Glossario del trasporto e della dogana: i termini dell'import Cina-Europa

Termini dalla A alla D

Assicurazione ad valorem

Assicurazione trasporto calcolata sul valore dichiarato della merce, e non sul suo peso o volume, con una maggiorazione consueta del 10-20% per coprire le spese accessorie. È consigliata ogniqualvolta un incoterm non pone l'assicurazione a carico del venditore, in particolare in EXW o in FOB.Da leggere anche Assicurazione trasporto merci: copertura, franchigia, esclusioni · Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere

Autoliquidazione dell'IVA all'importazione

Meccanismo che consente di dichiarare e detrarre l'IVA dovuta all'importazione direttamente nella dichiarazione IVA periodica, senza esborso immediato in dogana. In Francia si applica automaticamente agli operatori identificati ai fini IVA e titolari di un numero EORI valido.Da leggere anche IVA all'importazione e autoliquidazione: come funziona in Francia

Avaria comune

Regime marittimo che ripartisce tra tutti i proprietari di merce a bordo di una nave il costo di un sacrificio sostenuto per salvare la spedizione in caso di pericolo comune (incaglio, incendio, getto in mare). Un importatore può dover garantire la propria quota di carico prima della consegna, anche se il proprio lotto non ha subito alcun danno.Da leggere anche Assicurazione trasporto merci: copertura, franchigia, esclusioni

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Supplemento del nolo marittimo che ribalta le variazioni del prezzo del carburante marino sul prezzo del trasporto, in aggiunta al nolo base. Varia più spesso della tariffa principale e va richiesto esplicitamente in ogni quotazione per confrontare due offerte a parità di perimetro.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio · Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano

CBM

Unità di volume, il metro cubo, utilizzata per tariffare il nolo marittimo in LCL e calcolare il tasso di riempimento di un container. La conversione della packing list in CBM è alla base della negoziazione del prezzo del groupage.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Certificato di origine

Documento rilasciato da una camera di commercio o da un'autorità abilitata che attesta il paese di fabbricazione di una merce, distinto dalla fattura commerciale. Condiziona l'applicazione di alcuni dazi doganali preferenziali o antidumping in base all'origine reale del prodotto.Da leggere anche Origine delle merci e marcatura Made in: regole e insidie · Dazi antidumping sulla Cina: come sapere se siete interessati

CFR (Cost and Freight)

Incoterm marittimo secondo cui il venditore organizza e paga il trasporto principale fino al porto di destinazione, ma il rischio passa all'acquirente già al carico a bordo nel porto di partenza. L'assicurazione trasporto resta a carico dell'acquirente, a differenza del CIF.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Incoterm marittimo simile al CFR, in cui il venditore stipula in aggiunta un'assicurazione minima a beneficio dell'acquirente. Il rischio passa comunque all'acquirente già al carico a bordo, il che limita l'utilità reale di questa copertura minima.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere · Assicurazione trasporto merci: copertura, franchigia, esclusioni

Codice SA (Sistema Armonizzato)

Nomenclatura internazionale a sei cifre che classifica ogni merce per determinare i dazi doganali, l'IVA e le normative applicabili. In Europa, questo codice è prolungato dalla nomenclatura combinata e poi dal codice TARIC fino a raggiungere dieci cifre.Da leggere anche Codice doganale SA, NC, TARIC: trovare il codice giusto, e perché conta

Distinta dei colli

Termine francese per il packing list, che dettaglia il contenuto di ogni cartone o pallet di una spedizione (peso, dimensioni, quantità) senza indicare un valore. Una distinta dei colli chiara e coerente con la fattura commerciale evita richieste di integrazione durante il controllo documentale.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Commissionario di trasporto

Intermediario che organizza il trasporto in nome proprio per conto dell'importatore e resta responsabile dell'intera catena, compresi i subfornitori che sceglie. Questa responsabilità estesa lo distingue dallo spedizioniere, semplice mandatario.Da leggere anche Spedizioniere nell'importazione dalla Cina: ruolo, limiti e scelta

Polizza di carico (Bill of Lading)

Documento marittimo emesso dal vettore che vale al tempo stesso come prova del contratto di trasporto, ricevuta della merce e titolo di proprietà. La merce può essere ritirata nel porto di arrivo solo dietro presentazione dell'originale, salvo ricorso al télex release.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Container 20 e 40 piedi

