Glossaire du transport et de la douane : les termes de l'import Chine-Europe

Termes de A à D

Assurance ad valorem

Assurance transport calculée sur la valeur déclarée de la marchandise, et non sur son poids ou son volume, avec une majoration habituelle de 10 à 20 % pour couvrir les frais annexes. Elle est recommandée dès qu'un incoterm ne met pas l'assurance à la charge du vendeur, notamment en EXW ou en FOB.À lire aussi Assurance transport marchandise : couverture, franchise, exclusions · Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir

Autoliquidation de la TVA à l'import

Mécanisme qui permet de déclarer et de déduire la TVA due à l'importation directement sur la déclaration de TVA périodique, sans décaissement immédiat auprès de la douane. En France, il s'applique automatiquement aux opérateurs identifiés à la TVA et titulaires d'un numéro EORI valide.À lire aussi TVA à l'import et autoliquidation : comment ça marche en France

Avarie commune

Régime maritime qui répartit entre tous les propriétaires de marchandises à bord d'un navire le coût d'un sacrifice engagé pour sauver l'expédition en cas de péril commun (échouement, incendie, jet à la mer). Un importateur peut devoir garantir sa part de cargaison avant sa livraison, même si son propre lot n'a subi aucun dommage.À lire aussi Assurance transport marchandise : couverture, franchise, exclusions

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Surcharge de fret maritime qui répercute les variations du prix du carburant marin sur le prix du transport, en complément du fret de base. Elle évolue plus souvent que le tarif principal et doit être demandée explicitement dans chaque cotation pour comparer deux offres à périmètre égal.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule · Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient

CBM

Unité de volume, le mètre cube, utilisée pour tarifer le fret maritime en LCL et calculer le taux de remplissage d'un conteneur. La conversion du colisage en CBM sert de base à la négociation du prix du groupage.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Certificat d'origine

Document délivré par une chambre de commerce ou une autorité habilitée qui atteste le pays de fabrication d'une marchandise, distinct de la facture commerciale. Il conditionne l'application de certains droits de douane préférentiels ou antidumping selon l'origine réelle du produit.À lire aussi Origine des marchandises et marquage Made in : règles et pièges · Droits antidumping sur la Chine : comment savoir si vous êtes concerné

CFR (Cost and Freight)

Incoterm maritime selon lequel le vendeur organise et paie le transport principal jusqu'au port de destination, mais le risque passe à l'acheteur dès le chargement à bord au port de départ. L'assurance transport reste à la charge de l'acheteur, contrairement au CIF.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Incoterm maritime proche du CFR, où le vendeur souscrit en plus une assurance minimale au bénéfice de l'acheteur. Le risque passe néanmoins à l'acheteur dès le chargement à bord, ce qui limite l'intérêt réel de cette couverture minimale.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir · Assurance transport marchandise : couverture, franchise, exclusions

Code SH (Système harmonisé)

Nomenclature internationale à six chiffres qui classe chaque marchandise pour déterminer les droits de douane, la TVA et les réglementations applicables. En Europe, ce code est prolongé par la nomenclature combinée puis par le code TARIC pour atteindre dix chiffres.À lire aussi Code douanier SH, NC, TARIC : trouver le bon code, et pourquoi il compte

Colisage

Terme français pour le packing list, qui détaille le contenu de chaque carton ou palette d'une expédition (poids, dimensions, quantité) sans porter de valeur. Un colisage clair et cohérent avec la facture commerciale évite les demandes de complément lors du contrôle documentaire.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Commissionnaire de transport

Intermédiaire qui organise le transport en son propre nom pour le compte de l'importateur et reste responsable de l'ensemble de la chaîne, y compris des sous-traitants qu'il choisit. Cette responsabilité élargie le distingue du transitaire, simple mandataire.À lire aussi Transitaire en import de Chine : rôle, limites et choix

Connaissement (Bill of Lading)

