Glossário do transporte e da alfândega: os termos da importação China-Europa

Termos de A a D

Seguro ad valorem

Seguro de transporte calculado sobre o valor declarado da mercadoria, e não sobre o seu peso ou volume, com uma majoração habitual de 10 a 20% para cobrir os custos acessórios. É recomendado sempre que um incoterm não coloca o seguro a cargo do vendedor, nomeadamente em EXW ou em FOB.Leia também Seguro de transporte de mercadoria: cobertura, franquia, exclusões · Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher

Autoliquidação do IVA na importação

Mecanismo que permite declarar e deduzir o IVA devido na importação diretamente na declaração periódica de IVA, sem desembolso imediato junto da alfândega. Em França, aplica-se automaticamente aos operadores identificados para efeitos de IVA e titulares de um número EORI válido.Leia também IVA na importação e autoliquidação: como funciona em França

Avaria grossa

Regime marítimo que reparte entre todos os proprietários de mercadoria a bordo de um navio o custo de um sacrifício assumido para salvar a expedição em caso de perigo comum (encalhe, incêndio, lançamento ao mar). Um importador pode ter de garantir a sua parte da carga antes da entrega, mesmo que o seu próprio lote não tenha sofrido qualquer dano.Leia também Seguro de transporte de mercadoria: cobertura, franquia, exclusões

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Sobretaxa de frete marítimo que repercute as variações do preço do combustível marítimo no preço do transporte, em complemento do frete de base. Evolui com mais frequência do que a tarifa principal e deve ser solicitada explicitamente em cada cotação para comparar duas propostas em pé de igualdade.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio · Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem

CBM

Unidade de volume, o metro cúbico, utilizada para tarifar o frete marítimo em LCL e calcular a taxa de enchimento de um contentor. A conversão da packing list em CBM serve de base à negociação do preço do groupage.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Certificado de origem

Documento emitido por uma câmara de comércio ou uma autoridade habilitada que atesta o país de fabrico de uma mercadoria, distinto da fatura comercial. Condiciona a aplicação de determinados direitos aduaneiros preferenciais ou antidumping consoante a origem real do produto.Leia também Origem das mercadorias e marcação Made in: regras e armadilhas · Direitos antidumping sobre a China: como saber se está abrangido

CFR (Cost and Freight)

Incoterm marítimo segundo o qual o vendedor organiza e paga o transporte principal até ao porto de destino, mas o risco transfere-se para o comprador logo no carregamento a bordo no porto de partida. O seguro de transporte fica a cargo do comprador, ao contrário do CIF.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Incoterm marítimo próximo do CFR, em que o vendedor subscreve ainda um seguro mínimo a favor do comprador. O risco transfere-se, no entanto, para o comprador logo no carregamento a bordo, o que limita o interesse real desta cobertura mínima.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher · Seguro de transporte de mercadoria: cobertura, franquia, exclusões

Código SH (Sistema Harmonizado)

Nomenclatura internacional de seis dígitos que classifica cada mercadoria para determinar os direitos aduaneiros, o IVA e a regulamentação aplicável. Na Europa, este código é prolongado pela nomenclatura combinada e depois pelo código TARIC até atingir dez dígitos.Leia também Código aduaneiro HS, NC, TARIC: encontrar o código certo, e porque importa

Lista de volumes

Termo utilizado para designar a packing list, que detalha o conteúdo de cada caixa ou palete de uma expedição (peso, dimensões, quantidade) sem indicar valor. Uma lista de volumes clara e coerente com a fatura comercial evita pedidos de esclarecimento adicional durante o controlo documental.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Comissário de transportes

Intermediário que organiza o transporte em nome próprio por conta do importador e permanece responsável por toda a cadeia, incluindo os subcontratados que escolhe. Esta responsabilidade alargada distingue-o do transitário, simples mandatário.Leia também Transitário na importação da China: papel, limites e escolha

Conhecimento de embarque (Bill of Lading)