Formati standard di container marittimo a secco, il 20 piedi (circa 33 CBM utili) e il 40 piedi (circa 67 CBM utili), quest'ultimo con un miglior rapporto volume-prezzo al CBM. La scelta tra i due dipende dal volume reale dell'ordine e dal tasso di riempimento previsto.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Container high cube

Variante del container 40 piedi di circa 30 centimetri più alta, adatta a merci voluminose ma leggere come il mobilio. Impone di verificare la compatibilità del camion e della banchina di scarico in Francia.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio · Importare mobili dalla Cina: regioni, materiali, imballaggio

Controllo documentale

Verifica da parte della dogana della coerenza tra la dichiarazione doganale e i documenti forniti (fattura, packing list, certificato di origine), senza apertura fisica del collo. Può concludersi con una richiesta di integrazione prima dello svincolo.Da leggere anche Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

Controllo fisico

Apertura e ispezione effettiva della merce da parte della dogana, più rara del controllo documentale ma più lunga e talvolta onerosa in spese di movimentazione. Ritarda lo svincolo e può immobilizzare il container oltre la franchigia gratuita.Da leggere anche Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

Cut-off

Data e ora limite entro cui i cartoni o il container devono essere consegnati alla compagnia marittima per essere caricati sulla nave prevista. Il superamento del cut-off rinvia la spedizione alla partenza successiva, con un impatto diretto sui tempi finali.Da leggere anche Tempi di consegna Cina Francia: i tempi di transito reali · Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

DAP (Delivered at Place)

Incoterm secondo cui il venditore consegna la merce all'indirizzo convenuto, trasporto e rischi inclusi, ma prima dello sdoganamento e del pagamento di dazi e imposte all'importazione. L'acquirente resta responsabile dello sdoganamento all'arrivo in Europa.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere · Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

DDP (Delivered Duty Paid)

Incoterm più completo per l'acquirente, in cui il venditore si fa carico del trasporto, dello sdoganamento e del pagamento di dazi e IVA all'importazione fino all'indirizzo di consegna. Semplifica la logistica, a condizione di verificare che il venditore padroneggi realmente le formalità europee.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere

Sdoganamento

Insieme delle formalità dichiarative che autorizzano una merce a entrare nel territorio doganale dell'Unione europea, incluso il deposito della dichiarazione doganale e il pagamento dei dazi e delle imposte dovuti. Può essere effettuato dall'importatore stesso o delegato a un rappresentante doganale.Da leggere anche Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

Termini dalla D alla L

Sfilaggio

Operazione di scarico della merce dal container, effettuata in magazzino o su un terminal dopo l'arrivo in porto. Precede la consegna finale quando l'ordine non viene trasportato porta a porta in container completo.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Detention

Costo addebitato quando il container non viene restituito vuoto alla compagnia marittima entro il termine di franchigia dopo il suo ritiro dal porto. Si aggiunge al demurrage e decorre separatamente, il che impone di organizzare rapidamente lo sfilaggio.Da leggere anche Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm simile al DAP in cui il venditore consegna inoltre la merce scaricata a destinazione, ma sempre prima dello sdoganamento all'importazione. È poco utilizzato sui flussi Cina-Europa perché presuppone che il venditore disponga di mezzi di scarico sul posto.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere

Dazi antidumping

Imposta aggiuntiva applicata dall'Unione europea su alcuni prodotti cinesi venduti a un prezzo ritenuto inferiore al loro valore normale, per proteggere i produttori europei. Si aggiunge ai dazi doganali classici e può moltiplicare il costo reale di un prodotto interessato.Da leggere anche Dazi antidumping sulla Cina: come sapere se siete interessati

Dazi doganali

Imposta riscossa all'importazione, calcolata in percentuale del valore in dogana secondo il codice SA del prodotto. La sua aliquota varia molto da una categoria all'altra e va verificata tramite il codice TARIC prima di quantificare un progetto di importazione.Da leggere anche Valore in dogana e calcolo dei dazi: base, rettifiche, aliquote · Codice doganale SA, NC, TARIC: trovare il codice giusto, e perché conta

