Глоссарий транспорта и таможни: термины импорта Китай · Европа

Термины от A до D

Страхование ad valorem

Транспортное страхование, рассчитываемое от заявленной стоимости товара, а не от его веса или объёма, с обычной надбавкой 10-20 % для покрытия сопутствующих расходов. Рекомендуется, как только Инкотермс не возлагает страхование на продавца, в частности при EXW или FOB.Читайте также Страхование груза при перевозке: покрытие, франшиза, исключения · Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать

Обратное начисление НДС при импорте

Механизм, позволяющий декларировать и принимать к вычету НДС, причитающийся при импорте, непосредственно в периодической декларации по НДС, без немедленной уплаты на таможне. Во Франции он применяется автоматически к операторам, зарегистрированным для целей НДС и имеющим действующий номер EORI.Читайте также НДС при импорте и обратное начисление во Франции: как это работает

Общая авария

Морской режим, распределяющий между всеми владельцами груза на борту судна стоимость пожертвования, понесённого для спасения экспедиции в случае общей опасности (посадка на мель, пожар, выброс груза за борт). Импортёру может потребоваться внести гарантию за свою долю груза до его получения, даже если его собственная партия не пострадала.Читайте также Страхование груза при перевозке: покрытие, франшиза, исключения

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Надбавка к морскому фрахту, отражающая колебания цены на судовое топливо в стоимости перевозки, в дополнение к базовому фрахту. Пересматривается чаще, чем основной тариф, и должна запрашиваться отдельно в каждой котировке для корректного сравнения двух предложений.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора · Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички

CBM

Единица объёма, кубический метр, используемая для тарификации морского фрахта LCL и расчёта коэффициента заполнения контейнера. Пересчёт упаковочного листа в CBM служит основой для переговоров о цене сборного груза.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Сертификат происхождения

Документ, выдаваемый торговой палатой или уполномоченным органом, подтверждающий страну изготовления товара, отдельный от коммерческого счёта-фактуры. От него зависит применение некоторых льготных или антидемпинговых пошлин в зависимости от реального происхождения товара.Читайте также Происхождение товаров и маркировка Made in: правила и ловушки · Антидемпинговые пошлины на Китай: как узнать, касаются ли они вас

CFR (Cost and Freight)

Морской Инкотермс, по которому продавец организует и оплачивает основную перевозку до порта назначения, но риск переходит к покупателю уже в момент погрузки на борт в порту отправления. Транспортное страхование остаётся на покупателе, в отличие от CIF.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Морской Инкотермс, близкий к CFR, при котором продавец дополнительно оформляет минимальное страхование в пользу покупателя. Риск, тем не менее, переходит к покупателю уже в момент погрузки на борт, что ограничивает реальную пользу этого минимального покрытия.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать · Страхование груза при перевозке: покрытие, франшиза, исключения

Код ГС (Гармонизированная система)

Международная шестизначная номенклатура, классифицирующая каждый товар для определения таможенных пошлин, НДС и применимых регламентов. В Европе этот код дополняется комбинированной номенклатурой, а затем кодом TARIC, достигая десяти знаков.Читайте также Таможенный код ТН ВЭД, КН, TARIC: как найти нужный код

Упаковочный лист

Французский термин для packing list, детализирующий содержимое каждой коробки или паллеты отправки (вес, размеры, количество) без указания стоимости. Чёткий упаковочный лист, соответствующий коммерческому счёту-фактуре, позволяет избежать запросов на уточнение при документальной проверке.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Транспортный комиссионер

Посредник, который организует перевозку от своего собственного имени за счёт импортёра и несёт ответственность за всю цепочку целиком, включая выбранных им субподрядчиков. Эта расширенная ответственность отличает его от экспедитора, действующего лишь по поручению.Читайте также Экспедитор при импорте из Китая: роль, границы и выбор

Коносамент (Bill of Lading)

