Kamusi ya usafirishaji na forodha: maneno ya uagizaji Uchina-Ulaya

Maneno kutoka A hadi D

Bima ad valorem

Bima ya usafirishaji inayokokotolewa kwa thamani iliyotangazwa ya bidhaa, si kwa uzito au ujazo wake, ikiwa na ongezeko la kawaida la 10 hadi 20% kufunika gharama za ziada. Inashauriwa mara Incoterm haiweki bima kwa muuzaji, hasa katika EXW au FOB.Soma pia Bima ya usafirishaji wa bidhaa: kifuniko, punguzo, vizuizi · Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua

Ujitozaji wa VAT ya uagizaji

Mfumo unaoruhusu kutangaza na kupunguza VAT inayodaiwa kwa uagizaji moja kwa moja kwenye tamko la VAT la kipindi, bila malipo ya haraka forodhani. Nchini Ufaransa, hutumika kiotomatiki kwa wafanyabiashara waliosajiliwa kwa VAT na wenye nambari halali ya EORI.Soma pia VAT ya uagizaji na autoliquidation: jinsi inavyofanya kazi nchini Ufaransa

Hasara ya pamoja (General Average)

Kanuni ya baharini inayogawanya kati ya wamiliki wote wa bidhaa ndani ya meli gharama ya dhabihu iliyofanywa kuokoa safari endapo kuna hatari ya pamoja (kukwama, moto, kutupwa baharini). Muagizaji anaweza kulazimika kuhakikisha sehemu yake ya shehena kabla ya kuipokea, hata kama shehena yake mwenyewe haikupata madhara.Soma pia Bima ya usafirishaji wa bidhaa: kifuniko, punguzo, vizuizi

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Gharama ya ziada ya usafirishaji wa baharini inayohamisha mabadiliko ya bei ya mafuta ya baharini kwenye bei ya usafirishaji, ikiongezwa kwenye bei ya msingi. Hubadilika mara nyingi zaidi kuliko bei kuu na lazima idaiwe waziwazi kwenye kila makadirio ili kulinganisha ofa mbili kwa masharti sawa.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha · Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

CBM

Kipimo cha ujazo, mita ya ujazo, kinachotumika kutoza bei ya usafirishaji wa baharini katika LCL na kukokotoa kiwango cha ujazaji wa kontena. Kubadilisha packing list kuwa CBM ni msingi wa kujadiliana bei ya mchanganyiko wa shehena.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Cheti cha chanzo

Hati inayotolewa na chumba cha biashara au mamlaka iliyoidhinishwa inayothibitisha nchi ya utengenezaji wa bidhaa, tofauti na bili ya kibiashara. Huamua utumikaji wa ushuru fulani wa upendeleo au wa antidumping kulingana na chanzo halisi cha bidhaa.Soma pia Asili ya bidhaa na alama ya Made in: kanuni na mitego · Ushuru wa kupambana na dumping kwa China: jinsi ya kujua kama unahusika

CFR (Cost and Freight)

Incoterm ya baharini ambapo muuzaji hupanga na kulipa usafirishaji mkuu hadi bandari ya mwisho, lakini hatari huhamia kwa mnunuzi mara tu bidhaa inapopakiwa ndani ya meli bandari ya kuondokea. Bima ya usafirishaji hubaki kwa mnunuzi, tofauti na CIF.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Incoterm ya baharini inayofanana na CFR, ambapo muuzaji pia hulipia bima ndogo kwa manufaa ya mnunuzi. Hata hivyo hatari huhamia kwa mnunuzi mara tu bidhaa inapopakiwa ndani ya meli, jambo linalopunguza thamani halisi ya bima hiyo ndogo.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua · Bima ya usafirishaji wa bidhaa: kifuniko, punguzo, vizuizi

Msimbo wa SH (Mfumo Ulioratibiwa)

