Glosario del transporte y la aduana: los términos de la importación China-Europa

Términos de la A a la D

Seguro ad valorem

Seguro de transporte calculado sobre el valor declarado de la mercancía, y no sobre su peso o su volumen, con un recargo habitual del 10 al 20 % para cubrir los gastos accesorios. Se recomienda en cuanto un incoterm no pone el seguro a cargo del vendedor, en particular en EXW o en FOB.Lea también Seguro de transporte de mercancías: cobertura, franquicia, exclusiones · Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir

Autoliquidación del IVA a la importación

Mecanismo que permite declarar y deducir el IVA debido en la importación directamente en la declaración de IVA periódica, sin desembolso inmediato ante la aduana. En Francia, se aplica automáticamente a los operadores identificados a efectos de IVA y titulares de un número EORI válido.Lea también IVA a la importación y autoliquidación: cómo funciona en Francia

Avería gruesa

Régimen marítimo que reparte entre todos los propietarios de mercancía a bordo de un buque el coste de un sacrificio realizado para salvar la expedición en caso de peligro común (varada, incendio, echazón). Un importador puede tener que garantizar su parte de carga antes de su entrega, aunque su propio lote no haya sufrido ningún daño.Lea también Seguro de transporte de mercancías: cobertura, franquicia, exclusiones

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Recargo de flete marítimo que repercute las variaciones del precio del combustible marino en el precio del transporte, como complemento del flete base. Evoluciona más a menudo que la tarifa principal y debe solicitarse explícitamente en cada cotización para comparar dos ofertas en igualdad de condiciones.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio · Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan

CBM

Unidad de volumen, el metro cúbico, utilizada para tarifar el flete marítimo en LCL y calcular la tasa de llenado de un contenedor. La conversión de la lista de empaque a CBM sirve de base para la negociación del precio del groupage.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Certificado de origen

Documento expedido por una cámara de comercio o una autoridad habilitada que certifica el país de fabricación de una mercancía, distinto de la factura comercial. Condiciona la aplicación de determinados aranceles preferenciales o antidumping según el origen real del producto.Lea también Origen de las mercancías y marcado Made in: reglas y trampas · Derechos antidumping sobre China: cómo saber si le afectan

CFR (Cost and Freight)

Incoterm marítimo según el cual el vendedor organiza y paga el transporte principal hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador desde la carga a bordo en el puerto de origen. El seguro de transporte sigue a cargo del comprador, a diferencia del CIF.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Incoterm marítimo próximo al CFR, en el que el vendedor contrata además un seguro mínimo en beneficio del comprador. El riesgo pasa no obstante al comprador desde la carga a bordo, lo que limita el interés real de esta cobertura mínima.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir · Seguro de transporte de mercancías: cobertura, franquicia, exclusiones

Código SA (Sistema Armonizado)

Nomenclatura internacional de seis cifras que clasifica cada mercancía para determinar los aranceles, el IVA y la normativa aplicable. En Europa, este código se prolonga con la nomenclatura combinada y después con el código TARIC hasta alcanzar diez cifras.Lea también Código aduanero SA, NC, TARIC: encontrar el código correcto, y por qué importa

Lista de empaque

Término francés para el packing list, que detalla el contenido de cada caja o palé de una expedición (peso, dimensiones, cantidad) sin indicar valor. Una lista de empaque clara y coherente con la factura comercial evita solicitudes de información adicional durante el control documental.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Comisionista de transporte

Intermediario que organiza el transporte en nombre propio por cuenta del importador y sigue siendo responsable de toda la cadena, incluidos los subcontratistas que elige. Esta responsabilidad ampliada lo distingue del transitario, simple mandatario.Lea también Transitario en importación de China: papel, límites y elección

Conocimiento de embarque (Bill of Lading)

