Transporto ir muitinės žodynėlis: importo iš Kinijos į Europą terminai

Terminai nuo A iki D

Ad valorem draudimas

Transporto draudimas, apskaičiuojamas nuo deklaruotos prekių vertės, o ne nuo svorio ar tūrio, paprastai su 10-20 % priedu papildomoms išlaidoms padengti. Jis rekomenduojamas visada, kai pagal Incoterm draudimas netenka pardavėjui, ypač taikant EXW ar FOB.Taip pat skaitykite Krovinio transporto draudimas: apsauga, išskaita, išimtys · Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

Importo PVM apskaičiavimas atvirkštinio apmokestinimo būdu

Mechanizmas, leidžiantis deklaruoti ir atskaityti importo PVM tiesiogiai periodinėje PVM deklaracijoje, nesumokant jo iš karto muitinei. Prancūzijoje jis automatiškai taikomas PVM mokėtojais registruotiems ir galiojantį EORI numerį turintiems ūkio subjektams.Taip pat skaitykite Importo PVM ir atvirkštinis apmokestinimas: kaip tai veikia Prancūzijoje

Bendroji avarija

Jūrų teisės institutas, paskirstantis visiems laive esančių prekių savininkams išlaidas už aukojimą, atliktą siekiant išgelbėti krovinį bendro pavojaus atveju (užplaukimas ant seklumos, gaisras, prekių išmetimas į jūrą). Importuotojui gali tekti garantuoti savo krovinio dalį prieš pristatymą, net jei jo paties partija nepatyrė jokios žalos.Taip pat skaitykite Krovinio transporto draudimas: apsauga, išskaita, išimtys

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Jūrų frachto priemoka, atspindinti laivų kuro kainos svyravimus transporto kainoje, papildanti bazinį frachtą. Ji kinta dažniau nei pagrindinis tarifas ir turi būti aiškiai nurodyta kiekviename pasiūlyme, kad būtų galima palyginti du pasiūlymus vienodomis sąlygomis.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba · Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta

CBM

Tūrio vienetas, kubinis metras, naudojamas LCL jūrų frachtui įkainoti ir konteinerio užpildymo lygiui apskaičiuoti. Pakavimo lapo duomenų perskaičiavimas į CBM yra pagrindas derantis dėl krovinių konsolidavimo kainos.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Kilmės sertifikatas

Prekybos rūmų ar įgaliotos institucijos išduotas dokumentas, patvirtinantis prekės pagaminimo šalį, skirtingas nuo komercinės sąskaitos faktūros. Nuo jame nurodytos tikrosios produkto kilmės priklauso tam tikrų lengvatinių ar antidempingo muitų taikymas.Taip pat skaitykite Prekių kilmė ir Made in ženklinimas: taisyklės ir spąstai · Antidempingo muitai Kinijai: kaip sužinoti, ar tai jums aktualu

CFR (Cost and Freight)

Jūrų Incoterm, pagal kurį pardavėjas organizuoja ir apmoka pagrindinį transportą iki paskirties uosto, tačiau rizika pereina pirkėjui jau pakrovus prekes į laivą išvykimo uoste. Transporto draudimas, priešingai nei CIF atveju, tenka pirkėjui.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Jūrų Incoterm, panašus į CFR, kai pardavėjas papildomai sudaro minimalų draudimą pirkėjo naudai. Vis dėlto rizika pereina pirkėjui jau pakrovus prekes į laivą, todėl reali šios minimalios apsaugos nauda yra ribota.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis · Krovinio transporto draudimas: apsauga, išskaita, išimtys

SS kodas (Suderinta sistema)

Tarptautinė šešių skaitmenų nomenklatūra, klasifikuojanti kiekvieną prekę, kad būtų nustatyti muitai, PVM ir taikomi reglamentai. Europoje šis kodas pratęsiamas Kombinuotąja nomenklatūra, o vėliau TARIC kodu, iki dešimties skaitmenų.Taip pat skaitykite Muitinės kodas SH, NC, TARIC: kaip rasti tinkamą kodą ir kodėl tai svarbu