Uainishaji wa kimataifa wenye tarakimu sita unaoainisha kila bidhaa ili kubaini ushuru wa forodha, VAT na kanuni zinazotumika. Barani Ulaya, msimbo huu unaongezwa na uainishaji ulioungana kisha msimbo wa TARIC hadi kufikia tarakimu kumi.Soma pia Msimbo wa forodha HS, CN, TARIC: kupata msimbo sahihi, na kwa nini una umuhimu

Orodha ya ufungaji (colisage)

Neno la Kifaransa la packing list, linaloeleza kwa kina maudhui ya kila sanduku au bao la shehena (uzito, vipimo, kiasi) bila kubeba thamani. Orodha ya ufungaji iliyo wazi na inayolingana na bili ya kibiashara huepusha maombi ya nyongeza wakati wa ukaguzi wa hati.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Wakala mkuu wa usafirishaji

Mpatanishi anayepanga usafirishaji kwa jina lake mwenyewe kwa niaba ya muagizaji na anabaki na wajibu wa mnyororo mzima, ikiwa ni pamoja na wakandarasi wadogo anaowachagua. Wajibu huu mpana unamtofautisha na wakala wa usafirishaji, ambaye ni mwakilishi tu.Soma pia Wakala wa usafirishaji katika uagizaji kutoka China: jukumu, mipaka na uchaguzi

Hati ya usafirishaji wa baharini (Bill of Lading)

Hati ya baharini inayotolewa na msafirishaji inayothibitisha mkataba wa usafirishaji, risiti ya bidhaa na hati ya umiliki kwa wakati mmoja. Bidhaa haiwezi kuchukuliwa bandarini ufikapo isipokuwa kwa kuonyesha hati asili, isipokuwa kwa kutumia telex release.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Kontena la futi 20 na 40

Vipimo vya kawaida vya kontena kavu la baharini, futi 20 (takriban CBM 33 zinazotumika) na futi 40 (takriban CBM 67 zinazotumika), hili la mwisho likitoa uwiano bora zaidi wa ujazo-bei kwa CBM. Uchaguzi kati ya hayo mawili hutegemea ujazo halisi wa oda na kiwango cha ujazaji kinacholengwa.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Kontena la high cube

Aina ya kontena la futi 40 lililo refu zaidi kwa takriban sentimita 30, linalofaa bidhaa kubwa kwa ujazo lakini nyepesi kama samani. Linahitaji kuthibitisha ulinganifu wa lori na gati la kupakua nchini Ufaransa.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha · Kuagiza fanicha kutoka China: mikoa, malighafi, ufungashaji

Ukaguzi wa hati

Uthibitishaji unaofanywa na forodha wa ulinganifu kati ya tamko la forodha na hati zilizotolewa (bili, packing list, cheti cha chanzo), bila kufungua kifurushi kimwili. Unaweza kusababisha ombi la nyongeza kabla ya kuachiliwa.Soma pia Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

Ukaguzi wa kimwili

Ufunguaji na ukaguzi halisi wa bidhaa na forodha, adimu zaidi kuliko ukaguzi wa hati lakini wa muda mrefu zaidi na wakati mwingine wa gharama kubwa katika ushughulikiaji. Huchelewesha kuachiliwa na unaweza kuzuia kontena zaidi ya siku za bure.Soma pia Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

Cut-off

Tarehe na saa ya mwisho ambapo masanduku au kontena lazima yakabidhiwe kwa kampuni ya baharini ili yapakiwe kwenye meli iliyopangwa. Kuzidisha cut-off husababisha shehena kuahirishwa hadi safari inayofuata, na kuathiri moja kwa moja muda wa mwisho.Soma pia Muda wa uwasilishaji China Ufaransa: nyakati halisi za usafirishaji · Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

DAP (Delivered at Place)

Incoterm ambapo muuzaji huwasilisha bidhaa kwa anwani iliyokubaliwa, ikijumuisha usafirishaji na hatari, lakini kabla ya uvushaji forodha na malipo ya ushuru na kodi za uagizaji. Mnunuzi anabaki na wajibu wa uvushaji forodha ufikapo Ulaya.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua · Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