Document maritime émis par le transporteur qui vaut à la fois preuve du contrat de transport, reçu de la marchandise et titre de propriété. La marchandise ne peut être retirée au port d'arrivée que contre présentation de l'original, sauf recours au télex release.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Conteneur 20 et 40 pieds

Formats standards de conteneur maritime sec, le 20 pieds (environ 33 CBM utiles) et le 40 pieds (environ 67 CBM utiles), ce dernier offrant un meilleur rapport volume-prix au CBM. Le choix entre les deux dépend du volume réel de la commande et du taux de remplissage visé.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Conteneur high cube

Variante du conteneur 40 pieds environ 30 centimètres plus haute, adaptée aux marchandises volumineuses mais légères comme le mobilier. Elle impose de vérifier la compatibilité du camion et du quai de déchargement en France.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule · Importer du mobilier de Chine : régions, matériaux, emballage

Contrôle documentaire

Vérification par la douane de la cohérence entre la déclaration en douane et les documents fournis (facture, packing list, certificat d'origine), sans ouverture physique du colis. Il peut aboutir à une demande de complément avant mainlevée.À lire aussi Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

Contrôle physique

Ouverture et inspection réelle de la marchandise par la douane, plus rare que le contrôle documentaire mais plus longue et parfois coûteuse en frais de manutention. Il retarde la mainlevée et peut immobiliser le conteneur au-delà de la franchise gratuite.À lire aussi Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

Cut-off

Date et heure limite à laquelle les cartons ou le conteneur doivent être remis à la compagnie maritime pour être chargés sur le navire prévu. Un dépassement du cut-off reporte l'expédition au départ suivant, avec un impact direct sur le délai final.À lire aussi Délai livraison Chine France : les temps de transit réels · Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

DAP (Delivered at Place)

Incoterm selon lequel le vendeur livre la marchandise à l'adresse convenue, transport et risques inclus, mais avant dédouanement et paiement des droits et taxes à l'import. L'acheteur reste responsable du dédouanement à l'arrivée en Europe.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir · Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

DDP (Delivered Duty Paid)

Incoterm le plus complet pour l'acheteur, où le vendeur prend en charge le transport, le dédouanement et le paiement des droits et de la TVA à l'import jusqu'à l'adresse de livraison. Il simplifie la logistique, à condition de vérifier que le vendeur maîtrise réellement les formalités européennes.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir

Dédouanement

Ensemble des formalités déclaratives qui autorisent une marchandise à entrer sur le territoire douanier de l'Union européenne, incluant le dépôt de la déclaration en douane et le paiement des droits et taxes dus. Il peut être réalisé par l'importateur lui-même ou délégué à un représentant en douane.À lire aussi Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

Termes de D à L

Dépotage

Opération de déchargement des marchandises hors du conteneur, réalisée en entrepôt ou sur un terminal après l'arrivée au port. Elle précède la livraison finale lorsque la commande n'est pas transportée porte-à-porte en conteneur complet.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Détention

Frais facturés lorsque le conteneur n'est pas restitué vide à la compagnie maritime dans le délai de franchise après son retrait du port. Elle s'ajoute aux surestaries et court séparément, ce qui impose d'organiser le dépotage rapidement.À lire aussi Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm proche du DAP où le vendeur livre en plus la marchandise déchargée à destination, mais toujours avant dédouanement à l'import. Il est peu utilisé sur les flux Chine-Europe car il suppose que le vendeur dispose de moyens de déchargement sur place.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir

Droits antidumping

Taxe additionnelle imposée par l'Union européenne sur certains produits chinois vendus à un prix jugé inférieur à leur valeur normale, pour protéger les producteurs européens. Elle s'ajoute aux droits de douane classiques et peut multiplier le coût réel d'un produit ciblé.À lire aussi Droits antidumping sur la Chine : comment savoir si vous êtes concerné

Droits de douane

Taxe perçue à l'importation, calculée en pourcentage de la valeur en douane selon le code SH du produit. Son taux varie fortement d'une catégorie à l'autre et doit être vérifié via le code TARIC avant de chiffrer un projet d'import.À lire aussi Valeur en douane et calcul des droits : base, ajustements, taux · Code douanier SH, NC, TARIC : trouver le bon code, et pourquoi il compte