Морской документ, выдаваемый перевозчиком, который одновременно служит доказательством договора перевозки, распиской в получении груза и товарораспорядительным документом. Товар может быть получен в порту прибытия только по предъявлении оригинала, за исключением случая telex release.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Контейнер 20 и 40 футов

Стандартные форматы сухого морского контейнера: 20 футов (около 33 полезных CBM) и 40 футов (около 67 полезных CBM), последний даёт лучшее соотношение объём/цена за CBM. Выбор между ними зависит от реального объёма заказа и целевого коэффициента заполнения.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Контейнер high cube

Вариант контейнера на 40 футов, примерно на 30 сантиметров выше, подходящий для объёмных, но лёгких товаров, таких как мебель. Требует проверки совместимости с грузовиком и разгрузочной площадкой во Франции.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора · Импорт мебели из Китая: регионы, материалы, упаковка

Документальная проверка

Проверка таможней соответствия между таможенной декларацией и предоставленными документами (счёт-фактура, упаковочный лист, сертификат происхождения), без физического вскрытия груза. Может привести к запросу дополнительных сведений до выпуска товара.Читайте также Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

Физический досмотр

Реальное вскрытие и осмотр товара таможней, происходит реже, чем документальная проверка, но занимает больше времени и иногда обходится дороже из-за сборов за обработку груза. Задерживает выпуск товара и может привести к простою контейнера сверх бесплатного периода.Читайте также Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

Cut-off

Крайняя дата и время, до которых коробки или контейнер должны быть переданы морской линии для погрузки на запланированное судно. Пропуск cut-off переносит отправку на следующий рейс, что напрямую влияет на итоговый срок.Читайте также Сроки доставки из Китая: реальное время транзита · Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

DAP (Delivered at Place)

Инкотермс, по которому продавец доставляет товар по согласованному адресу, включая перевозку и риски, но до таможенного оформления и уплаты пошлин и налогов при импорте. Покупатель остаётся ответственным за таможенное оформление по прибытии в Европу.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать · Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

DDP (Delivered Duty Paid)

Самый полный Инкотермс для покупателя, при котором продавец берёт на себя перевозку, таможенное оформление и уплату пошлин и НДС при импорте вплоть до адреса доставки. Упрощает логистику, при условии проверки того, что продавец действительно владеет европейскими формальностями.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать

Таможенное оформление

Совокупность декларационных формальностей, разрешающих товару въезд на таможенную территорию Европейского союза, включая подачу таможенной декларации и уплату причитающихся пошлин и налогов. Может выполняться самим импортёром или передаваться таможенному представителю.Читайте также Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

Термины от D до L

Растарка

Операция выгрузки товара из контейнера, выполняемая на складе или терминале после прибытия в порт. Предшествует финальной доставке, когда заказ не перевозится от двери до двери в полном контейнере.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Детеншн

Сбор, взимаемый, когда порожний контейнер не возвращается морской линии в течение льготного периода после его вывоза из порта. Начисляется отдельно от демереджа, что требует быстрой организации растарки.Читайте также Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Инкотермс, близкий к DAP, при котором продавец дополнительно выгружает товар в пункте назначения, но всё ещё до таможенного оформления при импорте. Редко используется на маршрутах Китай · Европа, поскольку предполагает, что у продавца есть средства для разгрузки на месте.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать

Антидемпинговые пошлины

Дополнительный налог, вводимый Европейским союзом на некоторые китайские товары, продаваемые по цене, признанной ниже их нормальной стоимости, для защиты европейских производителей. Добавляется к обычным таможенным пошлинам и может в несколько раз увеличить реальную стоимость товара, попавшего под меры.Читайте также Антидемпинговые пошлины на Китай: как узнать, касаются ли они вас

Таможенные пошлины

Налог, взимаемый при импорте, рассчитываемый в процентах от таможенной стоимости в зависимости от кода ГС товара. Его ставка сильно различается между категориями и должна проверяться через код TARIC до расчёта проекта импорта.Читайте также Таможенная стоимость и расчёт пошлин: база, корректировки, ставки · Таможенный код ТН ВЭД, КН, TARIC: как найти нужный код