DDP (Delivered Duty Paid)

Incoterm kamili zaidi kwa mnunuzi, ambapo muuzaji anabeba usafirishaji, uvushaji forodha na malipo ya ushuru na VAT ya uagizaji hadi anwani ya uwasilishaji. Hurahisisha usafirishaji, mradi ithibitishwe kwamba muuzaji anazifahamu kikweli taratibu za Ulaya.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua

Uvushaji forodha

Jumla ya taratibu za tamko zinazoruhusu bidhaa kuingia katika eneo la forodha la Umoja wa Ulaya, ikiwa ni pamoja na uwasilishaji wa tamko la forodha na malipo ya ushuru na kodi zinazodaiwa. Unaweza kufanywa na muagizaji mwenyewe au kukabidhiwa kwa mwakilishi wa forodha.Soma pia Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

Maneno kutoka D hadi L

Ugawaji wa shehena (dépotage)

Kitendo cha kupakua bidhaa kutoka kwenye kontena, kinachofanyika ghalani au kwenye kituo baada ya kufika bandarini. Hutangulia uwasilishaji wa mwisho pale oda isiposafirishwa mlango-hadi-mlango katika kontena kamili.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Detention (ada ya kuchelewa kurudisha kontena)

Gharama zinazotozwa pale kontena lisiporejeshwa likiwa tupu kwa kampuni ya baharini ndani ya muda wa bure baada ya kuchukuliwa bandarini. Huongezwa kwenye surestaries na huanza kuhesabiwa kando, jambo linalolazimu kupanga ugawaji wa shehena haraka.Soma pia Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm inayofanana na DAP ambapo muuzaji pia huwasilisha bidhaa ikiwa imeshapakuliwa mwisho wa safari, lakini bado kabla ya uvushaji forodha wa uagizaji. Hutumika mara chache katika mtiririko wa Uchina-Ulaya kwa sababu inahitaji muuzaji awe na njia za kupakua mahali hapo.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua

Ushuru wa antidumping

Kodi ya ziada inayowekwa na Umoja wa Ulaya kwa bidhaa fulani za Kichina zinazouzwa kwa bei inayoonekana chini ya thamani yake ya kawaida, ili kulinda wazalishaji wa Ulaya. Huongezwa kwenye ushuru wa kawaida wa forodha na inaweza kuongeza mara kadhaa gharama halisi ya bidhaa inayolengwa.Soma pia Ushuru wa kupambana na dumping kwa China: jinsi ya kujua kama unahusika

Ushuru wa forodha

Kodi inayotozwa wakati wa uagizaji, inayokokotolewa kwa asilimia ya thamani ya forodha kulingana na msimbo wa SH wa bidhaa. Kiwango chake hutofautiana sana kutoka aina moja hadi nyingine na lazima kithibitishwe kupitia msimbo wa TARIC kabla ya kukadiria bei ya mradi wa uagizaji.Soma pia Thamani ya forodha na hesabu ya ushuru: msingi, marekebisho, viwango · Msimbo wa forodha HS, CN, TARIC: kupata msimbo sahihi, na kwa nini una umuhimu

Upakiaji wa kontena (empotage)

Kitendo cha kupakia masanduku au mabao ndani ya kontena, kinachofanyika kiwandani au katika ghala la mchanganyiko wa shehena nchini Uchina. Upakiaji makini hupunguza uharibifu unaotokana na uzuiaji hafifu wakati wa usafirishaji wa baharini.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

EORI (nambari)

Nambari ya kipekee inayotolewa na mamlaka ya forodha ya Ulaya kwa kila mfanyabiashara anayeagiza au kuuza nje, ya lazima kuwasilisha tamko la forodha ndani ya Umoja. Lazima ipatikane kabla ya shehena ya kwanza, la sivyo uvushaji forodha huzuiliwa.Soma pia Namba ya EORI: inatumika kwa nini na jinsi ya kuipata

Usafirishaji wa haraka (express)

