Glossar für Transport und Zoll: die Begriffe der Einfuhr China-Europa

Begriffe von A bis D

Wertversicherung

Transportversicherung, berechnet auf den deklarierten Warenwert und nicht auf Gewicht oder Volumen, mit einem üblichen Aufschlag von 10 bis 20 % zur Deckung der Nebenkosten. Sie wird empfohlen, sobald ein Incoterm die Versicherung nicht dem Verkäufer auferlegt, insbesondere bei EXW oder FOB.Lesen Sie auch Transportversicherung für Waren: Deckung, Selbstbeteiligung, Ausschlüsse · Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen

Verlagerung der Einfuhrumsatzsteuer

Mechanismus, der es erlaubt, die bei der Einfuhr geschuldete Umsatzsteuer direkt in der periodischen Umsatzsteuererklärung zu erklären und abzuziehen, ohne sofortige Zahlung an den Zoll. In Frankreich gilt er automatisch für umsatzsteuerlich erfasste Unternehmen mit einer gültigen EORI-Nummer.Lesen Sie auch Einfuhrumsatzsteuer und Reverse Charge: wie es in Frankreich funktioniert

Große Haverei

Seerechtliche Regelung, die die Kosten eines Opfers zur Rettung der Ladung im Falle einer gemeinsamen Gefahr (Strandung, Brand, Überbordwerfen) auf alle Eigentümer der an Bord befindlichen Waren verteilt. Ein Importeur muss unter Umständen seinen Anteil vor der Auslieferung garantieren, auch wenn seine eigene Partie keinen Schaden erlitten hat.Lesen Sie auch Transportversicherung für Waren: Deckung, Selbstbeteiligung, Ausschlüsse

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Seefrachtzuschlag, der Schwankungen des Schiffskraftstoffpreises auf den Transportpreis überträgt, zusätzlich zur Basisfracht. Er ändert sich häufiger als der Haupttarif und muss bei jeder Kalkulation ausdrücklich abgefragt werden, um zwei Angebote auf gleicher Grundlage zu vergleichen.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt · Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

CBM

Volumeneinheit, der Kubikmeter, verwendet zur Tarifierung der Seefracht bei LCL und zur Berechnung der Auslastung eines Containers. Die Umrechnung der Kolli in CBM dient als Grundlage für die Verhandlung des Sammelgutpreises.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Ursprungszeugnis

Von einer Handelskammer oder einer befugten Behörde ausgestelltes Dokument, das das Herstellungsland einer Ware bescheinigt, getrennt von der Handelsrechnung. Es bestimmt die Anwendung bestimmter Präferenz- oder Antidumpingzölle je nach tatsächlichem Ursprung des Produkts.Lesen Sie auch Warenursprung und Made-in-Kennzeichnung: Regeln und Fallstricke · Antidumpingzölle auf China: wie Sie prüfen, ob Sie betroffen sind

CFR (Cost and Freight)

Seeincoterm, bei dem der Verkäufer den Haupttransport bis zum Bestimmungshafen organisiert und bezahlt, das Risiko jedoch bereits mit der Verladung an Bord im Abgangshafen auf den Käufer übergeht. Die Transportversicherung bleibt anders als bei CIF Sache des Käufers.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Seeincoterm nahe dem CFR, bei dem der Verkäufer zusätzlich eine Mindestversicherung zugunsten des Käufers abschließt. Das Risiko geht dennoch bereits mit der Verladung an Bord auf den Käufer über, was den tatsächlichen Nutzen dieser Mindestdeckung begrenzt.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen · Transportversicherung für Waren: Deckung, Selbstbeteiligung, Ausschlüsse

HS-Code (Harmonisiertes System)

Internationale sechsstellige Nomenklatur, die jede Ware einordnet, um Zölle, Umsatzsteuer und geltende Vorschriften zu bestimmen. In Europa wird dieser Code durch die Kombinierte Nomenklatur und anschließend durch den TARIC-Code auf zehn Stellen erweitert.Lesen Sie auch Zollcode HS, KN, TARIC: den richtigen Code finden, und warum er zählt