Pakavimo lapas

Prancūziškas packing list terminas: dokumentas, detaliai aprašantis kiekvienos siuntos dėžės ar padėklo turinį (svorį, matmenis, kiekį), bet nenurodantis vertės. Aiškus ir su komercine sąskaita faktūra suderintas pakavimo lapas leidžia išvengti papildomos informacijos prašymų dokumentų patikros metu.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Transporto komisionierius

Tarpininkas, kuris organizuoja transportą savo vardu importuotojo naudai ir atsako už visą grandinę, įskaitant jo paties pasirinktus subrangovus. Ši išplėstinė atsakomybė jį skiria nuo ekspeditoriaus, kuris yra tik įgaliotinis.Taip pat skaitykite Ekspeditorius importuojant iš Kinijos: vaidmuo, ribos, pasirinkimas

Konosamentas (Bill of Lading)

Vežėjo išduotas jūrų dokumentas, kuris yra kartu ir vežimo sutarties įrodymas, prekių priėmimo kvitas, ir nuosavybės teisės dokumentas. Prekes atsiimti paskirties uoste galima tik pateikus originalą, nebent naudojamas telex release.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

20 ir 40 pėdų konteineriai

Standartiniai sauso jūrų konteinerio dydžiai: 20 pėdų (apie 33 naudingus CBM) ir 40 pėdų (apie 67 naudingus CBM), pastarasis pasižymintis geresniu tūrio ir kainos santykiu už CBM. Pasirinkimas tarp jų priklauso nuo tikrojo užsakymo tūrio ir siekiamo užpildymo lygio.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

High cube tipo konteineris

40 pėdų konteinerio variantas, maždaug 30 centimetrų aukštesnis, tinkamas didelės apimties, bet lengviems kroviniams, tokiems kaip baldai. Naudojant jį būtina patikrinti sunkvežimio ir iškrovimo rampos Prancūzijoje suderinamumą.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba · Baldų importas iš Kinijos: regionai, medžiagos, pakavimas

Dokumentų patikra

Muitinės atliekamas muitinės deklaracijos ir pateiktų dokumentų (sąskaitos faktūros, pakavimo lapo, kilmės sertifikato) atitikties patikrinimas, fiziškai neatidarant siuntos. Jis gali baigtis prašymu pateikti papildomą informaciją prieš išleidžiant prekes.Taip pat skaitykite Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

Fizinė patikra

Realus prekių atidarymas ir patikrinimas, kurį atlieka muitinė, retesnis nei dokumentų patikra, tačiau ilgesnis ir kartais brangesnis dėl krovos išlaidų. Jis atideda prekių išleidimą ir gali sulaikyti konteinerį ilgiau nei trunka nemokamas laikotarpis.Taip pat skaitykite Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

Cut-off

Galutinė data ir laikas, iki kada dėžės ar konteineris turi būti perduoti laivybos bendrovei, kad būtų pakrauti į numatytą laivą. Praleidus cut-off, siunta perkeliama į kitą reisą, o tai tiesiogiai paveikia galutinį terminą.Taip pat skaitykite Pristatymo terminas iš Kinijos į Prancūziją: realus tranzito laikas · Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

DAP (Delivered at Place)

Incoterm, pagal kurį pardavėjas pristato prekes į sutartą adresą, įskaitant transportą ir riziką, tačiau iki muitinio įforminimo ir importo muitų bei mokesčių sumokėjimo. Pirkėjas išlieka atsakingas už muitinį įforminimą atvykus į Europą.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis · Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

DDP (Delivered Duty Paid)

Pirkėjui patogiausias Incoterm, kai pardavėjas apmoka transportą, muitinį įforminimą bei importo muitus ir PVM iki pat pristatymo adreso. Jis supaprastina logistiką, tačiau būtina patikrinti, ar pardavėjas iš tikrųjų išmano Europos formalumus.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

Muitinis įforminimas

Visų deklaravimo formalumų, leidžiančių prekėms patekti į Europos Sąjungos muitų teritoriją, visuma, apimanti muitinės deklaracijos pateikimą ir mokėtinų muitų bei mokesčių sumokėjimą. Jį gali atlikti pats importuotojas arba pavesti muitinės tarpininkui.Taip pat skaitykite Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