Njia ya usafirishaji inayochanganya kuchukua, safari ya ndege na uwasilishaji mlango-hadi-mlango kupitia kampuni moja (DHL, FedEx, UPS), ikiwa na uvushaji forodha kwa kawaida umejumuishwa kwenye huduma. Hugharimu zaidi kwa kilo kuliko usafirishaji wa kawaida wa anga lakini unabaki wa haraka zaidi kwa ujazo mdogo wa dharura.Soma pia Usafirishaji wa haraka (express) Uchina Ufaransa: gharama za DHL, FedEx, UPS na forodha ufikapo

EXW (Ex Works)

Incoterm ambapo muuzaji huweka bidhaa tayari kiwandani au ghalani mwake, usafirishaji wote na taratibu za uuzaji nje zikibaki jukumu la mnunuzi. Ni Incoterm inayoacha wajibu mkubwa zaidi wa kiusafirishaji kwa muagizaji, ikiwa ni pamoja na uvushaji forodha wa kuuza nje nchini Uchina.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua

Bili ya kibiashara

Hati inayothibitisha mauzo kati ya msambazaji na muagizaji, ikiwa na maelezo ya bidhaa, thamani yake na Incoterm iliyokubaliwa, na inayotumika kama msingi wa kukokotoa thamani ya forodha. Inatofautiana na bili ya proforma, ambayo ina thamani ya ahadi tu kabla ya malipo.Soma pia Kusoma ankara ya proforma ya China: mstari kwa mstari · Thamani ya forodha na hesabu ya ushuru: msingi, marekebisho, viwango

FCA (Free Carrier)

Incoterm ambapo muuzaji huwasilisha bidhaa iliyovushwa forodha ya kuuza nje kwa msafirishaji aliyeteuliwa na mnunuzi, kiwandani au mahali palipokubaliwa. Hatari huhamia kwa mnunuzi mara tu kukabidhiwa huko, hata kabla ya kupakiwa kwenye meli au ndege.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua

FCL (Full Container Load)

Njia ya usafirishaji wa baharini ambapo muagizaji hukodi kontena zima lililotengwa kwa bidhaa zake pekee, kutoka kupakiwa kiwandani hadi ugawaji wa mwisho. Huwa na faida zaidi ya ujazo fulani, chini yake LCL inabaki bora zaidi.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

FOB (Free on Board)

Incoterm ya baharini inayotumika zaidi katika sourcing nchini Uchina, ambapo muuzaji anabeba usafirishaji na taratibu hadi kupakiwa ndani ya meli bandari ya kuondokea. Muagizaji hupanga na kulipa baadaye usafirishaji mkuu, bima na uvushaji forodha wa uagizaji.Soma pia Incoterms za uagizaji China: EXW, FOB, DDP, incoterm gani ya kuchagua · Wakala wa usafirishaji katika uagizaji kutoka China: jukumu, mipaka na uchaguzi

Muda wa bure (surestaries na detention)

Idadi ya siku za bure zinazotolewa na kampuni ya baharini kabla surestaries au detention hazijaanza kuhesabiwa. Muda wake hutofautiana kulingana na bandari, kampuni na mkataba uliojadiliwa na wakala wa usafirishaji.Soma pia Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

Usafirishaji wa anga

Usafirishaji kwa ndege unaotozwa kwa uzito halisi au uzito wa ujazo kama huo ni mkubwa zaidi, wa haraka zaidi kuliko usafirishaji wa baharini lakini wa gharama kubwa zaidi kwa kilo. Unafaa kwa ujazo mdogo, muda mfupi, au bidhaa zenye thamani kubwa.Soma pia Usafirishaji wa anga wa Uchina: wakati wa kuuchagua na jinsi bei yake inavyowekwa