Затарка

Операция загрузки коробок или паллет внутрь контейнера, выполняемая на заводе или на складе консолидации в Китае. Аккуратная затарка снижает повреждения, связанные с недостаточным креплением груза во время морской перевозки.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Номер EORI

Уникальный идентификатор, присваиваемый европейской таможенной администрацией любому оператору, который импортирует или экспортирует товары, обязательный для подачи таможенной декларации в Союзе. Должен быть получен до первой отправки, иначе таможенное оформление блокируется.Читайте также Номер EORI: для чего он нужен и как его получить

Экспресс (фрахт)

Способ перевозки, объединяющий забор груза, авиаперелёт и доставку от двери до двери через единого интегратора (DHL, FedEx, UPS), с таможенным оформлением, как правило включённым в услугу. Стоит дороже за килограмм, чем обычный авиафрахт, но остаётся самым быстрым для небольших срочных объёмов.Читайте также Экспресс из Китая во Францию: расходы DHL, FedEx, UPS и таможня

EXW (Ex Works)

Инкотермс, при котором продавец предоставляет товар на своём заводе или складе, а весь транспорт и экспортные формальности остаются на покупателе. Это Инкотермс, оставляющий наибольшую логистическую ответственность на импортёре, включая экспортное таможенное оформление в Китае.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать

Коммерческий счёт-фактура

Документ, подтверждающий продажу между поставщиком и импортёром, с описанием товаров, их стоимостью и согласованным Инкотермс, служащий основой для расчёта таможенной стоимости. Отличается от проформы-счёта, которая имеет лишь значение обязательства до оплаты.Читайте также Как читать китайскую проформу-инвойс: построчный разбор · Таможенная стоимость и расчёт пошлин: база, корректировки, ставки

FCA (Free Carrier)

Инкотермс, при котором продавец передаёт товар, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозчику, назначенному покупателем, на заводе или в согласованном месте. Риск переходит к покупателю уже в момент этой передачи, ещё до погрузки на судно или самолёт.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать

FCL (Full Container Load)

Способ морской перевозки, при котором импортёр арендует целый контейнер, зарезервированный только для его товара, от загрузки на заводе до финальной растарки. Становится выгодным начиная с определённого объёма, ниже которого предпочтительнее LCL.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

FOB (Free on Board)

Самый распространённый морской Инкотермс в сорсинге в Китае, при котором продавец берёт на себя перевозку и формальности до погрузки на борт судна в порту отправления. Далее импортёр организует и оплачивает основной фрахт, страхование и таможенное оформление при импорте.Читайте также Инкотермс при импорте из Китая: EXW, FOB, DDP, какой выбрать · Экспедитор при импорте из Китая: роль, границы и выбор

Льготный период (демередж и детеншн)

Количество бесплатных дней, предоставляемых морской линией, до начала начисления демереджа или детеншна. Его продолжительность варьируется в зависимости от порта, линии и условий, согласованных экспедитором.Читайте также Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички

Авиафрахт

Перевозка самолётом, оплачиваемая по фактическому весу или по объёмному весу, если он выше, быстрее морской перевозки, но заметно дороже за килограмм. Оправдана для небольших объёмов, сжатых сроков или товаров высокой стоимости.Читайте также Авиафрахт из Китая: когда его выбирать и как он тарифицируется

Морской фрахт

Перевозка морским путём, FCL или LCL, остающаяся самым экономичным способом для большинства объёмов, импортируемых из Китая. Более длительный срок требует заблаговременного планирования заказа, особенно в периоды высокого спроса.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора · Сроки доставки из Китая: реальное время транзита

Сборный груз

Консолидация нескольких отправок разных клиентов в одном контейнере, тарифицируемая по CBM или по весу, в зависимости от того, что выгоднее перевозчику. Позволяет импортировать небольшие объёмы без оплаты целого контейнера, ценой более долгого срока перевозки.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