Stuffing

Operazione di carico dei cartoni o dei pallet all'interno del container, effettuata in fabbrica o in un magazzino di groupage in Cina. Uno stuffing curato limita i danni legati a un calaggio insufficiente durante il trasporto marittimo.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

EORI (numero)

Identificativo unico attribuito da un'amministrazione doganale europea a ogni operatore che importa o esporta, obbligatorio per presentare una dichiarazione doganale nell'Unione. Deve essere ottenuto prima della prima spedizione, altrimenti lo sdoganamento resta bloccato.Da leggere anche Numero EORI: a cosa serve e come ottenerlo

Corriere espresso

Modalità di trasporto che combina ritiro, volo aereo e consegna porta a porta tramite un unico integratore (DHL, FedEx, UPS), con lo sdoganamento generalmente incluso nel servizio. Costa di più al chilo rispetto al trasporto aereo classico, ma resta il più rapido per piccoli volumi urgenti.Da leggere anche Espresso Cina Francia: costi DHL, FedEx, UPS e dogana all'arrivo

EXW (Ex Works)

Incoterm in cui il venditore mette la merce a disposizione nella propria fabbrica o nel proprio magazzino, mentre tutto il trasporto e le formalità di esportazione restano a carico dell'acquirente. È l'incoterm che lascia più responsabilità logistica all'importatore, compreso lo sdoganamento all'esportazione in Cina.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere

Fattura commerciale

Documento che attesta la vendita tra il fornitore e l'importatore, con la descrizione della merce, il suo valore e l'incoterm concordato, e che funge da base per il calcolo del valore in dogana. Si differenzia dalla fattura proforma, che ha solo un valore di impegno prima del pagamento.Da leggere anche Leggere una fattura proforma cinese: riga per riga · Valore in dogana e calcolo dei dazi: base, rettifiche, aliquote

FCA (Free Carrier)

Incoterm in cui il venditore consegna la merce sdoganata all'esportazione al vettore designato dall'acquirente, in fabbrica o in un luogo convenuto. Il rischio passa all'acquirente fin da questa consegna, ancor prima del carico sulla nave o sull'aereo.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere

FCL (Full Container Load)

Modalità di trasporto marittimo in cui l'importatore noleggia un container intero riservato alla propria sola merce, dal carico in fabbrica fino allo sfilaggio finale. Diventa conveniente oltre un certo volume, al di sotto del quale l'LCL resta preferibile.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

FOB (Free on Board)

Incoterm marittimo più diffuso nel sourcing in Cina, in cui il venditore si fa carico del trasporto e delle formalità fino al carico a bordo della nave nel porto di partenza. L'importatore organizza e paga poi il nolo principale, l'assicurazione e lo sdoganamento all'importazione.Da leggere anche Incoterms import Cina: EXW, FOB, DDP, quale incoterm scegliere · Spedizioniere nell'importazione dalla Cina: ruolo, limiti e scelta

Franchigia (demurrage e detention)

Numero di giorni gratuiti concessi dalla compagnia marittima prima che il demurrage o il detention comincino a decorrere. La sua durata varia in base al porto, alla compagnia e al contratto negoziato dallo spedizioniere.Da leggere anche Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano

Trasporto aereo

Trasporto per via aerea fatturato al peso reale o al peso volumetrico se superiore, più rapido del trasporto marittimo ma nettamente più costoso al chilo. Si giustifica per volumi ridotti, tempi stretti o prodotti ad alto valore.Da leggere anche Trasporto aereo Cina: quando sceglierlo e come si tariffa

Trasporto marittimo

Trasporto per via marittima, in FCL o in LCL, che resta la modalità più economica per la maggior parte dei volumi importati dalla Cina. I suoi tempi più lunghi impongono di anticipare l'ordine, in particolare nei periodi di forte domanda.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio · Tempi di consegna Cina Francia: i tempi di transito reali

Groupage

Consolidamento di più spedizioni di diversi clienti in uno stesso container, fatturato al CBM o al peso secondo ciò che è più vantaggioso per il vettore. Consente di importare piccoli volumi senza pagare un container completo, al prezzo di un tempo di transito più lungo.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

ICS2 (Import Control System 2)