Usafirishaji wa baharini

Usafirishaji kwa njia ya baharini, kwa FCL au LCL, unaobaki njia ya bei nafuu zaidi kwa ujazo mkubwa wa bidhaa zinazoagizwa kutoka Uchina. Muda wake mrefu zaidi unalazimu kutanguliza oda, hasa karibu na vipindi vya mahitaji makubwa.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha · Muda wa uwasilishaji China Ufaransa: nyakati halisi za usafirishaji

Mchanganyiko wa shehena (groupage)

Uunganishaji wa shehena kadhaa za wateja tofauti katika kontena moja, unaotozwa kwa CBM au uzito kulingana na kile kinacholeta faida zaidi kwa msafirishaji. Huruhusu kuagiza ujazo mdogo bila kulipia kontena kamili, kwa gharama ya muda mrefu zaidi wa usafiri.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

ICS2 (Import Control System 2)

Mfumo wa Ulaya wa tamko la usalama la awali unaolazimu kutuma taarifa za kina kuhusu maudhui ya shehena kabla ya kufika katika Umoja, ikiwa ni pamoja na usafirishaji wa haraka na wa posta. Tamko lisilokamilika au la kuchelewa linaweza kuzuia bidhaa hata kabla ya kuingia katika eneo la forodha.Soma pia Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

ISPM 15

Kiwango cha kimataifa kinacholazimu matibabu (joto au uvukizi) na uwekaji alama kwa kila ufungashaji wa mbao ngumu, ikiwa ni pamoja na mabao, unaotumika kwenye shehena ya kimataifa. Kukosekana kwake kunaweza kusababisha kuzuiliwa au kuharibiwa kwa ufungashaji wakati wa ukaguzi wa afya ya mimea ufikapo.Soma pia Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

LCL (Less than Container Load)

Njia ya usafirishaji wa baharini kwa mchanganyiko wa shehena ambapo bidhaa hushiriki kontena na wasafirishaji wengine, ikitozwa kwa CBM. Inafaa ujazo mdogo lakini inaongeza muda wa kuunganisha shehena na kuigawa ikilinganishwa na FCL.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Maneno kutoka L hadi V

Barua ya usafirishaji wa anga (LTA)

Hati inayotolewa na msafirishaji wa anga inayotumika kama mkataba wa usafirishaji na risiti ya bidhaa kwa usafirishaji wa anga, sawa kiutendaji na hati ya usafirishaji wa baharini. Tofauti na hati ya baharini, hii kamwe si hati ya umiliki inayoweza kubadilishwa.Soma pia Usafirishaji wa anga wa Uchina: wakati wa kuuchagua na jinsi bei yake inavyowekwa

Kuachiliwa (mainlevée)

Idhini ya forodha inayoruhusu kuchukua bidhaa kutoka ghalani au bandarini mara uvushaji forodha ukiisha na ushuru na kodi zikiwa zimelipwa. Bila hiyo, bidhaa hubaki imezuiliwa hata kama tayari imefika kimwili Ulaya.Soma pia Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

NVOCC

Msafirishaji wa baharini asiyemiliki meli anayetoa hati yake mwenyewe ya usafirishaji huku akinunua nafasi ya usafirishaji kutoka kampuni halisi ya meli. Mara nyingi hufanya kazi kama mpatanishi kati ya wakala wa usafirishaji na mmiliki wa meli, hasa katika mchanganyiko wa shehena.Soma pia Wakala wa usafirishaji katika uagizaji kutoka China: jukumu, mipaka na uchaguzi · Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Packing list

Jina la Kiingereza la orodha ya ufungaji, hati ya rejeleo kwa wakala wa usafirishaji, kampuni ya baharini na forodha ili kuthibitisha maudhui halisi ya shehena. Pia huamua kukokotoa bei ya usafirishaji, kwani CBM na uzito ulioandikwa hutegemea hilo.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Upangaji kwenye mabao (palettisation)

Kuunganisha masanduku kwenye mabao ya kawaida, jambo linalorahisisha ushughulikiaji, kupunguza hatari ya uharibifu na linaweza kudaiwa na baadhi ya wasafirishaji wa barabarani Ulaya. Bao lisilofungwa vizuri kwa filamu au lililopangwa vibaya ni sababu ya kawaida ya mgogoro wa usafirishaji wakati wa uwasilishaji.Soma pia Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