Terminai nuo D iki L

Konteinerio iškrovimas

Prekių iškrovimo iš konteinerio operacija, atliekama sandėlyje ar terminale po atvykimo į uostą. Ji vyksta prieš galutinį pristatymą, kai užsakymas nėra gabenamas nuo durų iki durų visu konteineriu.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Detencija

Mokestis, taikomas, kai konteineris negrąžinamas tuščias laivybos bendrovei per nemokamą laikotarpį po jo paėmimo iš uosto. Ji skaičiuojama papildomai prie prastovų ir atskirai, todėl iškrovimą būtina organizuoti greitai.Taip pat skaitykite Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm, panašus į DAP, kai pardavėjas papildomai pristato prekes iškrautas paskirties vietoje, tačiau vis dar prieš importo muitinį įforminimą. Kinijos ir Europos srautuose jis naudojamas retai, nes reikalauja, kad pardavėjas vietoje turėtų iškrovimo priemones.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

Antidempingo muitai

Papildomas mokestis, kurį Europos Sąjunga taiko tam tikriems Kinijos produktams, parduodamiems žemesne nei įprasta kaina, siekiant apsaugoti Europos gamintojus. Jis skaičiuojamas papildomai prie įprastų muitų ir gali gerokai padidinti tikslinio produkto realią kainą.Taip pat skaitykite Antidempingo muitai Kinijai: kaip sužinoti, ar tai jums aktualu

Muitai

Importo metu taikomas mokestis, apskaičiuojamas procentu nuo muitinės vertės pagal produkto SS kodą. Jo tarifas gerokai skiriasi priklausomai nuo kategorijos ir turi būti patikrintas per TARIC kodą prieš įkainojant importo projektą.Taip pat skaitykite Muitinė vertė ir muitų skaičiavimas: bazė, koregavimai, tarifas · Muitinės kodas SH, NC, TARIC: kaip rasti tinkamą kodą ir kodėl tai svarbu

Konteinerio pakrovimas

Dėžių ar padėklų pakrovimo į konteinerio vidų operacija, atliekama gamykloje arba konsolidavimo sandėlyje Kinijoje. Kruopštus pakrovimas sumažina žalos riziką dėl nepakankamo prekių pritvirtinimo jūrų transportavimo metu.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

EORI (numeris)

Unikalus identifikatorius, kurį Europos muitinės administracija suteikia kiekvienam importuojančiam ar eksportuojančiam ūkio subjektui, būtinas norint pateikti muitinės deklaraciją Sąjungoje. Jį reikia gauti prieš pirmąją siuntą, kitaip muitinis įforminimas bus blokuojamas.Taip pat skaitykite EORI numeris: kam jis skirtas ir kaip jį gauti

Express (frachtas)

Transporto būdas, apjungiantis paėmimą, skrydį lėktuvu ir pristatymą nuo durų iki durų per vieną integratorių (DHL, FedEx, UPS), į paslaugą paprastai įtraukiant ir muitinį įforminimą. Jis kainuoja brangiau už kilogramą nei įprastas oro krovinių gabenimas, tačiau išlieka greičiausias mažiems skubiems kiekiams.Taip pat skaitykite Ekspresas iš Kinijos į Prancūziją: DHL, FedEx, UPS kaina ir muitinė atvykus

EXW (Ex Works)

Incoterm, pagal kurį pardavėjas pateikia prekes savo gamykloje ar sandėlyje, o visas transportas ir eksporto formalumai tenka pirkėjui. Tai Incoterm, paliekantis importuotojui daugiausiai logistinės atsakomybės, įskaitant eksporto muitinį įforminimą Kinijoje.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

Komercinė sąskaita faktūra

Dokumentas, patvirtinantis tiekėjo ir importuotojo sudarytą pardavimo sandorį, su prekių aprašymu, jų verte ir sutartu Incoterm, kuris yra muitinės vertės apskaičiavimo pagrindas. Ji skiriasi nuo proforma sąskaitos, kuri turi tik įsipareigojimo vertę prieš apmokėjimą.Taip pat skaitykite Kaip skaityti Kinijos proforminę sąskaitą: eilutė po eilutės · Muitinė vertė ir muitų skaičiavimas: bazė, koregavimai, tarifas

FCA (Free Carrier)