Empotage

Opération de chargement des cartons ou palettes à l'intérieur du conteneur, réalisée à l'usine ou dans un entrepôt de groupage en Chine. Un empotage soigné limite les dommages liés à un calage insuffisant pendant le transport maritime.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

EORI (numéro)

Identifiant unique attribué par une administration douanière européenne à tout opérateur qui importe ou exporte, obligatoire pour déposer une déclaration en douane dans l'Union. Il doit être obtenu avant la première expédition, faute de quoi le dédouanement est bloqué.À lire aussi Numéro EORI : à quoi il sert et comment l’obtenir

Express (fret)

Mode de transport combinant enlèvement, vol aérien et livraison porte-à-porte via un intégrateur unique (DHL, FedEx, UPS), avec le dédouanement généralement inclus dans le service. Il coûte plus cher au kilo que le fret aérien classique mais reste le plus rapide pour de petits volumes urgents.À lire aussi Express Chine France : coûts DHL, FedEx, UPS et douane à l'arrivée

EXW (Ex Works)

Incoterm où le vendeur met la marchandise à disposition dans son usine ou son entrepôt, tout le transport et les formalités d'export restant à la charge de l'acheteur. C'est l'incoterm qui laisse le plus de responsabilité logistique à l'importateur, y compris pour le dédouanement export en Chine.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir

Facture commerciale

Document qui atteste la vente entre le fournisseur et l'importateur, avec la description des marchandises, leur valeur et l'incoterm convenu, et qui sert de base au calcul de la valeur en douane. Elle diffère de la facture proforma, qui n'a qu'une valeur d'engagement avant paiement.À lire aussi Lire une facture proforma chinoise : ligne par ligne · Valeur en douane et calcul des droits : base, ajustements, taux

FCA (Free Carrier)

Incoterm où le vendeur livre la marchandise dédouanée à l'export au transporteur désigné par l'acheteur, à l'usine ou dans un lieu convenu. Le risque passe à l'acheteur dès cette remise, avant même le chargement sur le navire ou l'avion.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir

FCL (Full Container Load)

Mode de transport maritime où l'importateur loue un conteneur entier réservé à sa seule marchandise, du chargement à l'usine jusqu'au dépotage final. Il devient rentable au-delà d'un certain volume, en dessous duquel le LCL reste préférable.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

FOB (Free on Board)

Incoterm maritime le plus courant en sourcing Chine, où le vendeur prend en charge le transport et les formalités jusqu'au chargement à bord du navire au port de départ. L'importateur organise et paie ensuite le fret principal, l'assurance et le dédouanement à l'import.À lire aussi Incoterms import Chine : EXW, FOB, DDP, quel incoterm choisir · Transitaire en import de Chine : rôle, limites et choix

Franchise (surestaries et détention)

Nombre de jours gratuits accordés par la compagnie maritime avant que les surestaries ou la détention ne commencent à courir. Sa durée varie selon le port, la compagnie et le contrat négocié par le transitaire.À lire aussi Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient

Fret aérien

Transport par avion facturé au poids réel ou au poids volumétrique si celui-ci est supérieur, plus rapide que le fret maritime mais nettement plus coûteux au kilo. Il se justifie pour des volumes faibles, des délais serrés ou des produits à forte valeur.À lire aussi Fret aérien Chine : quand le choisir et comment il se tarifie

Fret maritime

Transport par voie maritime, en FCL ou en LCL, qui reste le mode le plus économique pour l'essentiel des volumes importés de Chine. Son délai plus long impose d'anticiper la commande, notamment autour des périodes de forte demande.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule · Délai livraison Chine France : les temps de transit réels

Groupage

Consolidation de plusieurs expéditions de différents clients dans un même conteneur, facturée au CBM ou au poids selon le plus avantageux pour le transporteur. Elle permet d'importer de petits volumes sans payer un conteneur complet, au prix d'un délai de transit plus long.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