Kolliliste

Französischer Begriff für die Packliste, die den Inhalt jedes Kartons oder jeder Palette einer Sendung detailliert (Gewicht, Maße, Menge) ohne Wertangabe. Eine klare, mit der Handelsrechnung übereinstimmende Kolliliste vermeidet Nachforderungen bei der Dokumentenkontrolle.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Frachtkommissionär

Vermittler, der den Transport im eigenen Namen für Rechnung des Importeurs organisiert und für die gesamte Kette verantwortlich bleibt, einschließlich der von ihm gewählten Subunternehmer. Diese erweiterte Haftung unterscheidet ihn vom Spediteur, einem bloßen Bevollmächtigten.Lesen Sie auch Spediteur beim Import aus China: Rolle, Grenzen und Auswahl

Konnossement (Bill of Lading)

Von der Reederei ausgestelltes Seedokument, das zugleich Nachweis des Frachtvertrags, Empfangsbestätigung der Ware und Eigentumstitel ist. Die Ware kann im Ankunftshafen nur gegen Vorlage des Originals abgeholt werden, außer bei Rückgriff auf ein Telex Release.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

20- und 40-Fuß-Container

Standardformate des trockenen Seecontainers, der 20-Fuß-Container (rund 33 CBM Nutzvolumen) und der 40-Fuß-Container (rund 67 CBM Nutzvolumen), Letzterer mit besserem Verhältnis von Volumen zu Preis pro CBM. Die Wahl zwischen beiden hängt vom tatsächlichen Bestellvolumen und der angestrebten Auslastung ab.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

High-Cube-Container

Variante des 40-Fuß-Containers, rund 30 Zentimeter höher, geeignet für voluminöse, aber leichte Waren wie Möbel. Er erfordert die Prüfung der Kompatibilität von Lkw und Entladerampe in Frankreich.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt · Möbel aus China importieren: Regionen, Materialien, Verpackung

Dokumentenkontrolle

Prüfung durch den Zoll der Übereinstimmung zwischen der Zollanmeldung und den vorgelegten Dokumenten (Rechnung, Packliste, Ursprungszeugnis), ohne physische Öffnung der Sendung. Sie kann zu einer Nachforderung vor der Freigabe führen.Lesen Sie auch Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

Warenbeschau

Tatsächliche Öffnung und Untersuchung der Ware durch den Zoll, seltener als die Dokumentenkontrolle, aber langwieriger und mitunter kostenintensiver durch Umschlagkosten. Sie verzögert die Freigabe und kann den Container über die kostenlose Freizeit hinaus festhalten.Lesen Sie auch Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

Cut-off

Stichtag und -uhrzeit, bis zu der Kartons oder Container der Reederei zur Verladung auf das vorgesehene Schiff übergeben werden müssen. Eine Überschreitung des Cut-off verschiebt den Versand auf die nächste Abfahrt, mit direkter Auswirkung auf die Gesamtlieferzeit.Lesen Sie auch Lieferzeit China Frankreich: die tatsächlichen Transitzeiten · Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

DAP (Delivered at Place)

Incoterm, bei dem der Verkäufer die Ware an die vereinbarte Adresse liefert, Transport und Risiken eingeschlossen, jedoch vor Verzollung und Zahlung der Einfuhrabgaben. Der Käufer bleibt für die Verzollung bei Ankunft in Europa verantwortlich.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen · Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

DDP (Delivered Duty Paid)

Der für den Käufer umfassendste Incoterm, bei dem der Verkäufer Transport, Verzollung und Zahlung der Einfuhrabgaben und der Umsatzsteuer bis zur Lieferadresse übernimmt. Er vereinfacht die Logistik, sofern sichergestellt ist, dass der Verkäufer die europäischen Formalitäten tatsächlich beherrscht.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen

Verzollung

Gesamtheit der deklaratorischen Formalitäten, die es einer Ware erlauben, in das Zollgebiet der Europäischen Union einzuführen, einschließlich der Abgabe der Zollanmeldung und der Zahlung der geschuldeten Abgaben und Steuern. Sie kann vom Importeur selbst durchgeführt oder an einen Zollvertreter delegiert werden.Lesen Sie auch Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