Sistema europeo di dichiarazione di sicurezza preventiva che impone di trasmettere dati dettagliati sul contenuto di una spedizione prima del suo arrivo nell'Unione, anche per il corriere espresso e postale. Una dichiarazione incompleta o tardiva può bloccare la merce ancor prima del suo ingresso nel territorio doganale.Da leggere anche Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

ISPM 15

Norma internazionale che impone il trattamento (calore o fumigazione) e la marcatura di ogni imballaggio in legno massello, pallet compresi, utilizzato in una spedizione internazionale. La sua assenza espone a un blocco o a una distruzione dell'imballaggio durante il controllo fitosanitario all'arrivo.Da leggere anche Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano

LCL (Less than Container Load)

Modalità di trasporto marittimo in groupage in cui la merce condivide un container con altri speditori, fatturata al CBM. È adatta a piccoli volumi ma aggiunge tempi di consolidamento e sfilaggio rispetto all'FCL.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Termini dalla L alla V

Lettera di trasporto aereo (LTA)

Documento emesso dal vettore aereo che funge da contratto di trasporto e da ricevuta di merce per il trasporto aereo, equivalente funzionale della polizza di carico marittima. A differenza della polizza di carico, non è mai un titolo di proprietà negoziabile.Da leggere anche Trasporto aereo Cina: quando sceglierlo e come si tariffa

Svincolo

Autorizzazione doganale che consente di ritirare la merce dal deposito o dal porto una volta completato lo sdoganamento e saldati dazi e imposte. Senza di essa, la merce resta bloccata anche se è fisicamente arrivata in Europa.Da leggere anche Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

NVOCC

Vettore marittimo non armatoriale che emette una propria polizza di carico pur acquistando lo spazio di trasporto da una compagnia marittima reale. Agisce spesso come intermediario tra lo spedizioniere e l'armatore, in particolare nel groupage.Da leggere anche Spedizioniere nell'importazione dalla Cina: ruolo, limiti e scelta · Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Packing list

Nome inglese della distinta dei colli, documento di riferimento per lo spedizioniere, la compagnia marittima e la dogana per verificare il contenuto reale di una spedizione. Condiziona anche il calcolo del nolo, poiché da esso dipendono il CBM e il peso dichiarati.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Pallettizzazione

Raggruppamento dei cartoni su pallet standardizzati, che facilita la movimentazione, riduce il rischio di danni e può essere richiesto da alcuni vettori stradali in Europa. Un pallet non filmato o mal calzato è una causa frequente di contestazione sul trasporto alla consegna.Da leggere anche Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano

Peak season surcharge

Supplemento temporaneo applicato dalle compagnie marittime su alcune rotte durante i picchi stagionali di domanda, in genere prima delle festività di fine anno nell'emisfero occidentale. Si aggiunge al nolo base e va anticipato nel calendario degli ordini.Da leggere anche Tempi di consegna Cina Francia: i tempi di transito reali · Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Peso volumetrico

Peso teorico calcolato a partire dal volume di una spedizione secondo una formula fissata dal vettore, utilizzato nel trasporto aereo e nel corriere espresso quando supera il peso reale. Il vettore fattura sempre il maggiore dei due, il che penalizza i prodotti leggeri ma ingombranti.Da leggere anche Trasporto aereo Cina: quando sceglierlo e come si tariffa · Espresso Cina Francia: costi DHL, FedEx, UPS e dogana all'arrivo

Porto di Fos-sur-Mer

Principale porto mediterraneo francese per il trasporto containerizzato, complementare a Le Havre per i flussi provenienti dall'Asia a seconda della linea marittima scelta dallo spedizioniere. La scelta tra i due dipende soprattutto dalla destinazione finale della merce in Francia.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Porto di Nansha

Porto d'acqua profonda del delta del fiume delle Perle, nel comune di Guangzhou, attraverso cui transita gran parte delle esportazioni della Cina meridionale. La sua vicinanza alle fabbriche del Guangdong lo rende spesso il punto di partenza più diretto per una spedizione marittima verso l'Europa.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Porto di Le Havre

Primo porto francese per il traffico containerizzato con l'Asia, generalmente scelto per le consegne destinate al nord e all'ovest della Francia. Il porto di arrivo concordato con lo spedizioniere influisce direttamente sul costo e sui tempi del trasporto stradale finale.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio · Tempi di consegna Cina Francia: i tempi di transito reali

