Factura comercială de import: mențiuni obligatorii pentru vamă

Factura comercială este documentul emis de vânzător, uzina sau comerciantul chinez, pe numele cumpărătorului, odată ce vânzarea a fost încheiată și marfa a fost expediată. Spre deosebire de proformă, ea constată o tranzacție reală: poartă cantități și prețuri definitive, nu o estimare.

La sosirea în Uniunea Europeană, acesta este documentul pe care declarantul, importatorul însuși sau comisionarul său vamal, îl atașează declarației vamale depuse pe Documentul Administrativ Unic (DAU). Autoritățile vamale îl folosesc pentru a verifica natura mărfurilor, originea declarată și, mai ales, valoarea pe baza căreia se calculează taxele vamale și TVA la import.

Pe lângă mențiunile generale impuse oricărei facturi de reglementarea privind TVA (identitatea completă a vânzătorului și a cumpărătorului, numărul și data facturii, descrierea operațiunii), o factură destinată vămuirii în Uniunea Europeană trebuie să conțină elemente suplimentare, specifice comerțului internațional. O descriere vagă a produsului, de tipul unei denumiri generice preluate din catalogul furnizorului, este una dintre primele cauze de blocaj în vamă.

Factura trebuie să rămână coerentă cu celelalte documente ale expediției, în special packing list-ul și conosamentul sau scrisoarea de transport aerian: o diferență de cantitate sau de valoare între aceste documente este suficientă pentru a declanșa un control.

Valoarea în vamă este unul dintre cei trei piloni ai taxării la import, alături de clasificarea tarifară și origine. Metoda de referință, numită valoare tranzacțională, pornește de la prețul efectiv plătit sau de plătit pentru marfa vândută la export către Uniunea Europeană, așa cum apare pe factura comercială. Articolul 70 din Codul Vamal al Uniunii (Regulamentul UE 952/2013) stabilește acest principiu.

Acest preț nu este întotdeauna suficient pentru a obține valoarea finală în vamă. Articolul 71 impune adăugarea anumitor elemente dacă nu sunt deja incluse în prețul facturat: comisioane de vânzare, ambalaj, transport și asigurare până la locul de introducere în Uniune, încărcare și manipulare, redevențe legate de marfă. Articolul 72 permite, dimpotrivă, scăderea anumitor costuri ulterioare importului, precum transportul intern sau montajul realizate după sosirea mărfii.

Incoterm-ul ales determină direct ce trebuie adăugat. În EXW, cumpărătorul suportă transportul chiar din uzină: totalitatea navlului și a asigurării până la frontiera Uniunii se adaugă la prețul facturat pentru a obține valoarea în vamă. În FOB, se adaugă doar transportul maritim sau aerian principal și asigurarea aferentă. În DDP, prețul facturat include deja transportul până la destinație: cea mai mare parte a muncii de ajustare dispare, dar importatorul trebuie atunci să verifice dacă vânzătorul a izolat corect partea de transport ulterioară intrării în Uniune, care poate fi dedusă.

Factura proformă este un document pregătitor, trimis înainte de vânzare, care seamănă cu o factură dar nu obligă juridic cumpărătorul la plată: servește la formalizarea unei oferte, la obținerea unui acord intern sau a unei garanții bancare, sau la pregătirea unei cereri de licență de import. Poate fi modificată până în momentul comenzii ferme.

Factura comercială, în schimb, se emite odată ce marfa a fost expediată: constată ceea ce a fost efectiv vândut și servește drept document contabil și vamal. Folosirea unei proforme ca unic justificativ la momentul vămuirii expune la refuz sau întârziere, proforma neavând valoarea probatorie a unei facturi definitive.

Un al treilea caz apare pentru expedierile fără tranzacție comercială, mostre gratuite, retururi pentru reparație, echipament împrumutat: mențiunea potrivită nu este nici factură comercială, nici proformă, ci un document care precizează absența plății și valoarea reținută exclusiv în scopuri vamale. Confuzia cu o proformă este o sursă frecventă de blocaj.

Factura comercială și packing list-ul, sau lista de colisaj, răspund la două nevoi diferite și nu se substituie niciodată una alteia. Factura poartă valorile: prețul unitar, valoarea totală, valuta, condițiile de plată. Packing list-ul poartă conținutul fizic al expediției: numărul de colete, greutatea netă și brută, dimensiunile, repartiția referințelor pe cutie.

Cele două documente trebuie să rămână strict coerente, aceleași referințe, aceleași cantități totale. O diferență între cantitatea facturată și cantitatea listată în colete este una dintre cele mai frecvente cauze de control fizic al mărfii.

Anumite greșeli revin regulat în dosarele de import din China, adesea pentru că factura este redactată de uzină fără cunoașterea uzanțelor vamale europene. Corectarea lor înainte de expediere costă câteva schimburi de e-mailuri; corectarea lor după sosirea containerului costă zile de imobilizare și costuri de depozitare.

Subfacturarea constă în declararea unei valori mai mici decât prețul efectiv plătit, pentru a reduce taxele vamale și TVA la import. Este o fraudă în sensul Codului Vamal al Uniunii: valoarea declarată trebuie să corespundă întotdeauna prețului efectiv plătit, inclusiv elementele de adăugat, indiferent de factura prezentată la vămuire.

O descriere imprecisă a conținutului sau o proformă prezentată eronat ca document de valoare definitivă pot, în practică, conduce la o astfel de subevaluare, voluntară sau nu. Aceste practici expun importatorul, chiar și de bună-credință, la o rectificare a taxelor eludate, la amenzi și, în cazurile cele mai grave, la confiscarea mărfii.

Sorva este o casă de brokeraj și comerț între Europa și China, cu o echipă vorbitoare de chineză cu sediul la Guangzhou și o echipă la Paris. Când cumpărăm marfa în numele dumneavoastră și o revindem livrată, întocmim o facturare coerentă cu incoterm-ul ales și cu documentația așteptată de vama europeană, descriere precisă, cod tarifar, origine, valoare aliniată cu packing list-ul.

Înainte de a angaja o comandă, echipa noastră poate verifica factura sau proforma transmisă de o uzină și poate semnala mențiunile lipsă sau ambigue înainte ca acestea să devină un blocaj la sosire. Pentru un proiect mai amplu, de la selecția furnizorului până la livrarea la dumneavoastră, formula care acoperă întregul dosar include acest control documentar înaintea fiecărei expedieri.