Begriffe von D bis L

Containerentladung

Vorgang des Entladens der Waren aus dem Container, durchgeführt in einem Lager oder auf einem Terminal nach der Ankunft im Hafen. Sie geht der Endauslieferung voraus, wenn die Bestellung nicht als Komplettcontainer von Tür zu Tür transportiert wird.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Detention

Gebühr, die berechnet wird, wenn der Container nicht innerhalb der Freizeit nach seiner Entnahme aus dem Hafen leer an die Reederei zurückgegeben wird. Sie kommt zusätzlich zur Demurrage hinzu und läuft separat, weshalb die Entladung zügig organisiert werden muss.Lesen Sie auch Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm nahe dem DAP, bei dem der Verkäufer die Ware zusätzlich entladen am Bestimmungsort liefert, aber weiterhin vor der Einfuhrverzollung. Er wird auf den Handelsströmen China-Europa selten genutzt, da er voraussetzt, dass der Verkäufer vor Ort über Entlademittel verfügt.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen

Antidumpingzoll

Zusätzliche Abgabe, die von der Europäischen Union auf bestimmte chinesische Produkte erhoben wird, die zu einem als unter ihrem Normalwert liegend erachteten Preis verkauft werden, um die europäischen Hersteller zu schützen. Sie kommt zu den klassischen Zöllen hinzu und kann die tatsächlichen Kosten eines betroffenen Produkts vervielfachen.Lesen Sie auch Antidumpingzölle auf China: wie Sie prüfen, ob Sie betroffen sind

Zölle

Bei der Einfuhr erhobene Abgabe, berechnet als Prozentsatz des Zollwerts entsprechend dem HS-Code des Produkts. Ihr Satz variiert stark von Kategorie zu Kategorie und muss vor der Kalkulation eines Importvorhabens über den TARIC-Code geprüft werden.Lesen Sie auch Zollwert und Zollberechnung: Grundlage, Anpassungen, Satz · Zollcode HS, KN, TARIC: den richtigen Code finden, und warum er zählt

Containerbeladung

Vorgang des Beladens der Kartons oder Paletten in den Container, durchgeführt in der Fabrik oder in einem Sammelgutlager in China. Eine sorgfältige Beladung begrenzt Schäden durch unzureichende Ladungssicherung während des Seetransports.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

EORI-Nummer

Eindeutige Kennung, die von einer europäischen Zollbehörde jedem Unternehmen zugeteilt wird, das ein- oder ausführt, verpflichtend für die Abgabe einer Zollanmeldung in der Union. Sie muss vor der ersten Sendung beantragt werden, andernfalls ist die Verzollung blockiert.Lesen Sie auch EORI-Nummer: Wozu sie dient und wie man sie erhält

Expressfracht

Transportart, die Abholung, Luftbeförderung und Lieferung von Tür zu Tür über einen einzigen Integrator (DHL, FedEx, UPS) kombiniert, wobei die Verzollung in der Regel im Service enthalten ist. Sie kostet pro Kilo mehr als klassische Luftfracht, bleibt aber für kleine, dringende Volumen die schnellste Lösung.Lesen Sie auch Express China Frankreich: Kosten DHL, FedEx, UPS und Zoll bei Ankunft

EXW (Ex Works)

Incoterm, bei dem der Verkäufer die Ware in seiner Fabrik oder seinem Lager zur Verfügung stellt, während der gesamte Transport und die Exportformalitäten dem Käufer obliegen. Es ist der Incoterm, der dem Importeur die größte logistische Verantwortung überlässt, einschließlich der Exportverzollung in China.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen

Handelsrechnung

Dokument, das den Verkauf zwischen Lieferant und Importeur bescheinigt, mit Beschreibung der Waren, ihrem Wert und dem vereinbarten Incoterm, und das als Grundlage für die Berechnung des Zollwerts dient. Sie unterscheidet sich von der Proforma-Rechnung, die vor der Zahlung nur einen Verpflichtungswert hat.Lesen Sie auch Eine chinesische Proforma-Rechnung lesen: Zeile für Zeile · Zollwert und Zollberechnung: Grundlage, Anpassungen, Satz

FCA (Free Carrier)

