият транспорт и износните формалности остават за сметка на купувача. Това е Incoterm, който оставя най-голяма логистична отговорност на вносителя, включително за износното митническо оформяне в Китай.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете

Търговска фактура

Документ, който удостоверява продажбата между доставчика и вносителя, с описание на стоките, тяхната стойност и договорения Incoterm, и служи като основа за изчисляване на митническата стойност. Тя се различава от проформа фактурата, която има само стойност на ангажимент преди плащане.Прочетете още Четене на китайска проформа фактура: ред по ред · Митническа стойност и изчисляване на митата: база, корекции, ставка

FCA (Free Carrier)

Incoterm, при който продавачът предава стоката, освободена за износ, на превозвача, определен от купувача, във фабриката или на договорено място. Рискът преминава към купувача веднага след това предаване, още преди товаренето на кораба или самолета.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете

FCL (Full Container Load)

Начин на морски транспорт, при който вносителят наема цял контейнер, запазен единствено за неговата стока, от товаренето във фабриката до крайното разтоварване. Той става изгоден над определен обем, под който LCL остава по-предпочитан.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

FOB (Free on Board)

Най-разпространеният морски Incoterm при сорсинг от Китай, при който продавачът поема транспорта и формалностите до товаренето на борда на кораба в пристанището на тръгване. Вносителят след това организира и заплаща основния навлог, застраховката и митническото оформяне при внос.Прочетете още Инкотермс за внос от Китай: EXW, FOB, DDP, кой да изберете · Спедитор при внос от Китай: роля, ограничения и избор

Гратисен срок (демюридж и детеншън)

Брой безплатни дни, предоставяни от корабната компания, преди да започнат да текат демюридж или детеншън. Продължителността му варира според пристанището, компанията и договора, договорен от спедитора.Прочетете още Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат

Въздушен товарен превоз

Превоз със самолет, таксуван по реалното тегло или по обемното тегло, ако то е по-голямо, по-бърз от морския превоз, но значително по-скъп на килограм. Той е оправдан при малки обеми, стегнати срокове или продукти с висока стойност.Прочетете още Въздушен товарен превоз от Китай: кога да го изберем

Морски товарен превоз

Превоз по море, чрез FCL или LCL, който остава най-икономичният начин за по-голямата част от обемите, внасяни от Китай. По-дългият му срок налага изпреварващо планиране на поръчката, особено около периодите на голямо търсене.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове · Срок на доставка от Китай до Франция: реалните времена

Групаж

Обединяване на няколко пратки от различни клиенти в един и същ контейнер, таксувано по CBM или по тегло в зависимост от по-изгодния вариант за превозвача. Той позволява внос на малки обеми, без да се плаща цял контейнер, за сметка на по-дълъг транзитен срок.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

ICS2 (Import Control System 2)

Европейска система за предварително декларации за сигурност, която налага предаването на подробни данни за съдържанието на пратка преди пристигането ѝ в Съюза, включително за експресни и пощенски пратки. Непълна или закъсняла декларация може да блокира стоката още преди влизането ѝ на митническата територия.Прочетете още Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

ISPM 15

Международен стандарт, който налага обработка (термична или чрез фумигация) и маркиране на всяка опаковка от масивна дървесина, включително палети, използвана в международна пратка. Липсата ѝ излага на риск от блокиране или унищожаване на опаковката при фитосанитарен контрол при пристигане.Прочетете още Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат

LCL (Less than Container Load)

Начин на морски транспорт чрез групаж, при който стоката споделя контейнер с други изпращачи, таксуван по CBM. Той е подходящ за малки обеми, но добавя срокове за консолидация и разтоварване спрямо FCL.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Термини от L до V

Въздушна товарителница (LTA)

Документ, издаван от въздушния превозвач, който служи като договор за превоз и разписка за стоката при въздушен товарен превоз, функционален еквивалент на морския коносамент. За разлика от коносамента, тя никога не е прехвърляем документ за собственост.Прочетете още Въздушен товарен превоз от Китай: кога да го изберем

Освобождаване на стоката

Митническо разрешение, което позволява изтеглянето на стоката от склада или пристанището, след като митническото оформяне е приключено и митата и таксите са платени. Без него стоката остава блокирана, дори ако физически е пристигнала в Европа.Прочетете още Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

NVOCC

Морски превозвач без собствени кораби, който издава собствен коносамент, като същевременно купува транспортно пространство от реална корабна компания. Той често действа като посредник между спедитора и корабособственика, особено при групажни превози.Прочетете още Спедитор при внос от Китай: роля, ограничения и избор · Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Packing list

Английското наименование на опаковъчния лист, референтен документ за спедитора, корабната компания и митницата с цел проверка на реалното съдържание на пратката. Той обуславя и изчисляването на навлога, тъй като декларираните CBM и тегло зависят от него.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Палетизация

Групиране на кашоните върху стандартизирани палети, което улеснява обработката, намалява риска от повреда и може да се изисква от някои автомобилни превозвачи в Европа. Незастретчован или лошо укрепен палет е честа причина за транспортен спор при доставката.Прочетете още Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат

Peak season surcharge

Временна надбавка, прилагана от корабните компании по определени маршрути при сезонни пикове на търсенето, обикновено преди коледните и новогодишните празници в западното полукълбо. Тя се добавя към базовия навлог и трябва да бъде предвидена в графика на поръчката.Прочетете още Срок на доставка от Китай до Франция: реалните времена · Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Обемно тегло

Теоретично тегло, изчислено въз основа на обема на пратката по формула, определена от превозвача, използвано при въздушен и експресен превоз, когато надвишава реалното тегло. Превозвачът винаги фактурира по-високото от двете, което поставя в неизгодно положение леките, но обемисти продукти.Прочетете още Въздушен товарен превоз от Китай: кога да го изберем · Експрес Китай Франция: разходи DHL, FedEx, UPS и митница при пристигане

Пристанище Фос-сюр-Мер

Основно френско средиземноморско пристанище за контейнерен товарен превоз, допълващо Хавър за потоците, идващи от Азия, в зависимост от морската линия, избрана от спедитора. Изборът между двете зависи най-вече от крайното местоназначение на стоката във Франция.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Пристанище Наньша

Дълбоководно пристанище в делтата на река Жемчужна, в община Гуанджоу, през което преминава голяма част от износа от Южен Китай. Близостта му с фабриките в провинция Гуандун често го прави най-прекия отправен пункт за морска пратка към Европа.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Пристанище Хавър

Първо френско пристанище по контейнерен трафик с Азия, обикновено избирано за доставки, предназначени за северна и западна Франция. Изборът на пристанище на пристигане заедно със спедитора пряко влияе върху цената и срока на крайния автомобилен превоз.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове · Срок на доставка от Китай до Франция: реалните времена

Железопътен превоз Китай-Европа

Железопътен превоз между Китай и Европа, по-бърз от морския и значително по-евтин от въздушния, подходящ за средни обеми и междинни срокове. Той остава чувствителен към геополитически и митнически смущения по преминаваните коридори.Прочетете още Влак Китай Европа: срокове, разходи и подходящи продукти

Регистриран митнически представител (RDE)

Специалист, оправомощен от френската митница да извършва митнически формалности от името и за сметка на вносител, пряко или косвено, в зависимост от избраното разпределение на отговорността. Ползването на RDE опростява митническото оформяне, но не освобождава вносителя от задължението да проверява декларациите, подадени от негово име.Прочетете още Митническо освобождаване при внос в ЕС: стъпка по стъпка

Демюридж

Такси, начислявани от корабната компания, когато контейнерът остане на пристанищния терминал след изтичане на безплатния гратисен срок, преди изтеглянето му за разтоварване. Те нарастват за всеки ден закъснение и могат бързо да надхвърлят първоначалната цена на навлога.Прочетете още Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат

TARIC

Тарифна база данни на Европейския съюз, която допълва кода по ХС и Комбинираната номенклатура със специфични мерки (антидъмпингови мита, квоти, забрани), приложими за конкретен продукт. Тя трябва да се проверява преди всеки нов внос, за да се установи точният размер и действащите ограничения.Прочетете още Митнически код HS, CN, TARIC: как да намерите правилния код и защо е важен · Антидъмпингови мита срещу Китай: как да разберете дали ви засягат

Télex release

Процедура, която разрешава на получателя да изтегли стоката в пристанището на пристигане без представяне на оригиналния коносамент, след като той е бил обезсилен от компанията в пристанището на тръгване. Тя ускорява доставката, когато хартиеният оригинал не е имал време да пристигне в Европа.Прочетете още Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

THC (Terminal Handling Charges)

Пристанищни такси за обработка, начислявани при товаренето и разтоварването на контейнера на терминала, различни от самия морски навлог. Те се прилагат в двата края на превоза и трябва изрично да фигурират във всяка сравнявана оферта.Прочетете още Скрити разходи при вноса: таксите, които начинаещите пропускат · Морски навлон от Китай: FCL или LCL, разходи и срокове

Transit time

Общо времетраене на превоза между отправната точка в Китай и точката на пристигане във Франция, без сроковете за митническо оформяне и крайна доставка. То варира според избрания начин на транспорт, пристанището и периода на годината и винаги трябва да се проверява за реалния маршрут и сезон.Прочетете още Срок на доставка от Китай до Франция: реалните времена

Спедитор

Посредник, упълномощен от вносителя да организира транспорта (резервация, документи, проследяване), без да поема отговорност от свое собствено име, за разлика от комисионера. Изборът на спедитор пряко влияе върху сроковете, допълнителните разходи и качеството на проследяването на пратката.Прочетете още Спедитор при внос от Китай: роля, ограничения и избор

ДДС при внос

Данък, дължим върху митническата стойност, увеличена с митата и навлога до точката на влизане в Съюза, прилаган във Франция със ставка от 20 % за повечето стоки. Той може да бъде платен в брой на митницата или обработен чрез самоначисляване, в зависимост от статута на вносителя.Прочетете още ДДС при внос и самоначисляване: как работи във Франция

Митническа стойност

Основа за изчисляване на митата и ДДС при внос, обикновено формирана от цената, платена на доставчика, коригирана с навлога и застраховката до границата на Съюза. Занижена митническа стойност излага на риск от преизчисляване и санкции при документален или физически контрол.Прочетете още Митническа стойност и изчисляване на митата: база, корекции, ставка

Какво прави Sorva за Вас