Incoterm, pagal kurį pardavėjas perduoda eksportui muitinį įforminimą praėjusias prekes pirkėjo nurodytam vežėjui gamykloje ar sutartoje vietoje. Rizika pirkėjui pereina jau šio perdavimo metu, dar prieš pakraunant į laivą ar lėktuvą.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

FCL (Full Container Load)

Jūrų transporto būdas, kai importuotojas išnuomoja visą konteinerį, skirtą tik jo prekėms, nuo pakrovimo gamykloje iki galutinio iškrovimo. Jis tampa apsimokantis viršijus tam tikrą tūrį, o mažesniam tūriui geriau tinka LCL.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

FOB (Free on Board)

Dažniausiai naudojamas jūrų Incoterm perkant Kinijoje, pagal kurį pardavėjas apmoka transportą ir formalumus iki prekių pakrovimo į laivą išvykimo uoste. Tada importuotojas pats organizuoja ir apmoka pagrindinį frachtą, draudimą ir importo muitinį įforminimą.Taip pat skaitykite Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis · Ekspeditorius importuojant iš Kinijos: vaidmuo, ribos, pasirinkimas

Nemokamas laikotarpis (prastovos ir detencija)

Nemokamų dienų skaičius, kurį laivybos bendrovė suteikia prieš pradedant skaičiuoti prastovas ar detenciją. Jo trukmė priklauso nuo uosto, bendrovės ir ekspeditoriaus suderėtos sutarties.Taip pat skaitykite Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta

Oro krovinių gabenimas

Gabenimas lėktuvu, apmokestinamas pagal tikrąjį svorį arba tūrinį svorį, jei šis didesnis, greitesnis nei jūrų transportas, tačiau gerokai brangesnis už kilogramą. Jis pasiteisina esant mažiems kiekiams, trumpiems terminams ar didelės vertės produktams.Taip pat skaitykite Oro krovinys iš Kinijos: kada jį rinktis ir kaip skaičiuojama kaina

Jūrų krovinių gabenimas

Gabenimas jūra, FCL arba LCL būdu, kuris išlieka ekonomiškiausias būdas didžiajai daliai iš Kinijos importuojamų kiekių. Dėl ilgesnio termino užsakymą reikia planuoti iš anksto, ypač didelės paklausos laikotarpiais.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba · Pristatymo terminas iš Kinijos į Prancūziją: realus tranzito laikas

Krovinių konsolidavimas

Kelių skirtingų klientų siuntų sujungimas viename konteineryje, apmokestinamas pagal CBM arba svorį, priklausomai nuo to, kas naudingiau vežėjui. Tai leidžia importuoti mažus kiekius nemokant už visą konteinerį, tačiau ilgesnio tranzito laiko sąskaita.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

ICS2 (Import Control System 2)

Europos išankstinio saugumo deklaravimo sistema, reikalaujanti perduoti detalius duomenis apie siuntos turinį dar prieš jai atvykstant į Sąjungą, įskaitant express ir pašto siuntas. Neišsami ar pavėluota deklaracija gali sustabdyti prekes dar joms nepasiekus muitų teritorijos.Taip pat skaitykite Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

ISPM 15

Tarptautinis standartas, reikalaujantis apdoroti (šiluma arba fumigacija) ir paženklinti bet kokią masyvaus medžio pakuotę, įskaitant padėklus, naudojamą tarptautinėje siuntoje. Jo nesilaikant, atvykus gresia pakuotės sulaikymas arba sunaikinimas fitosanitarinės kontrolės metu.Taip pat skaitykite Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta

LCL (Less than Container Load)

Jūrų transporto konsolidavimo būdas, kai prekės dalijasi konteinerį su kitais siuntėjais, apmokestinamas pagal CBM. Jis tinka mažiems kiekiams, tačiau, palyginti su FCL, prideda konsolidavimo ir iškrovimo laiko.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Terminai nuo L iki V

Oro transporto važtaraštis (LTA)

Oro vežėjo išduotas dokumentas, kuris oro krovinių gabenimui atlieka vežimo sutarties ir prekių priėmimo kvito funkciją, funkciškai atitinkantis jūrų konosamentą. Skirtingai nei konosamentas, jis niekada nėra apyvartinis nuosavybės teisės dokumentas.Taip pat skaitykite Oro krovinys iš Kinijos: kada jį rinktis ir kaip skaičiuojama kaina