Incoterm, bei dem der Verkäufer die exportverzollte Ware dem vom Käufer benannten Frachtführer übergibt, in der Fabrik oder an einem vereinbarten Ort. Das Risiko geht bereits mit dieser Übergabe auf den Käufer über, noch vor der Verladung auf Schiff oder Flugzeug.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen

FCL (Full Container Load)

Seetransportart, bei der der Importeur einen ganzen, ausschließlich seiner Ware vorbehaltenen Container mietet, von der Beladung in der Fabrik bis zur endgültigen Entladung. Sie wird ab einem bestimmten Volumen wirtschaftlich, darunter bleibt LCL vorzuziehen.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

FOB (Free on Board)

Der im China-Sourcing gebräuchlichste Seeincoterm, bei dem der Verkäufer Transport und Formalitäten bis zur Verladung an Bord des Schiffs im Abgangshafen übernimmt. Der Importeur organisiert und bezahlt anschließend die Hauptfracht, die Versicherung und die Einfuhrverzollung.Lesen Sie auch Incoterms Import China: EXW, FOB, DDP, welcher Incoterm ist zu wählen · Spediteur beim Import aus China: Rolle, Grenzen und Auswahl

Freizeit (Demurrage und Detention)

Anzahl der von der Reederei gewährten kostenlosen Tage, bevor Demurrage oder Detention zu laufen beginnen. Ihre Dauer variiert je nach Hafen, Reederei und dem vom Spediteur ausgehandelten Vertrag.Lesen Sie auch Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

Luftfracht

Transport per Flugzeug, abgerechnet nach tatsächlichem Gewicht oder nach Volumengewicht, falls dieses höher ist, schneller als Seefracht, aber deutlich teurer pro Kilo. Sie rechtfertigt sich bei geringen Volumen, engen Fristen oder hochwertigen Produkten.Lesen Sie auch Luftfracht China: Wann wählen und wie sie tarifiert wird

Seefracht

Transport auf dem Seeweg, als FCL oder LCL, der für den Großteil der aus China importierten Volumen die wirtschaftlichste Art bleibt. Seine längere Laufzeit erfordert eine vorausschauende Bestellplanung, insbesondere rund um Zeiten hoher Nachfrage.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt · Lieferzeit China Frankreich: die tatsächlichen Transitzeiten

Sammelgutverkehr

Konsolidierung mehrerer Sendungen unterschiedlicher Kunden in ein und demselben Container, abgerechnet nach CBM oder Gewicht, je nachdem, was für den Frachtführer vorteilhafter ist. Sie erlaubt die Einfuhr kleiner Volumen ohne Bezahlung eines ganzen Containers, auf Kosten einer längeren Transitzeit.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

ICS2 (Import Control System 2)

Europäisches System zur sicherheitsrechtlichen Vorabanmeldung, das die Übermittlung detaillierter Daten zum Inhalt einer Sendung vor ihrer Ankunft in der Union vorschreibt, auch für Express- und Postfracht. Eine unvollständige oder verspätete Anmeldung kann die Ware bereits vor ihrer Einfuhr in das Zollgebiet blockieren.Lesen Sie auch Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

ISPM 15

Internationale Norm, die die Behandlung (Hitze oder Begasung) und Kennzeichnung jeder massiven Holzverpackung, Paletten eingeschlossen, bei einer internationalen Sendung vorschreibt. Ihr Fehlen setzt dem Risiko einer Blockierung oder Vernichtung der Verpackung bei der phytosanitären Kontrolle bei Ankunft aus.Lesen Sie auch Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

LCL (Less than Container Load)

Seetransportart im Sammelgutverkehr, bei der sich die Ware einen Container mit anderen Versendern teilt, abgerechnet nach CBM. Sie eignet sich für kleine Volumen, fügt aber gegenüber FCL Konsolidierungs- und Entladezeiten hinzu.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Begriffe von L bis V

Luftfrachtbrief (LTA)

Von der Fluggesellschaft ausgestelltes Dokument, das für die Luftfracht als Frachtvertrag und Warenempfangsbestätigung dient, das funktionale Äquivalent zum Seekonnossement. Anders als das Konnossement ist er niemals ein handelbarer Eigentumstitel.Lesen Sie auch Luftfracht China: Wann wählen und wie sie tarifiert wird