Documento marítimo emitido por el transportista que constituye a la vez prueba del contrato de transporte, recibo de la mercancía y título de propiedad. La mercancía solo puede retirarse en el puerto de destino contra la presentación del original, salvo recurso al télex release.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Contenedor de 20 y 40 pies

Formatos estándar de contenedor marítimo seco, el de 20 pies (unos 33 CBM útiles) y el de 40 pies (unos 67 CBM útiles), este último con una mejor relación volumen-precio por CBM. La elección entre ambos depende del volumen real del pedido y de la tasa de llenado buscada.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Contenedor high cube

Variante del contenedor de 40 pies unos 30 centímetros más alta, adaptada a mercancías voluminosas pero ligeras como el mobiliario. Obliga a verificar la compatibilidad del camión y del muelle de descarga en Francia.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio · Importar mobiliario de China: regiones, materiales, embalaje

Control documental

Verificación por la aduana de la coherencia entre la declaración aduanera y los documentos aportados (factura, packing list, certificado de origen), sin apertura física del paquete. Puede dar lugar a una solicitud de información adicional antes del levante.Lea también Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

Control físico

Apertura e inspección real de la mercancía por la aduana, más infrecuente que el control documental pero más larga y en ocasiones costosa en gastos de manipulación. Retrasa el levante y puede inmovilizar el contenedor más allá de la franquicia gratuita.Lea también Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

Cut-off

Fecha y hora límite en que las cajas o el contenedor deben entregarse a la naviera para ser cargados en el buque previsto. Sobrepasar el cut-off aplaza la expedición a la siguiente salida, con un impacto directo en el plazo final.Lea también Plazo de entrega China Francia: los tiempos de tránsito reales · Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

DAP (Delivered at Place)

Incoterm según el cual el vendedor entrega la mercancía en la dirección convenida, transporte y riesgos incluidos, pero antes del despacho de aduana y del pago de los aranceles e impuestos a la importación. El comprador sigue siendo responsable del despacho de aduana a la llegada a Europa.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir · Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

DDP (Delivered Duty Paid)

Incoterm más completo para el comprador, en el que el vendedor se hace cargo del transporte, el despacho de aduana y el pago de los aranceles y del IVA a la importación hasta la dirección de entrega. Simplifica la logística, siempre que se compruebe que el vendedor domina realmente los trámites europeos.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir

Despacho de aduana

Conjunto de trámites declarativos que autorizan a una mercancía a entrar en el territorio aduanero de la Unión Europea, incluida la presentación de la declaración aduanera y el pago de los aranceles e impuestos debidos. Puede realizarlo el propio importador o delegarse en un representante aduanero.Lea también Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

Términos de la D a la L

Desestiba

Operación de descarga de la mercancía fuera del contenedor, realizada en un almacén o en una terminal tras la llegada al puerto. Precede a la entrega final cuando el pedido no se transporta puerta a puerta en contenedor completo.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Detención

Gastos facturados cuando el contenedor no se devuelve vacío a la naviera dentro del plazo de franquicia tras su retirada del puerto. Se suma a las sobrestadías y corre por separado, lo que obliga a organizar la desestiba con rapidez.Lea también Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm próximo al DAP en el que el vendedor entrega además la mercancía descargada en destino, pero siempre antes del despacho de aduana a la importación. Se utiliza poco en los flujos China-Europa porque supone que el vendedor dispone de medios de descarga in situ.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir

Derechos antidumping

Gravamen adicional impuesto por la Unión Europea sobre determinados productos chinos vendidos a un precio considerado inferior a su valor normal, para proteger a los productores europeos. Se suma a los aranceles clásicos y puede multiplicar el coste real de un producto afectado.Lea también Derechos antidumping sobre China: cómo saber si le afectan

Aranceles

Gravamen percibido en la importación, calculado en porcentaje del valor en aduana según el código SA del producto. Su tipo varía mucho de una categoría a otra y debe verificarse mediante el código TARIC antes de presupuestar un proyecto de importación.Lea también Valor en aduana y cálculo de los derechos: base, ajustes, tipos · Código aduanero SA, NC, TARIC: encontrar el código correcto, y por qué importa