Documento marítimo emitido pelo transportador que vale simultaneamente como prova do contrato de transporte, recibo da mercadoria e título de propriedade. A mercadoria só pode ser levantada no porto de chegada mediante apresentação do original, salvo recurso ao télex release.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Contentor de 20 e 40 pés

Formatos-padrão de contentor marítimo seco, o de 20 pés (cerca de 33 CBM úteis) e o de 40 pés (cerca de 67 CBM úteis), este último a oferecer uma melhor relação volume-preço por CBM. A escolha entre os dois depende do volume real da encomenda e da taxa de enchimento pretendida.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Contentor high cube

Variante do contentor de 40 pés cerca de 30 centímetros mais alta, adequada a mercadorias volumosas mas leves, como o mobiliário. Obriga a verificar a compatibilidade do camião e do cais de descarga em França.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio · Importar mobiliário da China: regiões, materiais, embalagem

Controlo documental

Verificação pela alfândega da coerência entre a declaração aduaneira e os documentos fornecidos (fatura, packing list, certificado de origem), sem abertura física do volume. Pode resultar num pedido de documentação adicional antes do desalfandegamento.Leia também Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

Controlo físico

Abertura e inspeção real da mercadoria pela alfândega, mais rara do que o controlo documental mas mais demorada e por vezes onerosa em custos de movimentação. Atrasa o desalfandegamento e pode imobilizar o contentor para além da franquia gratuita.Leia também Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

Cut-off

Data e hora limite em que as caixas ou o contentor devem ser entregues à companhia marítima para serem carregados no navio previsto. Uma ultrapassagem do cut-off adia a expedição para a partida seguinte, com impacto direto no prazo final.Leia também Prazo de entrega China França: os tempos de trânsito reais · Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

DAP (Delivered at Place)

Incoterm segundo o qual o vendedor entrega a mercadoria no endereço acordado, transporte e riscos incluídos, mas antes do desalfandegamento e do pagamento dos direitos e impostos na importação. O comprador continua responsável pelo desalfandegamento à chegada à Europa.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher · Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

DDP (Delivered Duty Paid)

Incoterm mais completo para o comprador, em que o vendedor assume o transporte, o desalfandegamento e o pagamento dos direitos e do IVA na importação até ao endereço de entrega. Simplifica a logística, desde que se verifique que o vendedor domina realmente as formalidades europeias.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher

Desalfandegamento

Conjunto das formalidades declarativas que autorizam a entrada de uma mercadoria no território aduaneiro da União Europeia, incluindo a apresentação da declaração aduaneira e o pagamento dos direitos e impostos devidos. Pode ser realizado pelo próprio importador ou delegado a um representante aduaneiro.Leia também Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

Termos de D a L

Desestufagem

Operação de descarga das mercadorias do interior do contentor, realizada em armazém ou num terminal depois da chegada ao porto. Precede a entrega final quando a encomenda não é transportada porta-a-porta em contentor completo.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Detention

Custos faturados quando o contentor não é devolvido vazio à companhia marítima dentro do prazo de franquia após a sua retirada do porto. Acresce às sobre-estadias e conta-se separadamente, o que obriga a organizar a desestufagem rapidamente.Leia também Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm próximo do DAP em que o vendedor entrega ainda a mercadoria descarregada no destino, mas sempre antes do desalfandegamento na importação. É pouco utilizado nos fluxos China-Europa, pois pressupõe que o vendedor disponha de meios de descarga no local.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher

Direitos antidumping

Imposto adicional aplicado pela União Europeia a determinados produtos chineses vendidos a um preço considerado inferior ao seu valor normal, para proteger os produtores europeus. Acresce aos direitos aduaneiros habituais e pode multiplicar o custo real de um produto visado.Leia também Direitos antidumping sobre a China: como saber se está abrangido

Direitos aduaneiros

Imposto cobrado na importação, calculado em percentagem do valor aduaneiro segundo o código SH do produto. A sua taxa varia fortemente de categoria para categoria e deve ser verificada através do código TARIC antes de orçamentar um projeto de importação.Leia também Valor aduaneiro e cálculo dos direitos: base, ajustes, taxas · Código aduaneiro HS, NC, TARIC: encontrar o código certo, e porque importa