Ferrovia Cina-Europa

Trasporto ferroviario tra la Cina e l'Europa, più rapido del marittimo e nettamente più economico dell'aereo, adatto a volumi medi e a tempi intermedi. Resta sensibile alle turbative geopolitiche e doganali sui corridoi attraversati.Da leggere anche Treno Cina Europa: tempi, costi e prodotti adatti

Rappresentante doganale registrato (RDE)

Professionista abilitato dalla dogana francese a svolgere le formalità doganali in nome e per conto di un importatore, in rappresentanza diretta o indiretta a seconda della ripartizione di responsabilità scelta. Ricorrere a un RDE semplifica lo sdoganamento ma non esonera l'importatore dal verificare le dichiarazioni presentate a suo nome.Da leggere anche Sdoganamento all'import nell'UE: le tappe, passo dopo passo

Demurrage

Costo addebitato dalla compagnia marittima quando il container resta sul terminal portuale oltre la franchigia gratuita, prima del suo ritiro per lo sfilaggio. Aumenta a ogni giorno di ritardo e può rapidamente superare il costo iniziale del nolo.Da leggere anche Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano

TARIC

Base tariffaria dell'Unione europea che integra il codice SA e la nomenclatura combinata con misure specifiche (dazi antidumping, contingenti, divieti) applicabili a un prodotto preciso. Va consultata prima di ogni nuova importazione per verificare l'aliquota esatta e le restrizioni in vigore.Da leggere anche Codice doganale SA, NC, TARIC: trovare il codice giusto, e perché conta · Dazi antidumping sulla Cina: come sapere se siete interessati

Télex release

Procedura che autorizza il destinatario a ritirare la merce nel porto di arrivo senza presentare la polizza di carico originale, una volta che questa è stata resa inefficace dalla compagnia nel porto di partenza. Accelera la consegna quando l'originale cartaceo non ha fatto in tempo a viaggiare fino in Europa.Da leggere anche Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

THC (Terminal Handling Charges)

Spese di movimentazione portuale addebitate al carico e allo scarico del container sul terminal, distinte dal nolo marittimo vero e proprio. Si applicano a entrambe le estremità del trasporto e devono comparire esplicitamente in ogni quotazione a confronto.Da leggere anche Costi nascosti dell'import: le spese che i principianti dimenticano · Trasporto marittimo Cina: FCL o LCL, costi, tempi e soglia di passaggio

Transit time

Durata totale del trasporto tra il punto di partenza in Cina e il punto di arrivo in Francia, esclusi i tempi di sdoganamento e di consegna finale. Varia in base alla modalità scelta, al porto e al periodo dell'anno, e va sempre verificata per la rotta e la stagione reali.Da leggere anche Tempi di consegna Cina Francia: i tempi di transito reali

Spedizioniere

Intermediario incaricato dall'importatore di organizzare il trasporto (prenotazione, documenti, monitoraggio) senza assumersene la responsabilità in nome proprio, a differenza del commissionario di trasporto. La scelta dello spedizioniere influisce direttamente sui tempi, sulle spese accessorie e sulla qualità del monitoraggio di una spedizione.Da leggere anche Spedizioniere nell'importazione dalla Cina: ruolo, limiti e scelta

IVA all'importazione

Imposta dovuta sul valore in dogana maggiorato dei dazi e del nolo fino al punto di ingresso nell'Unione, applicata in Francia con aliquota del 20% per la maggior parte delle merci. Può essere pagata in contanti in dogana o trattata tramite autoliquidazione a seconda dello status dell'importatore.Da leggere anche IVA all'importazione e autoliquidazione: come funziona in Francia

Valore in dogana

Base di calcolo dei dazi e dell'IVA all'importazione, generalmente costruita a partire dal prezzo pagato al fornitore rettificato di nolo e assicurazione fino alla frontiera dell'Unione. Un valore in dogana sottostimato espone a un accertamento e a sanzioni in caso di controllo documentale o fisico.Da leggere anche Valore in dogana e calcolo dei dazi: base, rettifiche, aliquote

Cosa fa Sorva per lei