Muitinės leidimas

Muitinės leidimas atsiimti prekes iš sandėlio ar uosto, kai muitinis įforminimas baigtas ir muitai bei mokesčiai sumokėti. Be jo prekės lieka sulaikytos, net jei jos fiziškai jau pasiekė Europą.Taip pat skaitykite Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

NVOCC

Jūrų vežėjas, neturintis savo laivų, kuris išduoda savo konosamentą, tačiau perka vežimo vietą iš tikros laivybos bendrovės. Jis dažnai veikia kaip tarpininkas tarp ekspeditoriaus ir laivo savininko, ypač konsoliduotų krovinių atveju.Taip pat skaitykite Ekspeditorius importuojant iš Kinijos: vaidmuo, ribos, pasirinkimas · Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Packing list

Angliškas pakavimo lapo pavadinimas: pagrindinis dokumentas ekspeditoriui, laivybos bendrovei ir muitinei, leidžiantis patikrinti tikrąjį siuntos turinį. Nuo jo taip pat priklauso frachto skaičiavimas, nes juo remiantis deklaruojami CBM ir svoris.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Padėklavimas

Dėžių sugrupavimas ant standartinių padėklų, kuris palengvina krovą, sumažina žalos riziką ir kurio gali reikalauti kai kurie sausumos vežėjai Europoje. Neapvyniotas plėvele ar netinkamai pritvirtintas padėklas yra dažna transporto ginčų priežastis pristatymo metu.Taip pat skaitykite Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta

Peak season surcharge

Laikina priemoka, kurią laivybos bendrovės taiko tam tikruose maršrutuose sezoninių paklausos pikų metu, paprastai prieš metų pabaigos šventes vakarų pusrutulyje. Ji pridedama prie bazinio frachto ir turi būti numatyta užsakymo grafike.Taip pat skaitykite Pristatymo terminas iš Kinijos į Prancūziją: realus tranzito laikas · Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Tūrinis svoris

Teorinis svoris, apskaičiuojamas iš siuntos tūrio pagal vežėjo nustatytą formulę, taikomas oro ir express gabenime, kai jis viršija tikrąjį svorį. Vežėjas visada apmokestina pagal didesnę iš dviejų reikšmių, todėl nukenčia lengvi, bet didelės apimties produktai.Taip pat skaitykite Oro krovinys iš Kinijos: kada jį rinktis ir kaip skaičiuojama kaina · Ekspresas iš Kinijos į Prancūziją: DHL, FedEx, UPS kaina ir muitinė atvykus

Fos-sur-Mer uostas

Pagrindinis prancūzakalbis Viduržemio jūros uostas konteinerių kroviniams, papildantis Havro uostą Azijos srautams, priklausomai nuo ekspeditoriaus pasirinktos jūrų linijos. Pasirinkimas tarp jų daugiausia priklauso nuo galutinės prekių paskirties Prancūzijoje.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Nanšos uostas

Giliavandenis uostas Periniečių upės deltoje, Guangdžou savivaldybėje, per kurį vyksta didelė dalis Pietų Kinijos eksporto. Dėl artumo Guangdongo gamykloms jis dažnai yra tiesiausias jūrų siuntos į Europą išvykimo taškas.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Havro uostas

Pirmasis Prancūzijos uostas konteinerių srautams su Azija, paprastai pasirenkamas siuntoms į šiaurės ir vakarų Prancūziją. Su ekspeditoriumi pasirinktas atvykimo uostas tiesiogiai veikia galutinio sausumos transporto kainą ir terminą.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba · Pristatymo terminas iš Kinijos į Prancūziją: realus tranzito laikas

Kinijos ir Europos geležinkelio transportas

Geležinkelio transportas tarp Kinijos ir Europos, greitesnis už jūrų ir gerokai pigesnis už oro transportą, tinkamas vidutiniams kiekiams ir tarpiniams terminams. Jis išlieka jautrus geopolitiniams ir muitiniams trikdžiams kertamuose koridoriuose.Taip pat skaitykite Traukinys Kinija Europa: terminai, kaina ir tinkami produktai

Registruotas muitinės tarpininkas (RDE)