Estufagem

Operação de carregamento das caixas ou paletes para o interior do contentor, realizada na fábrica ou num armazém de groupage na China. Uma estufagem cuidada limita os danos ligados a um escoramento insuficiente durante o transporte marítimo.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

EORI (número)

Identificador único atribuído por uma administração aduaneira europeia a qualquer operador que importe ou exporte, obrigatório para apresentar uma declaração aduaneira na União. Deve ser obtido antes da primeira expedição, sob pena de o desalfandegamento ficar bloqueado.Leia também Número EORI: para que serve e como obtê-lo

Expresso (frete)

Modo de transporte que combina recolha, voo aéreo e entrega porta-a-porta através de um único integrador (DHL, FedEx, UPS), com o desalfandegamento geralmente incluído no serviço. Custa mais caro por quilo do que o frete aéreo clássico, mas continua a ser o mais rápido para pequenos volumes urgentes.Leia também Express China França: custos DHL, FedEx, UPS e alfândega à chegada

EXW (Ex Works)

Incoterm em que o vendedor disponibiliza a mercadoria na sua fábrica ou no seu armazém, ficando todo o transporte e as formalidades de exportação a cargo do comprador. É o incoterm que deixa mais responsabilidade logística ao importador, incluindo o desalfandegamento de exportação na China.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher

Fatura comercial

Documento que atesta a venda entre o fornecedor e o importador, com a descrição das mercadorias, o seu valor e o incoterm acordado, e que serve de base ao cálculo do valor aduaneiro. Difere da fatura proforma, que tem apenas um valor de compromisso antes do pagamento.Leia também Ler uma fatura pró-forma chinesa: linha por linha · Valor aduaneiro e cálculo dos direitos: base, ajustes, taxas

FCA (Free Carrier)

Incoterm em que o vendedor entrega a mercadoria desalfandegada na exportação ao transportador designado pelo comprador, na fábrica ou num local acordado. O risco transfere-se para o comprador logo nessa entrega, mesmo antes do carregamento no navio ou no avião.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher

FCL (Full Container Load)

Modo de transporte marítimo em que o importador aluga um contentor inteiro reservado exclusivamente à sua mercadoria, desde o carregamento na fábrica até à desestufagem final. Torna-se rentável a partir de um determinado volume, abaixo do qual o LCL continua a ser preferível.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

FOB (Free on Board)

Incoterm marítimo mais comum no sourcing na China, em que o vendedor assume o transporte e as formalidades até ao carregamento a bordo do navio no porto de partida. O importador organiza e paga depois o frete principal, o seguro e o desalfandegamento na importação.Leia também Incoterms importação China: EXW, FOB, DDP, qual incoterm escolher · Transitário na importação da China: papel, limites e escolha

Franquia (sobre-estadias e detention)

Número de dias gratuitos concedidos pela companhia marítima antes de as sobre-estadias ou a detention começarem a contar. A sua duração varia consoante o porto, a companhia e o contrato negociado pelo transitário.Leia também Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem

Frete aéreo

Transporte por avião faturado ao peso real ou ao peso volumétrico se este for superior, mais rápido do que o frete marítimo mas claramente mais dispendioso por quilo. Justifica-se para volumes reduzidos, prazos apertados ou produtos de elevado valor.Leia também Frete aéreo China: quando escolhê-lo e como se tarifa

Frete marítimo

Transporte por via marítima, em FCL ou em LCL, que continua a ser o modo mais económico para a maior parte dos volumes importados da China. O seu prazo mais longo obriga a antecipar a encomenda, nomeadamente em torno dos períodos de maior procura.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio · Prazo de entrega China França: os tempos de trânsito reais

Grupagem

Consolidação de várias expedições de diferentes clientes num mesmo contentor, faturada ao CBM ou ao peso, consoante o que for mais vantajoso para o transportador. Permite importar pequenos volumes sem pagar um contentor completo, ao preço de um prazo de trânsito mais longo.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