Estiba

Operación de carga de las cajas o palés dentro del contenedor, realizada en la fábrica o en un almacén de groupage en China. Una estiba cuidada limita los daños derivados de un calzado insuficiente durante el transporte marítimo.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

EORI (número)

Identificador único atribuido por una administración aduanera europea a todo operador que importa o exporta, obligatorio para presentar una declaración aduanera en la Unión. Debe obtenerse antes de la primera expedición; de lo contrario, el despacho de aduana queda bloqueado.Lea también Número EORI: para qué sirve y cómo obtenerlo

Exprés (flete)

Modo de transporte que combina recogida, vuelo aéreo y entrega puerta a puerta a través de un único integrador (DHL, FedEx, UPS), con el despacho de aduana generalmente incluido en el servicio. Cuesta más por kilo que el flete aéreo clásico, pero sigue siendo el más rápido para pequeños volúmenes urgentes.Lea también Express China Francia: costos DHL, FedEx, UPS y aduana a la llegada

EXW (Ex Works)

Incoterm en el que el vendedor pone la mercancía a disposición en su fábrica o su almacén, quedando todo el transporte y los trámites de exportación a cargo del comprador. Es el incoterm que deja más responsabilidad logística al importador, incluido el despacho de aduana de exportación en China.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir

Factura comercial

Documento que acredita la venta entre el proveedor y el importador, con la descripción de la mercancía, su valor y el incoterm convenido, y que sirve de base al cálculo del valor en aduana. Se diferencia de la factura proforma, que solo tiene un valor de compromiso antes del pago.Lea también Leer una factura proforma china: línea por línea · Valor en aduana y cálculo de los derechos: base, ajustes, tipos

FCA (Free Carrier)

Incoterm en el que el vendedor entrega la mercancía despachada de aduana a la exportación al transportista designado por el comprador, en la fábrica o en un lugar convenido. El riesgo pasa al comprador desde esa entrega, incluso antes de la carga en el buque o el avión.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir

FCL (Full Container Load)

Modo de transporte marítimo en el que el importador alquila un contenedor entero reservado únicamente a su mercancía, desde la carga en la fábrica hasta la desestiba final. Resulta rentable a partir de cierto volumen, por debajo del cual sigue siendo preferible el LCL.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

FOB (Free on Board)

Incoterm marítimo más habitual en el sourcing en China, en el que el vendedor se hace cargo del transporte y los trámites hasta la carga a bordo del buque en el puerto de origen. El importador organiza y paga después el flete principal, el seguro y el despacho de aduana a la importación.Lea también Incoterms para importar de China: EXW, FOB, DDP, cuál elegir · Transitario en importación de China: papel, límites y elección

Franquicia (sobrestadías y detención)

Número de días gratuitos concedidos por la naviera antes de que empiecen a correr las sobrestadías o la detención. Su duración varía según el puerto, la naviera y el contrato negociado por el transitario.Lea también Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan

Flete aéreo

Transporte por avión facturado por el peso real o por el peso volumétrico si este es superior, más rápido que el flete marítimo pero notablemente más costoso por kilo. Se justifica para volúmenes reducidos, plazos ajustados o productos de alto valor.Lea también Flete aéreo desde China: cuándo elegirlo y cómo se tarifica

Flete marítimo

Transporte por vía marítima, en FCL o en LCL, que sigue siendo el modo más económico para la mayor parte de los volúmenes importados de China. Su plazo más largo obliga a anticipar el pedido, en particular en los periodos de fuerte demanda.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio · Plazo de entrega China Francia: los tiempos de tránsito reales

Groupage

Consolidación de varias expediciones de distintos clientes en un mismo contenedor, facturada por CBM o por peso según lo más ventajoso para el transportista. Permite importar pequeños volúmenes sin pagar un contenedor completo, a costa de un plazo de tránsito más largo.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