ICS2 (Import Control System 2)

Европейская система предварительного декларирования безопасности, обязывающая передавать подробные данные о содержимом отправки до её прибытия в Союз, включая экспресс- и почтовые грузы. Неполная или запоздалая декларация может заблокировать товар ещё до его въезда на таможенную территорию.Читайте также Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

ISPM 15

Международный стандарт, требующий обработки (термической или фумигации) и маркировки любой цельнодеревянной упаковки, включая паллеты, используемой в международной отправке. Его отсутствие грозит блокировкой или уничтожением упаковки при фитосанитарном контроле по прибытии.Читайте также Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички

LCL (Less than Container Load)

Способ морской перевозки сборным грузом, при котором товар делит контейнер с другими отправителями, тарификация по CBM. Подходит для небольших объёмов, но добавляет сроки консолидации и растарки по сравнению с FCL.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Термины от L до V

Авианакладная (LTA)

Документ, выдаваемый авиаперевозчиком, который служит договором перевозки и распиской в получении груза для авиафрахта, функциональным аналогом морского коносамента. В отличие от коносамента, никогда не является оборотным товарораспорядительным документом.Читайте также Авиафрахт из Китая: когда его выбирать и как он тарифицируется

Выпуск товара

Таможенное разрешение, позволяющее забрать товар со склада или из порта после завершения таможенного оформления и уплаты пошлин и налогов. Без него товар остаётся заблокированным, даже если он физически прибыл в Европу.Читайте также Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

NVOCC

Морской перевозчик, не эксплуатирующий собственные суда, который выдаёт собственный коносамент, закупая при этом провозную ёмкость у реальной судоходной линии. Часто выступает посредником между экспедитором и судовладельцем, особенно в сборных грузах.Читайте также Экспедитор при импорте из Китая: роль, границы и выбор · Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Packing list

Английское название упаковочного листа, справочный документ для экспедитора, морской линии и таможни, позволяющий проверить реальное содержимое отправки. От него также зависит расчёт фрахта, поскольку заявленные CBM и вес берутся из него.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Паллетирование

Объединение коробок на стандартных паллетах, что облегчает обработку груза, снижает риск повреждений и может требоваться некоторыми автоперевозчиками в Европе. Незаплёнкованная или плохо закреплённая паллета, частая причина транспортных споров при доставке.Читайте также Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички

Peak season surcharge

Временная надбавка, применяемая морскими линиями на определённых маршрутах во время сезонных пиков спроса, как правило перед новогодними праздниками в западном полушарии. Добавляется к базовому фрахту и должна учитываться при планировании графика заказов.Читайте также Сроки доставки из Китая: реальное время транзита · Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Объёмный вес

Теоретический вес, рассчитываемый на основе объёма отправки по формуле, установленной перевозчиком, используется в авиафрахте и экспресс-доставке, как только превышает фактический вес. Перевозчик всегда выставляет счёт по большему из двух значений, что невыгодно для лёгких, но объёмных товаров.Читайте также Авиафрахт из Китая: когда его выбирать и как он тарифицируется · Экспресс из Китая во Францию: расходы DHL, FedEx, UPS и таможня

Порт Фос-сюр-Мер

Главный французский средиземноморский порт для контейнерных грузов, дополняющий Гавр для потоков из Азии в зависимости от морской линии, выбранной экспедитором. Выбор между ними зависит прежде всего от конечного пункта назначения товара во Франции.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Порт Наньша

Глубоководный порт в дельте Жемчужной реки, в составе городского округа Guangzhou, через который проходит значительная часть экспорта юга Китая. Его близость к заводам провинции Гуандун часто делает его самой прямой точкой отправления для морской перевозки в Европу.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Порт Гавр