ICS2 (Import Control System 2)

Sistema europeu de declaração de segurança prévia que impõe a transmissão de dados detalhados sobre o conteúdo de uma expedição antes da sua chegada à União, incluindo para o frete expresso e postal. Uma declaração incompleta ou tardia pode bloquear a mercadoria mesmo antes da sua entrada no território aduaneiro.Leia também Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

ISPM 15

Norma internacional que impõe o tratamento (calor ou fumigação) e a marcação de qualquer embalagem em madeira maciça, paletes incluídas, utilizada num envio internacional. A sua ausência expõe a um bloqueio ou a uma destruição da embalagem durante o controlo fitossanitário à chegada.Leia também Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem

LCL (Less than Container Load)

Modo de transporte marítimo em grupagem em que a mercadoria partilha um contentor com outros expedidores, faturado ao CBM. Adequa-se a pequenos volumes, mas acrescenta prazos de consolidação e de desestufagem em comparação com o FCL.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Termos de L a V

Carta de porte aéreo (LTA)

Documento emitido pelo transportador aéreo que funciona como contrato de transporte e recibo de mercadoria para o frete aéreo, equivalente funcional do conhecimento de embarque marítimo. Ao contrário do conhecimento de embarque, nunca constitui um título de propriedade negociável.Leia também Frete aéreo China: quando escolhê-lo e como se tarifa

Desembaraço aduaneiro

Autorização aduaneira que permite retirar a mercadoria do depósito ou do porto depois de concluído o desalfandegamento e pagos os direitos e impostos. Sem ela, a mercadoria permanece bloqueada mesmo que já tenha chegado fisicamente à Europa.Leia também Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

NVOCC

Transportador marítimo sem navio próprio que emite o seu próprio conhecimento de embarque, comprando ao mesmo tempo o espaço de transporte a uma companhia marítima real. Atua muitas vezes como intermediário entre o transitário e o armador, em particular na grupagem.Leia também Transitário na importação da China: papel, limites e escolha · Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Packing list

Nome inglês da lista de volumes, documento de referência para o transitário, a companhia marítima e a alfândega, a fim de verificar o conteúdo real de uma expedição. Condiciona também o cálculo do frete, uma vez que o CBM e o peso declarados dele dependem.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Paletização

Agrupamento das caixas em paletes normalizadas, que facilita a movimentação, reduz o risco de dano e pode ser exigido por determinados transportadores rodoviários na Europa. Uma palete não revestida a filme ou mal escorada é uma causa frequente de litígio de transporte na entrega.Leia também Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem

Peak season surcharge

Sobretaxa temporária aplicada pelas companhias marítimas em determinadas rotas durante os picos sazonais de procura, geralmente antes das festas de fim de ano no hemisfério ocidental. Acresce ao frete de base e deve ser antecipada no calendário de encomendas.Leia também Prazo de entrega China França: os tempos de trânsito reais · Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Peso volumétrico

Peso teórico calculado a partir do volume de um envio segundo uma fórmula fixada pelo transportador, utilizado no frete aéreo e no expresso sempre que ultrapassa o peso real. O transportador fatura sempre o mais elevado dos dois, o que penaliza os produtos leves mas volumosos.Leia também Frete aéreo China: quando escolhê-lo e como se tarifa · Express China França: custos DHL, FedEx, UPS e alfândega à chegada

Porto de Fos-sur-Mer

Principal porto mediterrânico de língua francesa para o frete contentorizado, complementar de Le Havre para os fluxos provenientes da Ásia, consoante a linha marítima escolhida pelo transitário. A escolha entre os dois depende sobretudo do destino final da mercadoria em França.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Porto de Nansha

Porto de águas profundas do delta do Rio das Pérolas, no município de Guangzhou, por onde transita grande parte das exportações do sul da China. A sua proximidade com as fábricas de Guangdong torna-o muitas vezes o ponto de partida mais direto para uma expedição marítima com destino à Europa.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Porto de Le Havre