ICS2 (Import Control System 2)

Sistema europeo de declaración de seguridad previa que obliga a transmitir datos detallados sobre el contenido de una expedición antes de su llegada a la Unión, incluso para el flete exprés y postal. Una declaración incompleta o tardía puede bloquear la mercancía incluso antes de su entrada en el territorio aduanero.Lea también Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

ISPM 15

Norma internacional que impone el tratamiento (calor o fumigación) y el marcado de todo embalaje de madera maciza, palés incluidos, utilizado en un envío internacional. Su ausencia expone a un bloqueo o a la destrucción del embalaje durante el control fitosanitario a la llegada.Lea también Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan

LCL (Less than Container Load)

Modo de transporte marítimo en groupage en el que la mercancía comparte un contenedor con otros expedidores, facturado por CBM. Conviene a los pequeños volúmenes, pero añade plazos de consolidación y desestiba respecto al FCL.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Términos de la L a la V

Carta de porte aéreo (LTA)

Documento emitido por el transportista aéreo que hace las veces de contrato de transporte y de recibo de la mercancía para el flete aéreo, equivalente funcional del conocimiento de embarque marítimo. A diferencia del conocimiento de embarque, nunca es un título de propiedad negociable.Lea también Flete aéreo desde China: cuándo elegirlo y cómo se tarifica

Levante

Autorización aduanera que permite retirar la mercancía del depósito o del puerto una vez concluido el despacho de aduana y abonados los aranceles e impuestos. Sin ella, la mercancía permanece bloqueada aunque haya llegado físicamente a Europa.Lea también Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

NVOCC

Transportista marítimo no operador de buques que emite su propio conocimiento de embarque a la vez que compra el espacio de transporte a una naviera real. A menudo actúa como intermediario entre el transitario y el armador, en particular en el groupage.Lea también Transitario en importación de China: papel, límites y elección · Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Packing list

Nombre en inglés de la lista de empaque, documento de referencia para el transitario, la naviera y la aduana con el fin de verificar el contenido real de una expedición. También condiciona el cálculo del flete, ya que de él dependen el CBM y el peso declarados.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Paletización

Agrupación de las cajas sobre palés estandarizados, que facilita la manipulación, reduce el riesgo de daños y puede ser exigida por determinados transportistas por carretera en Europa. Un palé sin retractilar o mal calzado es una causa frecuente de litigio de transporte en la entrega.Lea también Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan

Peak season surcharge

Recargo temporal aplicado por las navieras en determinadas rutas durante los picos estacionales de demanda, generalmente antes de las fiestas de fin de año en el hemisferio occidental. Se suma al flete base y debe anticiparse en el calendario del pedido.Lea también Plazo de entrega China Francia: los tiempos de tránsito reales · Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Peso volumétrico

Peso teórico calculado a partir del volumen de un envío según una fórmula fijada por el transportista, utilizado en el flete aéreo y en el exprés en cuanto supera el peso real. El transportista factura siempre el más elevado de los dos, lo que penaliza a los productos ligeros pero voluminosos.Lea también Flete aéreo desde China: cuándo elegirlo y cómo se tarifica · Express China Francia: costos DHL, FedEx, UPS y aduana a la llegada

Puerto de Fos-sur-Mer

Principal puerto mediterráneo francófono para el flete contenerizado, complementario de Le Havre para los flujos procedentes de Asia según la línea marítima elegida por el transitario. La elección entre ambos depende sobre todo del destino final de la mercancía en Francia.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Puerto de Nansha

Puerto de aguas profundas del delta del río de las Perlas, en el municipio de Guangzhou, por el que transita una gran parte de las exportaciones del sur de China. Su proximidad a las fábricas de Guangdong lo convierte a menudo en el punto de salida más directo para una expedición marítima hacia Europa.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Puerto de Le Havre