Prancūzijos muitinės įgaliotas specialistas, atliekantis muitinės formalumus importuotojo vardu ir naudai, tiesiogiai arba netiesiogiai, priklausomai nuo pasirinkto atsakomybės pasidalijimo. Kreipimasis į RDE supaprastina muitinį įforminimą, tačiau neatleidžia importuotojo nuo pareigos patikrinti jo vardu pateiktas deklaracijas.Taip pat skaitykite Importo muitinis įforminimas ES: žingsnis po žingsnio

Prastovos

Laivybos bendrovės taikomas mokestis, kai konteineris uosto terminale lieka ilgiau nei nemokamas laikotarpis, prieš jį paimant iškrovimui. Jos didėja su kiekviena vėlavimo diena ir gali greitai viršyti pradinę frachto kainą.Taip pat skaitykite Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta

TARIC

Europos Sąjungos tarifų duomenų bazė, papildanti SS kodą ir Kombinuotąją nomenklatūrą konkrečiam produktui taikomomis specifinėmis priemonėmis (antidempingo muitais, kvotomis, draudimais). Ją reikia patikrinti prieš kiekvieną naują importą, norint sužinoti tikslų tarifą ir galiojančius apribojimus.Taip pat skaitykite Muitinės kodas SH, NC, TARIC: kaip rasti tinkamą kodą ir kodėl tai svarbu · Antidempingo muitai Kinijai: kaip sužinoti, ar tai jums aktualu

Telex release

Procedūra, leidžianti gavėjui atsiimti prekes atvykimo uoste nepateikiant konosamento originalo, kai jį bendrovė padaro negaliojantį išvykimo uoste. Ji pagreitina pristatymą, kai popierinis originalas nespėja atkeliauti į Europą.Taip pat skaitykite Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

THC (Terminal Handling Charges)

Uosto krovos mokesčiai, taikomi pakraunant ir iškraunant konteinerį terminale, atskiri nuo paties jūrų frachto. Jie taikomi abiejuose transportavimo galuose ir turi būti aiškiai nurodyti kiekviename lyginamame pasiūlyme.Taip pat skaitykite Paslėptos importo išlaidos: mokesčiai, kuriuos pradedantieji pamiršta · Jūrų krovinys iš Kinijos: FCL ar LCL, kainos, terminai ir persvaros riba

Transit time

Bendra transportavimo trukmė nuo išvykimo taško Kinijoje iki atvykimo taško Prancūzijoje, neįskaitant muitinio įforminimo ir galutinio pristatymo terminų. Ji priklauso nuo pasirinkto būdo, uosto ir metų laiko, todėl visada turi būti tikrinama pagal tikrąjį maršrutą ir sezoną.Taip pat skaitykite Pristatymo terminas iš Kinijos į Prancūziją: realus tranzito laikas

Ekspeditorius

Importuotojo įgaliotas tarpininkas transportui organizuoti (rezervavimui, dokumentams, stebėjimui), neprisiimantis už tai atsakomybės savo vardu, skirtingai nei komisionierius. Ekspeditoriaus pasirinkimas tiesiogiai veikia siuntos terminus, papildomas išlaidas ir stebėsenos kokybę.Taip pat skaitykite Ekspeditorius importuojant iš Kinijos: vaidmuo, ribos, pasirinkimas

Importo PVM

Mokestis, mokamas nuo muitinės vertės, padidintos muitais ir frachtu iki įvežimo į Sąjungą taško, Prancūzijoje daugumai prekių taikomas 20 % tarifu. Jis gali būti sumokamas grynaisiais muitinėje arba tvarkomas atvirkštinio apmokestinimo būdu, priklausomai nuo importuotojo statuso.Taip pat skaitykite Importo PVM ir atvirkštinis apmokestinimas: kaip tai veikia Prancūzijoje

Muitinė vertė

Muitų ir importo PVM skaičiavimo pagrindas, paprastai sudaromas iš tiekėjui sumokėtos kainos, pakoreguotos frachtu ir draudimu iki Sąjungos sienos. Per žemai nurodyta muitinė vertė kelia riziką patikslinimui ir baudoms dokumentų ar fizinės patikros metu.Taip pat skaitykite Muitinė vertė ir muitų skaičiavimas: bazė, koregavimai, tarifas

Ką Sorva daro jūsų labui