Freigabe (Mainlevée)

Zollrechtliche Genehmigung, die es erlaubt, die Ware nach abgeschlossener Verzollung und Begleichung der Abgaben und Steuern aus dem Lager oder dem Hafen zu entnehmen. Ohne sie bleibt die Ware blockiert, auch wenn sie physisch bereits in Europa angekommen ist.Lesen Sie auch Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

NVOCC

Nicht schiffsbetreibender Seefrachtführer (NVOCC), der ein eigenes Konnossement ausstellt und gleichzeitig Transportraum bei einer tatsächlichen Reederei einkauft. Er tritt häufig als Vermittler zwischen Spediteur und Reeder auf, insbesondere im Sammelgutverkehr.Lesen Sie auch Spediteur beim Import aus China: Rolle, Grenzen und Auswahl · Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Packliste

Englische Bezeichnung für die Kolliliste, Referenzdokument für Spediteur, Reederei und Zoll zur Überprüfung des tatsächlichen Inhalts einer Sendung. Sie bestimmt auch die Frachtberechnung, da CBM und deklariertes Gewicht davon abhängen.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Palettierung

Zusammenfassung der Kartons auf genormten Paletten, die den Umschlag erleichtert, das Schadensrisiko verringert und von bestimmten Straßentransporteuren in Europa verlangt werden kann. Eine nicht folierte oder schlecht gesicherte Palette ist eine häufige Ursache für Transportstreitigkeiten bei der Lieferung.Lesen Sie auch Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

Peak Season Surcharge

Vorübergehender Zuschlag, den Reedereien auf bestimmten Routen bei saisonalen Nachfragespitzen erheben, im Allgemeinen vor den Jahresendfeiertagen in der westlichen Hemisphäre. Er kommt zur Basisfracht hinzu und muss im Bestellkalender vorausschauend berücksichtigt werden.Lesen Sie auch Lieferzeit China Frankreich: die tatsächlichen Transitzeiten · Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Volumengewicht

Theoretisches Gewicht, berechnet aus dem Volumen einer Sendung nach einer vom Transporteur festgelegten Formel, angewandt in der Luftfracht und im Expressversand, sobald es das tatsächliche Gewicht übersteigt. Der Transporteur berechnet stets den höheren der beiden Werte, was leichte, aber sperrige Produkte benachteiligt.Lesen Sie auch Luftfracht China: Wann wählen und wie sie tarifiert wird · Express China Frankreich: Kosten DHL, FedEx, UPS und Zoll bei Ankunft

Hafen Fos-sur-Mer

Wichtigster französischsprachiger Mittelmeerhafen für Containerfracht, ergänzend zu Le Havre für Ströme aus Asien, je nach der vom Spediteur gewählten Schifffahrtslinie. Die Wahl zwischen beiden hängt vor allem vom endgültigen Bestimmungsort der Ware in Frankreich ab.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Hafen Nansha

Tiefwasserhafen im Perlflussdelta, in der Stadt Guangzhou, über den ein großer Teil der Exporte Südchinas läuft. Seine Nähe zu den Fabriken der Provinz Guangdong macht ihn oft zum direktesten Ausgangspunkt für eine Seesendung nach Europa.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Hafen Le Havre

Erster französischer Hafen für den Containerverkehr mit Asien, im Allgemeinen für Lieferungen nach Nord- und Westfrankreich gewählt. Der mit dem Spediteur gewählte Ankunftshafen beeinflusst unmittelbar Kosten und Dauer des abschließenden Straßentransports.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt · Lieferzeit China Frankreich: die tatsächlichen Transitzeiten

Schiene China-Europa

Bahntransport zwischen China und Europa, schneller als der Seeweg und deutlich günstiger als die Luftfracht, geeignet für mittlere Volumen und mittlere Fristen. Er bleibt anfällig für geopolitische und zollrechtliche Störungen auf den durchquerten Korridoren.Lesen Sie auch Bahn China Europa: Lieferzeiten, Kosten und geeignete Produkte