ICS2 (Import Control System 2)

Système européen de déclaration sécuritaire préalable qui impose de transmettre des données détaillées sur le contenu d'une expédition avant son arrivée dans l'Union, y compris pour le fret express et postal. Une déclaration incomplète ou tardive peut bloquer la marchandise avant même son entrée sur le territoire douanier.À lire aussi Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

ISPM 15

Norme internationale qui impose le traitement (chaleur ou fumigation) et le marquage de tout emballage en bois massif, palettes comprises, utilisé dans un envoi international. Son absence expose à un blocage ou une destruction de l'emballage lors du contrôle phytosanitaire à l'arrivée.À lire aussi Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient

LCL (Less than Container Load)

Mode de transport maritime en groupage où la marchandise partage un conteneur avec d'autres expéditeurs, facturée au CBM. Il convient aux petits volumes mais ajoute des délais de consolidation et de dépotage par rapport au FCL.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Termes de L à V

Lettre de transport aérien (LTA)

Document émis par le transporteur aérien qui fait office de contrat de transport et de reçu de marchandise pour le fret aérien, équivalent fonctionnel du connaissement maritime. Contrairement au connaissement, elle n'est jamais un titre de propriété négociable.À lire aussi Fret aérien Chine : quand le choisir et comment il se tarifie

Mainlevée

Autorisation douanière qui permet de retirer la marchandise du dépôt ou du port une fois le dédouanement achevé et les droits et taxes acquittés. Sans elle, la marchandise reste bloquée même si elle est physiquement arrivée en Europe.À lire aussi Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

NVOCC

Transporteur maritime non exploitant de navire qui émet son propre connaissement tout en achetant l'espace de transport à une compagnie maritime réelle. Il agit souvent comme intermédiaire entre le transitaire et l'armateur, en particulier sur le groupage.À lire aussi Transitaire en import de Chine : rôle, limites et choix · Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Packing list

Nom anglais du colisage, document de référence pour le transitaire, la compagnie maritime et la douane afin de vérifier le contenu réel d'une expédition. Il conditionne aussi le calcul du fret, puisque le CBM et le poids déclarés en dépendent.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Palettisation

Regroupement des cartons sur des palettes standardisées, qui facilite la manutention, réduit le risque de dommage et peut être exigé par certains transporteurs routiers en Europe. Une palette non filmée ou mal calée est une cause fréquente de litige transport à la livraison.À lire aussi Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient

Peak season surcharge

Surcharge temporaire appliquée par les compagnies maritimes sur certaines routes lors des pics saisonniers de demande, en général avant les fêtes de fin d'année dans l'hémisphère occidental. Elle s'ajoute au fret de base et doit être anticipée dans le calendrier de commande.À lire aussi Délai livraison Chine France : les temps de transit réels · Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Poids volumétrique

Poids théorique calculé à partir du volume d'un envoi selon une formule fixée par le transporteur, utilisé en fret aérien et en express dès qu'il dépasse le poids réel. Le transporteur facture toujours le plus élevé des deux, ce qui pénalise les produits légers mais encombrants.À lire aussi Fret aérien Chine : quand le choisir et comment il se tarifie · Express Chine France : coûts DHL, FedEx, UPS et douane à l'arrivée

Port de Fos-sur-Mer

Principal port méditerranéen langue française pour le fret conteneurisé, complémentaire du Havre pour les flux venant d'Asie selon la ligne maritime choisie par le transitaire. Le choix entre les deux dépend surtout de la destination finale de la marchandise en France.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Port de Nansha

Port en eau profonde du delta de la rivière des Perles, dans la municipalité de Guangzhou, par lequel transite une grande partie des exportations du sud de la Chine. Sa proximité avec les usines du Guangdong en fait souvent le point de départ le plus direct pour une expédition maritime vers l'Europe.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Port du Havre