Главный французский порт по контейнерному трафику с Азией, обычно выбираемый для поставок, предназначенных для севера и запада Франции. Порт прибытия, согласованный с экспедитором, напрямую влияет на стоимость и срок финальной автомобильной перевозки.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора · Сроки доставки из Китая: реальное время транзита

Железная дорога Китай · Европа

Железнодорожная перевозка между Китаем и Европой, быстрее морской и заметно дешевле авиационной, подходит для средних объёмов и промежуточных сроков. Остаётся чувствительной к геополитическим и таможенным сбоям на пересекаемых коридорах.Читайте также Поезд Китай · Европа: сроки, стоимость и подходящие товары

Зарегистрированный таможенный представитель (RDE)

Специалист, уполномоченный французской таможней выполнять таможенные формальности от имени и за счёт импортёра, напрямую или косвенно, в зависимости от выбранного распределения ответственности. Обращение к RDE упрощает таможенное оформление, но не освобождает импортёра от проверки деклараций, поданных от его имени.Читайте также Растаможка при импорте в ЕС: этапы шаг за шагом

Демередж

Сборы, выставляемые морской линией, когда контейнер остаётся на портовом терминале дольше бесплатного льготного периода, до его вывоза для растарки. Растут с каждым днём задержки и могут быстро превысить первоначальную стоимость фрахта.Читайте также Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички

TARIC

Тарифная база Европейского союза, дополняющая код ГС и комбинированную номенклатуру специфическими мерами (антидемпинговые пошлины, квоты, запреты), применимыми к конкретному товару. К ней нужно обращаться перед каждым новым импортом, чтобы проверить точную ставку и действующие ограничения.Читайте также Таможенный код ТН ВЭД, КН, TARIC: как найти нужный код · Антидемпинговые пошлины на Китай: как узнать, касаются ли они вас

Телекс-релиз

Процедура, позволяющая получателю забрать товар в порту прибытия без предъявления оригинала коносамента, после того как линия аннулировала его действие в порту отправления. Ускоряет доставку, когда бумажный оригинал не успевает дойти до Европы.Читайте также Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

THC (Terminal Handling Charges)

Сборы за портовую обработку груза, взимаемые при погрузке и выгрузке контейнера на терминале, отдельно от собственно морского фрахта. Применяются на обоих концах перевозки и должны быть явно указаны в любой сравниваемой котировке.Читайте также Скрытые расходы импорта: затраты, которые забывают новички · Морской фрахт из Китая: FCL или LCL, стоимость, сроки и порог выбора

Время транзита

Общая продолжительность перевозки от пункта отправления в Китае до пункта прибытия во Франции, без учёта сроков таможенного оформления и финальной доставки. Варьируется в зависимости от выбранного способа перевозки, порта и времени года, и всегда должна уточняться для реального маршрута и сезона.Читайте также Сроки доставки из Китая: реальное время транзита

Экспедитор

Посредник, уполномоченный импортёром организовывать перевозку (бронирование, документы, отслеживание), не неся при этом ответственности от своего собственного имени, в отличие от комиссионера. Выбор экспедитора напрямую влияет на сроки, сопутствующие расходы и качество сопровождения отправки.Читайте также Экспедитор при импорте из Китая: роль, границы и выбор

НДС при импорте

Налог, причитающийся с таможенной стоимости, увеличенной на пошлины и фрахт до пункта ввоза в Союз, применяемый во Франции по ставке 20 % для большинства товаров. Может уплачиваться наличными на таможне или обрабатываться по механизму обратного начисления в зависимости от статуса импортёра.Читайте также НДС при импорте и обратное начисление во Франции: как это работает

Таможенная стоимость

База для расчёта пошлин и НДС при импорте, обычно формируемая на основе цены, уплаченной поставщику, скорректированной на фрахт и страхование до границы Союза. Заниженная таможенная стоимость грозит доначислением и штрафами при документальной проверке или физическом досмотре.Читайте также Таможенная стоимость и расчёт пошлин: база, корректировки, ставки

Что Sorva делает для вас