Peak season surcharge (gharama ya ziada ya msimu wa juu)

Gharama ya ziada ya muda inayowekwa na kampuni za baharini kwenye njia fulani wakati wa kilele cha msimu wa mahitaji, kwa kawaida kabla ya sikukuu za mwisho wa mwaka katika ulimwengu wa magharibi. Huongezwa kwenye bei ya msingi na lazima itarajiwe kwenye ratiba ya oda.Soma pia Muda wa uwasilishaji China Ufaransa: nyakati halisi za usafirishaji · Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Uzito wa ujazo

Uzito wa kinadharia unaokokotolewa kutoka ujazo wa shehena kulingana na fomula iliyowekwa na msafirishaji, unaotumika katika usafirishaji wa anga na wa haraka pale unapozidi uzito halisi. Msafirishaji hutoza daima ulio mkubwa zaidi kati ya hao wawili, jambo linaloathiri bidhaa nyepesi lakini kubwa kwa ukubwa.Soma pia Usafirishaji wa anga wa Uchina: wakati wa kuuchagua na jinsi bei yake inavyowekwa · Usafirishaji wa haraka (express) Uchina Ufaransa: gharama za DHL, FedEx, UPS na forodha ufikapo

Bandari ya Fos-sur-Mer

Bandari kuu ya Mediterania inayozungumza Kifaransa kwa usafirishaji wa makontena, inayokamilishana na Le Havre kwa mtiririko unaotoka Asia kulingana na njia ya baharini iliyochaguliwa na wakala wa usafirishaji. Uchaguzi kati ya hizo mbili hutegemea zaidi mwisho wa safari wa bidhaa nchini Ufaransa.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Bandari ya Nansha

Bandari ya maji marefu katika delta ya Mto wa Lulu, katika manispaa ya Guangzhou, ambayo sehemu kubwa ya bidhaa zinazouzwa nje kutoka kusini mwa Uchina hupitia. Ukaribu wake na viwanda vya Guangdong mara nyingi huifanya kuwa hatua ya kuanzia ya moja kwa moja zaidi kwa shehena ya baharini kwenda Ulaya.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Bandari ya Le Havre

Bandari kuu ya Ufaransa kwa usafirishaji wa makontena na Asia, kwa kawaida inayochaguliwa kwa uwasilishaji unaolenga kaskazini na magharibi mwa Ufaransa. Bandari ya kufika iliyochaguliwa na wakala wa usafirishaji huathiri moja kwa moja gharama na muda wa usafirishaji wa mwisho wa barabarani.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha · Muda wa uwasilishaji China Ufaransa: nyakati halisi za usafirishaji

Reli Uchina-Ulaya

Usafirishaji wa reli kati ya Uchina na Ulaya, wa haraka zaidi kuliko wa baharini na wa bei nafuu zaidi kuliko wa anga, unaofaa ujazo wa kadri na muda wa kati. Unabaki nyeti kwa misukosuko ya kisiasa na ya forodha katika njia zinazopitiwa.Soma pia Treni Uchina Ulaya: muda, gharama na bidhaa zinazofaa

Mwakilishi wa forodha aliyesajiliwa (RDE)

Mtaalamu aliyeidhinishwa na forodha ya Ufaransa kutekeleza taratibu za forodha kwa jina na niaba ya muagizaji, moja kwa moja au isivyo moja kwa moja kulingana na mgawanyo wa wajibu uliochaguliwa. Kutumia RDE hurahisisha uvushaji forodha lakini hauondoi wajibu wa muagizaji kuthibitisha matamko yaliyowasilishwa kwa jina lake.Soma pia Uvushaji forodha wa uagizaji ndani ya EU: hatua kwa hatua

Surestaries (gharama ya kuchelewa kuondoa kontena)