Premier port français pour le trafic conteneurisé avec l'Asie, généralement retenu pour les livraisons destinées au nord et à l'ouest de la France. Le port d'arrivée choisi avec le transitaire influence directement le coût et le délai du transport routier final.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule · Délai livraison Chine France : les temps de transit réels

Rail Chine-Europe

Transport ferroviaire entre la Chine et l'Europe, plus rapide que le maritime et nettement moins cher que l'aérien, adapté aux volumes moyens et aux délais intermédiaires. Il reste sensible aux perturbations géopolitiques et douanières sur les corridors traversés.À lire aussi Train Chine Europe : délais, coûts et produits adaptés

Représentant en douane enregistré (RDE)

Professionnel habilité par la douane française à accomplir les formalités douanières au nom et pour le compte d'un importateur, en direct ou en indirect selon le partage de responsabilité choisi. Faire appel à un RDE simplifie le dédouanement mais n'exonère pas l'importateur de vérifier les déclarations déposées en son nom.À lire aussi Dédouanement à l’import dans l’UE : les étapes, pas à pas

Surestaries

Frais facturés par la compagnie maritime lorsque le conteneur reste sur le terminal portuaire au-delà de la franchise gratuite, avant son enlèvement pour dépotage. Elles augmentent chaque jour de retard et peuvent rapidement dépasser le coût initial du fret.À lire aussi Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient

TARIC

Base tarifaire de l'Union européenne qui complète le code SH et la nomenclature combinée par des mesures spécifiques (droits antidumping, quotas, interdictions) applicables à un produit précis. Elle doit être consultée avant chaque nouvel import pour vérifier le taux exact et les restrictions en vigueur.À lire aussi Code douanier SH, NC, TARIC : trouver le bon code, et pourquoi il compte · Droits antidumping sur la Chine : comment savoir si vous êtes concerné

Télex release

Procédure qui autorise le destinataire à retirer la marchandise au port d'arrivée sans présenter le connaissement original, une fois que celui-ci a été rendu inopérant par la compagnie au port de départ. Elle accélère la livraison quand l'original papier n'a pas eu le temps de voyager jusqu'en Europe.À lire aussi Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

THC (Terminal Handling Charges)

Frais de manutention portuaire facturés au chargement et au déchargement du conteneur sur le terminal, distincts du fret maritime proprement dit. Ils s'appliquent aux deux extrémités du transport et doivent figurer explicitement dans toute cotation comparée.À lire aussi Coûts cachés de l'import : les frais que les débutants oublient · Fret maritime Chine : FCL ou LCL, coûts, délais et seuil de bascule

Transit time

Durée totale de transport entre le point de départ en Chine et le point d'arrivée en France, hors délais de dédouanement et de livraison finale. Elle varie selon le mode choisi, le port et la période de l'année, et doit toujours être vérifiée pour la route et la saison réelles.À lire aussi Délai livraison Chine France : les temps de transit réels

Transitaire

Intermédiaire mandaté par l'importateur pour organiser le transport (réservation, documents, suivi) sans en assumer la responsabilité en son propre nom, à la différence du commissionnaire. Le choix du transitaire influence directement les délais, les frais annexes et la qualité du suivi d'une expédition.À lire aussi Transitaire en import de Chine : rôle, limites et choix

TVA à l'import

Taxe due sur la valeur en douane majorée des droits et du fret jusqu'au point d'entrée dans l'Union, appliquée en France au taux de 20 % pour la plupart des marchandises. Elle peut être payée au comptant à la douane ou traitée par autoliquidation selon le statut de l'importateur.À lire aussi TVA à l'import et autoliquidation : comment ça marche en France

Valeur en douane

Base de calcul des droits et de la TVA à l'import, généralement construite à partir du prix payé au fournisseur ajusté du fret et de l'assurance jusqu'à la frontière de l'Union. Une valeur en douane sous-évaluée expose à un redressement et à des pénalités lors d'un contrôle documentaire ou physique.À lire aussi Valeur en douane et calcul des droits : base, ajustements, taux

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