Registrierter Zollvertreter

Von der französischen Zollverwaltung zugelassener Fachmann, der Zollformalitäten im Namen und für Rechnung eines Importeurs erledigt, direkt oder indirekt je nach gewählter Haftungsverteilung. Die Beauftragung eines registrierten Zollvertreters vereinfacht die Verzollung, befreit den Importeur aber nicht davon, die in seinem Namen abgegebenen Anmeldungen zu prüfen.Lesen Sie auch Importabwicklung in der EU: die Schritte Schritt für Schritt

Demurrage

Gebühr, die von der Reederei berechnet wird, wenn der Container über die kostenlose Freizeit hinaus auf dem Hafenterminal verbleibt, vor seiner Entnahme zur Entladung. Sie steigt mit jedem Verzugstag und kann rasch die ursprünglichen Frachtkosten übersteigen.Lesen Sie auch Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

TARIC

Zolltarifliche Grundlage der Europäischen Union, die den HS-Code und die Kombinierte Nomenklatur um spezifische Maßnahmen (Antidumpingzölle, Kontingente, Verbote) für ein bestimmtes Produkt ergänzt. Sie muss vor jeder neuen Einfuhr konsultiert werden, um den genauen Satz und die geltenden Beschränkungen zu prüfen.Lesen Sie auch Zollcode HS, KN, TARIC: den richtigen Code finden, und warum er zählt · Antidumpingzölle auf China: wie Sie prüfen, ob Sie betroffen sind

Telex Release

Verfahren, das es dem Empfänger erlaubt, die Ware im Ankunftshafen ohne Vorlage des Original-Konnossements abzuholen, sobald dieses von der Reederei im Abgangshafen für ungültig erklärt wurde. Es beschleunigt die Lieferung, wenn das Papieroriginal nicht rechtzeitig nach Europa gelangen konnte.Lesen Sie auch Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

THC (Terminal Handling Charges)

Hafenumschlagsgebühren, die bei der Be- und Entladung des Containers auf dem Terminal berechnet werden, getrennt von der eigentlichen Seefracht. Sie fallen an beiden Enden des Transports an und müssen in jedem verglichenen Angebot ausdrücklich ausgewiesen sein.Lesen Sie auch Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen · Seefracht China: FCL oder LCL, Kosten, Lieferzeiten und Umschlagpunkt

Transitzeit

Gesamtdauer des Transports vom Ausgangspunkt in China bis zum Ankunftspunkt in Frankreich, ohne Verzollungs- und Endlieferzeiten. Sie variiert je nach gewähltem Modus, Hafen und Jahreszeit und muss stets für die tatsächliche Route und Saison geprüft werden.Lesen Sie auch Lieferzeit China Frankreich: die tatsächlichen Transitzeiten

Spediteur

Vom Importeur beauftragter Vermittler zur Organisation des Transports (Buchung, Dokumente, Verfolgung), ohne dafür im eigenen Namen zu haften, anders als der Frachtkommissionär. Die Wahl des Spediteurs beeinflusst unmittelbar Fristen, Nebenkosten und die Qualität der Sendungsverfolgung.Lesen Sie auch Spediteur beim Import aus China: Rolle, Grenzen und Auswahl

Einfuhrumsatzsteuer

Steuer, die auf den um Abgaben und Fracht bis zum Eintrittspunkt in die Union erhöhten Zollwert geschuldet wird, in Frankreich für die meisten Waren mit einem Satz von 20 % erhoben. Sie kann bar an den Zoll gezahlt oder je nach Status des Importeurs im Wege der Verlagerung behandelt werden.Lesen Sie auch Einfuhrumsatzsteuer und Reverse Charge: wie es in Frankreich funktioniert

Zollwert

Berechnungsgrundlage für Abgaben und Einfuhrumsatzsteuer, in der Regel gebildet aus dem an den Lieferanten gezahlten Preis, angepasst um Fracht und Versicherung bis zur Grenze der Union. Ein unterbewerteter Zollwert setzt bei einer Dokumenten- oder Warenkontrolle dem Risiko einer Nachforderung und von Sanktionen aus.Lesen Sie auch Zollwert und Zollberechnung: Grundlage, Anpassungen, Satz

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