Primeiro porto francês para o tráfego contentorizado com a Ásia, geralmente escolhido para as entregas destinadas ao norte e ao oeste de França. O porto de chegada escolhido com o transitário influencia diretamente o custo e o prazo do transporte rodoviário final.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio · Prazo de entrega China França: os tempos de trânsito reais

Ferrovia China-Europa

Transporte ferroviário entre a China e a Europa, mais rápido do que o marítimo e claramente mais barato do que o aéreo, adequado a volumes médios e a prazos intermédios. Continua sensível a perturbações geopolíticas e aduaneiras nos corredores atravessados.Leia também Comboio China Europa: prazos, custos e produtos adequados

Representante aduaneiro registado (RDE)

Profissional habilitado pela alfândega francesa a cumprir as formalidades aduaneiras em nome e por conta de um importador, em representação direta ou indireta consoante a repartição de responsabilidade escolhida. Recorrer a um RDE simplifica o desalfandegamento, mas não isenta o importador de verificar as declarações apresentadas em seu nome.Leia também Desalfandegamento de importação na UE: as etapas, passo a passo

Sobre-estadias

Custos faturados pela companhia marítima quando o contentor permanece no terminal portuário para além da franquia gratuita, antes da sua recolha para desestufagem. Aumentam a cada dia de atraso e podem rapidamente ultrapassar o custo inicial do frete.Leia também Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem

TARIC

Base pautal da União Europeia que completa o código SH e a nomenclatura combinada com medidas específicas (direitos antidumping, contingentes, proibições) aplicáveis a um produto preciso. Deve ser consultada antes de cada nova importação para verificar a taxa exata e as restrições em vigor.Leia também Código aduaneiro HS, NC, TARIC: encontrar o código certo, e porque importa · Direitos antidumping sobre a China: como saber se está abrangido

Telex release

Procedimento que autoriza o destinatário a levantar a mercadoria no porto de chegada sem apresentar o conhecimento de embarque original, depois de este ter sido inutilizado pela companhia no porto de partida. Acelera a entrega quando o original em papel não teve tempo de viajar até à Europa.Leia também Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

THC (Terminal Handling Charges)

Custos de movimentação portuária faturados no carregamento e no descarregamento do contentor no terminal, distintos do frete marítimo propriamente dito. Aplicam-se em ambas as extremidades do transporte e devem figurar explicitamente em qualquer cotação comparada.Leia também Custos ocultos da importação: as despesas que os principiantes esquecem · Frete marítimo China: FCL ou LCL, custos, prazos e ponto de equilíbrio

Transit time

Duração total do transporte entre o ponto de partida na China e o ponto de chegada em França, excluindo os prazos de desalfandegamento e de entrega final. Varia consoante o modo escolhido, o porto e a época do ano, e deve ser sempre verificada para a rota e a estação reais.Leia também Prazo de entrega China França: os tempos de trânsito reais

Transitário

Intermediário mandatado pelo importador para organizar o transporte (reserva, documentos, acompanhamento) sem assumir a sua responsabilidade em nome próprio, ao contrário do comissário de transportes. A escolha do transitário influencia diretamente os prazos, os custos acessórios e a qualidade do acompanhamento de uma expedição.Leia também Transitário na importação da China: papel, limites e escolha

IVA na importação

Imposto devido sobre o valor aduaneiro acrescido dos direitos e do frete até ao ponto de entrada na União, aplicado em França à taxa de 20% para a maioria das mercadorias. Pode ser pago a pronto na alfândega ou tratado por autoliquidação, consoante o estatuto do importador.Leia também IVA na importação e autoliquidação: como funciona em França

Valor aduaneiro

Base de cálculo dos direitos e do IVA na importação, geralmente construída a partir do preço pago ao fornecedor, ajustado do frete e do seguro até à fronteira da União. Um valor aduaneiro subavaliado expõe a uma correção e a penalizações num controlo documental ou físico.Leia também Valor aduaneiro e cálculo dos direitos: base, ajustes, taxas

O que a Sorva faz por si