Gharama zinazotozwa na kampuni ya baharini pale kontena linapobaki kwenye kituo cha bandari zaidi ya siku za bure, kabla ya kuchukuliwa kwa ajili ya ugawaji wa shehena. Huongezeka kila siku ya ucheleweshaji na zinaweza haraka kuzidi gharama ya awali ya usafirishaji.Soma pia Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

TARIC

Msingi wa viwango vya kodi wa Umoja wa Ulaya unaokamilisha msimbo wa SH na uainishaji ulioungana kwa hatua mahususi (ushuru wa antidumping, viwango vya juu, marufuku) zinazotumika kwa bidhaa maalum. Lazima uangaliwe kabla ya kila uagizaji mpya ili kuthibitisha kiwango sahihi na vizuizi vinavyotumika.Soma pia Msimbo wa forodha HS, CN, TARIC: kupata msimbo sahihi, na kwa nini una umuhimu · Ushuru wa kupambana na dumping kwa China: jinsi ya kujua kama unahusika

Telex release

Utaratibu unaomruhusu mpokeaji kuchukua bidhaa bandarini ufikapo bila kuonyesha hati asili ya usafirishaji, mara hii ikiwa imefanywa kutokuwa na nguvu na kampuni bandari ya kuondokea. Huharakisha uwasilishaji pale hati asili ya karatasi haijapata muda wa kusafiri hadi Ulaya.Soma pia Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

THC (Terminal Handling Charges)

Gharama za ushughulikiaji bandarini zinazotozwa wakati wa kupakia na kupakua kontena kwenye kituo, tofauti na usafirishaji wa baharini wenyewe. Hutumika pande zote mbili za usafirishaji na lazima zionekane waziwazi katika makadirio yoyote yanayolinganishwa.Soma pia Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza · Usafirishaji wa baharini wa Uchina: FCL au LCL, gharama, muda na kiwango cha kubadilisha

Transit time (muda wa usafiri)

Muda wote wa usafirishaji kati ya sehemu ya kuondokea nchini Uchina na sehemu ya kufika Ufaransa, bila kujumuisha muda wa uvushaji forodha na uwasilishaji wa mwisho. Hutofautiana kulingana na njia iliyochaguliwa, bandari na kipindi cha mwaka, na lazima daima ithibitishwe kwa njia na msimu halisi.Soma pia Muda wa uwasilishaji China Ufaransa: nyakati halisi za usafirishaji

Wakala wa usafirishaji

Mpatanishi aliyepewa mamlaka na muagizaji kupanga usafirishaji (kuweka nafasi, hati, ufuatiliaji) bila kubeba wajibu kwa jina lake mwenyewe, tofauti na commissionnaire. Uchaguzi wa wakala wa usafirishaji huathiri moja kwa moja muda, gharama za ziada na ubora wa ufuatiliaji wa shehena.Soma pia Wakala wa usafirishaji katika uagizaji kutoka China: jukumu, mipaka na uchaguzi

VAT ya uagizaji

Kodi inayodaiwa juu ya thamani ya forodha iliyoongezwa ushuru na usafirishaji hadi kufikia hatua ya kuingia katika Umoja, inayotumika Ufaransa kwa kiwango cha 20% kwa bidhaa nyingi. Inaweza kulipwa taslimu forodhani au kushughulikiwa kwa ujitozaji kulingana na hadhi ya muagizaji.Soma pia VAT ya uagizaji na autoliquidation: jinsi inavyofanya kazi nchini Ufaransa

Thamani ya forodha

Msingi wa kukokotoa ushuru na VAT ya uagizaji, kwa kawaida unaojengwa kutoka bei iliyolipwa kwa msambazaji ikiongezwa usafirishaji na bima hadi mpaka wa Umoja. Thamani ya forodha iliyopunguzwa kimakosa inaweka hatari ya marekebisho na adhabu wakati wa ukaguzi wa hati au wa kimwili.Soma pia Thamani ya forodha na hesabu ya ushuru: msingi, marekebisho, viwango

Sorva inakufanyia nini