Primer puerto francés en tráfico contenerizado con Asia, generalmente elegido para las entregas destinadas al norte y al oeste de Francia. El puerto de llegada elegido con el transitario influye directamente en el coste y el plazo del transporte por carretera final.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio · Plazo de entrega China Francia: los tiempos de tránsito reales

Ferrocarril China-Europa

Transporte ferroviario entre China y Europa, más rápido que el marítimo y notablemente más barato que el aéreo, adaptado a volúmenes medios y plazos intermedios. Sigue siendo sensible a las perturbaciones geopolíticas y aduaneras en los corredores atravesados.Lea también Tren China Europa: plazos, costes y productos adecuados

Representante aduanero registrado (RDE)

Profesional habilitado por la aduana francesa para realizar los trámites aduaneros en nombre y por cuenta de un importador, en representación directa o indirecta según el reparto de responsabilidad elegido. Recurrir a un RDE simplifica el despacho de aduana, pero no exime al importador de verificar las declaraciones presentadas en su nombre.Lea también Despacho de aduana de importación en la UE: pasos, paso a paso

Sobrestadías

Gastos facturados por la naviera cuando el contenedor permanece en la terminal portuaria más allá de la franquicia gratuita, antes de su retirada para la desestiba. Aumentan cada día de retraso y pueden superar rápidamente el coste inicial del flete.Lea también Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan

TARIC

Base arancelaria de la Unión Europea que completa el código SA y la nomenclatura combinada con medidas específicas (derechos antidumping, contingentes, prohibiciones) aplicables a un producto concreto. Debe consultarse antes de cada nueva importación para verificar el tipo exacto y las restricciones vigentes.Lea también Código aduanero SA, NC, TARIC: encontrar el código correcto, y por qué importa · Derechos antidumping sobre China: cómo saber si le afectan

Télex release

Procedimiento que autoriza al destinatario a retirar la mercancía en el puerto de llegada sin presentar el conocimiento de embarque original, una vez que este ha sido anulado por la naviera en el puerto de origen. Agiliza la entrega cuando el original en papel no ha tenido tiempo de viajar hasta Europa.Lea también Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

THC (Terminal Handling Charges)

Gastos de manipulación portuaria facturados en la carga y la descarga del contenedor en la terminal, distintos del flete marítimo propiamente dicho. Se aplican en ambos extremos del transporte y deben figurar explícitamente en toda cotización comparada.Lea también Costes ocultos de la importación: los gastos que los principiantes olvidan · Flete marítimo China: FCL o LCL, costes, plazos y umbral de cambio

Transit time

Duración total del transporte entre el punto de salida en China y el punto de llegada en Francia, sin contar los plazos de despacho de aduana y de entrega final. Varía según el modo elegido, el puerto y la época del año, y siempre debe verificarse para la ruta y la temporada reales.Lea también Plazo de entrega China Francia: los tiempos de tránsito reales

Transitario

Intermediario mandatado por el importador para organizar el transporte (reserva, documentos, seguimiento) sin asumir la responsabilidad en nombre propio, a diferencia del comisionista. La elección del transitario influye directamente en los plazos, los gastos accesorios y la calidad del seguimiento de una expedición.Lea también Transitario en importación de China: papel, límites y elección

IVA a la importación

Impuesto debido sobre el valor en aduana incrementado con los aranceles y el flete hasta el punto de entrada en la Unión, aplicado en Francia al tipo del 20 % para la mayoría de las mercancías. Puede pagarse al contado en la aduana o tramitarse por autoliquidación según el estatuto del importador.Lea también IVA a la importación y autoliquidación: cómo funciona en Francia

Valor en aduana

Base de cálculo de los aranceles y del IVA a la importación, generalmente construida a partir del precio pagado al proveedor ajustado con el flete y el seguro hasta la frontera de la Unión. Un valor en aduana infravalorado expone a una regularización y a sanciones en un control documental o físico.Lea también Valor en aduana y cálculo de los derechos: base, ajustes, tipos

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